電動汽車跑高速怎麼辦
❶ 為什麼電動汽車開高速不行
很多人趁著新能源汽車的熱潮購買了各種電動車，但是在用車的過程中發現電動車在跑高速的時候相比汽油車存在很多問題，最大的一個問題就是續航的問題；其實不光是跑高速，就算得跑市區的道路，電動車也存在續航問題，而且電動車最大的問題不說別的就是續航。
那克服行駛阻力方面呢？在行駛阻力方面，有來自地面的還有來自空氣的，其中空氣阻力是呈指數級增長的，越快阻力升高越快，所以電池的負擔也會隨之快速增長，進而整體續航降低。
所以電動車跑高速不行歸根結底還是電池的問題。
❷ 新能源汽車在跑高速時，都會出現哪些狀況
高速行駛的速度快是所有電動車目前無法克服的問題，是電動車主人不得不去的地方，采訪各種電動車主人如何看待高速行駛時，他們的回答基本一致。速度越快，能源消耗越大。這是燃油車和電動車的通病。在高速上，小排量燃油車會遇到油耗反彈的問題，電動車遇到的問題也是如此。速度越快，電量越少。很多人認為60公里/h是經濟時速，這不是沒有理由的。燃油車、新能源車都是如此。
這個問題其實很簡單。這不是電動汽車技術。問題仍然局限於電動汽車的電動機和電池。我們知道純電動汽車工作時用電池給馬達供電。電動機的轉速取決於電量，電動機有「基準轉速」的概念，在此轉速之前，電動機的效率最高，一般來說，該基準轉速在1500-2000多轉時各不相同。這意味著中低頻，電動汽車效率更高，能耗最低。汽油車不一樣。汽油車通過機器部件傳遞動力。高速時機器的傳遞可以接近最理想的旋轉速度，動力總成零部件在能源出口時只需要一點電力來克服風的阻力和輪胎滾動阻力，因此發動機在高速運行時可以獲得比較經濟的燃料消耗水平。
❸ 電動汽車可以上高速嗎
電動汽車是可以上高速的。前提是相關手續要符合以下條件：
車主所駕駛的純電動車應為正規廠家生產，具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質，車輛有新能源汽車專用號牌和交管部分發放的機動車行駛證。
車輛最高時速符合高速公路上的通行車速要求。
另外，在我省境內高速公路上，駕駛人還要持有C2以上駕駛證。
1、電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛.
3、電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。
4、電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。
參考資料：網路_電動汽車
❹ 一般新能源汽車能跑多少公里，萬一沒電了怎麼辦
1、新能源汽車主要有三類，純電動、插電式混動和燃料電池電動。目前說新能源汽車通常是指純電動汽車。一次充滿電後，可行駛約100-300公里左右，有些配置比較高的，可行駛約500公里左右。
2、家用轎車加滿一次油，可行駛約700公里左右，沒油了怎麼辦？沒油之前你得去加油。純電動汽車沒電之前，你就得先充電。現在在政府支助下，充電樁將會更普遍的出現在城市住宅小區、加油站、高速公路服務區。一般高速公路是每隔30—50公里左右設置一個服務區的。
3、電動汽車電量不足還罔顧安全，將車開上公路，後果就可能很嚴重了。如果在公路沒電了，汽車將無法行駛，那就只能報警讓交警安排拖車將車拖到安全區域進行充電。在高速公路停車，哪怕是應急車道上停車，也是件很危險的事情。
❺ 新能源汽車怎麼辦能跑高速嗎
新能源汽車上高速的前提是，相關手續要符合以下條件：車主所駕駛的新能源汽車應為正規廠家生產，具備國家質監等相關部門核發的機動車登記證、合格證等資質；車輛辦理有新能源汽車專用號牌(臨時號牌亦可)和交管部門發放的機動車行駛證；車輛最高時速符合高速公路上的通行車速要求。另外，在我省境內高速公路上，駕駛人還要持有C2以上駕駛證。望採納。
❻ 電動汽車保養麻煩嗎，電動汽車跑高速是不是都會出現動力不足的現象
因為電池容量有限，加上充電不能像加油一樣快速完成，所以會有里程恐懼
❼ 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電
因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。
文/新能源情報分析網粟超
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 電動汽車跑長途，應注意什麼事項
車主應在出發前先全面檢查一下車況，如果有問題及時到售後檢修，胎壓過低會增大汽車阻力從而減少續航里程，正常胎壓保持在2.5bar就可以。除了手機得下載充電APP，也可以去國家電網營業廳辦理幾張充電卡，雖然高速充電樁可以掃碼充電，但是難免服務區信號不好，掃碼沒反應。
車主應根據根據車輛續航、目的地詳細規劃路線，尤其是規劃好途中充電地點，行駛時要看著點導航，以免走了冤枉路。e充網App為用戶提供查樁、找樁、路徑規劃、站點實時信息等功能，幫助車主解決里程焦慮問題，為了精準的找到可用充電樁，最好也要提前下載一個哦。
還有一種方法就是隨車充電器，只要把車輛駛出高速，找到普通電源就可以給電動汽車應急充電了，但由於充電功率比較小，所需時間也就相對很長。
很多人一提起電動汽車跑長途就直搖頭，但就像小編說的，提前最好准備，功課做好，在開車時、充電時多注意一點，萬一沒電了也不要慌，開電動汽車回家是完全沒問題的。
❾ 電動汽車高速行駛怎麼開更省電
隨著汽車電動化進程的不斷加快，保有量也在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看，純電動汽車並無燃油發動機，搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛，所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系，所以對於純電動汽車來說，車速越快電動機所輸出的功率就越大，這樣耗電量就會增加，從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢？
最後，勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣，在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛，避免猛踩剎車和電門，因為猛踩剎車和電門，除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外，也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路，盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。
其實經過近些年的不斷發展，純電動汽車的技術已經有了明顯提升，續航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦慮，這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以，純電動汽車未來發展之路依然很長。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❿ 電動汽車為什麼不能上高速
如今的純電動汽車用的一般都是單級減速電機，這就好比是變速箱只有一個1擋。
如果沒那麼大風阻……
跑高速時風阻和胎阻都相當驚人，巨大的迎風面積帶來的是恐怖的能量消耗。
汽車要克服的空氣阻力功率和車速理論上成三次方關系的，也就是說，120千米每小時高速要克服的空氣阻力功率是60千米每小時的8倍。
有國外網站統計過，傳統A級車100千米每小時以下的市區工況實際駕駛平均能耗大概是10kWh/100km到13kWh/100km能耗，以120km/h限速的高速公路實際行駛平均能耗大概是13kWh/100km到16kWh/100km。雖沒有理論值8倍這么誇張，但增長量級也相當大。