電動汽車比普通汽車的用銅

❶ 新能源車用銅多少

2018年1月11日，中國汽車工業協會公布了2017年全年產銷數據。我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和10.6個百分點。與此形成鮮明對比的是，同期我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

在石油資源日漸枯竭以及全球氣候環境不斷惡化的背景下，發展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。2015年以前，以美國、日本、德國為代表的發達工業化國家分別制定了完善的鼓勵新能源汽車發展的產業政策，極大地促進了新能源汽車產業的發展。

國際方面，新能源汽車在全球范圍內已進入快速發展期，各國主要汽車生產廠商陸續發布了未來在新能源汽車領域的發展規劃。從規劃看，未來新能源汽車產銷將達到570-820萬輛，將占其整體銷量的15——25%。 國內方面，中國新能源汽車產業受到了國家政策的大力支持，2016年中國新能源汽車銷量已超越美國，躍居世界我國新能源汽車行業的初期培育階段已經完成。2017年4月，工業和信息化部、發展改革委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》的通知：計劃到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上(當前國內汽車復合增長率為3%，考慮到汽車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼政策影響，下調未來汽車復合增長率為2.5%，預計2025年國內汽車產量3550萬輛，摺合新能源汽車710萬輛)。

目前全球5年汽車產量復合增長率為2%，2025年產量或在1.09億萬輛，按15%新能源汽車滲透率算，到2025年全球新能源汽車產量或將達到1600萬輛。 用銅需求方面來看，新能源汽車單車用銅量遠高於傳統汽車，目前混合動力電池需要用銅60公斤/輛，純電動至少需要用銅83公斤/輛(其中電動巴士的銅使用量介於224-369公斤/輛，純電動新能源汽車用銅量暫按100公斤/輛計算)。從國內2017年全年新能源汽車產銷數據來看，純電式佔比82%，混合式佔比18%，未來純電動車發展優於混合動力，未來比例或小幅提升至85：15。

由此我們估算，2020年國內新能源汽車用銅量為：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18萬噸，2025年為：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66萬噸，而2017年國內新能源汽車用銅量為：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7萬噸。此外，據金瑞期貨數據統計，2017年國內汽車用銅約71萬噸，2020年將增加至94萬噸，至2025年汽車用銅預計將增加至132萬噸。 此外，電動汽車的充電設施是另一需求來源。此前某銅生產商表示，「根據國家規劃，到2020年，將新增集中式充換電站超過1.2萬座、分散式充電樁超過480萬個。據相關機構估算，或將帶動銅消費至少8萬噸。」

總體來看，2017年中國精煉銅消費約1200萬噸，汽車用銅消費佔比不大，約6%，新能源汽車消費佔比不足1%(約為0.7%)，未來5年新能源汽車用銅將累計帶來100多萬噸消費增量，相比每年1200萬噸的消費量而言並不高。但未來新能源汽車用銅量復合增速高達30%，伴隨著新能源汽車的逐步發展，預計到2025年汽車用銅消費佔比小幅提升至9%，而新能源汽車用銅消費佔比大幅提升至5%左右。這對未來銅市的需求存在潛在增量。

❷ 電動汽車與傳統汽車相比，哪一個使用成本高呢

新能源汽車在各個方面發揮了成熟。只有在性能方面，它們不會丟失傳統的燃料車，甚至在駕駛經驗的表現中，他們遠遠超過了傳統的燃料卡車，並在目前經濟發展的情況下不繁榮。汽車的成本越來越高。這一現實因素導致許多人糾纏著傳統的燃料卡車和新能源電動車購買哪一個更具成本效益？要結束，您需要嚴格比較這兩輛汽車各個方面的成本。

燃料汽車的使用成本不斷增加，比純電動車輛更具成本效益？

綜合分析，可以看出，無論是汽車成本還是日常使用成本，還是以後的維護成本，它是一個新的能源電動車更經濟，因此，在選擇燃油和新能源電動車時，它更多建議購買電動汽車。

❸ 電動車充電加長錢用純銅與銅包鋁線那種好

當然是銅線最好。因為相同線面積和長度，銅線的電阻最小損耗最小。
同時銅線抗彎折要比鋁或銅包鋁強很多。

❹ 電動汽車和普通汽車有什麼不同

電動汽車多了電瓶組、能源管理模塊、交直流電逆變器及提供動力的電機。
少了發動機、如果電動汽車是多電機驅動的話，那變速器也不用了。還有就是進、排氣及燃油系統也沒有了。

❺ 電動汽車和傳統汽車的區別

電動汽車和傳統汽車之間的最大區別是動力系統不同。傳統的汽車是使用柴油或者汽油，而電動汽車使用的是比較綠色的電能。傳統動力的汽車依然是主流。而電動汽車將成為未來汽車發展的趨勢

❻ 電動汽車的性能和普通汽車比怎麼樣有哪些優缺點

和普通汽車相比安全性能要低一些，行駛速度慢一些。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

❼ 電動車電池用鍍鋅銅線和銅線哪個好

如果兩種線都有的話，首先選擇用鍍鋅銅線好，能耐腐蝕和氧化。

❽ 為什麼電動汽車比一般汽車貴

電動汽車在環保方面的優勢為其與傳統汽車之間拉開了明顯的價格優勢。兩者之間更具體的區別為：

1、發動機：如果是純電動汽車的話那和傳統汽車的本質區別就是發動系統，傳統汽車使用的是內燃發動機，通過燃油缸體內燃燒釋放能量來驅動活塞做功，從而產生動能。而電動車的發動機工作原理則是由多個電池模塊驅動電動機將電源的電能轉化為機械能，從而產生動能驅動汽車。這是在發動機上的不同。

2、 環保工程問題：傳統意義上的內燃機汽車只要有燃油燃燒就必然要面臨尾氣排放的問題，由於汽油在燃燒過程中會釋放出大量有害氣體，所以汽車尾氣排放是一個很大的環境問題，電動汽車則不同，除去電池報廢後的隨意丟棄的問題，電動車的環境污染基本為零，因為沒有尾氣排放電動汽車甚至不需要排氣管，這也是為什麼現在政府鼓勵和推廣電動汽車技術的發展和普及。

3、保養問題：內燃發動機的缸體由於汽油燃燒活塞運動等一系列機械運動需要定期進行保養維護，機油，火花塞等等都需要按時更換，發動機保養的成本高而且過程繁復，電動汽車的保養則簡單的多，電機的工作原理是通過電流，所以定期維護電池和電機就可以了。

4、性能問題：普通的傳統汽車的加速能力基本是在7~10秒達到每小時100公里，一些超大排量或者超跑需要3~7秒，但是燃油經濟性可以說沒有，並且價格普通消費者根本承受不起，而電動車的加速可以很輕松達到6秒以下的水平，這是由於電流在幾秒鍾內很快可以達到最大值，並且經濟性更高。

❾ 電動汽車用電解銅嗎

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❿ 電動汽車的電動機用得材料是什麼

汽車用的是柴油機或者汽油機，裡面有個小型發電機和柴油機接觸或者同軸，這是給電平充電用的。

這是發電機，輸出電壓要盡量平穩，無論是高速運動或者低速運動，都要使輸出電壓維持恆定，這樣需要某種材料，在不同轉速時提供的電壓差異不大，這是很難辦到的，所以要加上續流線圈，這和材料基本沒什麼關系。

至於定子和轉子材料，肯定是不一樣的，轉子肯定是無隙鋼結構，而定子則採用的是永磁體。

導線可以是銅，為了減少生熱可以使用銀。

外殼只要固定好就行，沒什麼太大要求。

你所說的耐高溫主要是線圈生熱，可以安裝散熱裝置，震動是縮短磁體壽命的因素，所以應該用矯頑力較大的永磁體，耐腐蝕這種情況，要看氣候等多方面因素，不好說。