安慶中躍新能源汽車最新進度

1. 為什麼新能源車行業越來越不景氣

很多廠商提出的電動駕乘概念，也就是我們所熟知的「新能源」。電氣化是汽車發展的另一大趨勢。其能夠減少二氧化碳和尾氣的排放。這也是未來解決溫室效應，降低空氣污染的一種方案。此外，因為少了龐大復雜的發動機液壓系統，隨著電機性能和材料科學的進度，電氣化的新能源汽車大大減少了車身的重量。這樣也會降低能量的消耗，達到節能減排的效果。

2、從環境保護上來講：降低城市尾氣排放，發電污染比較集中，相對容易管控和治理。

眾所周知，傳統汽車尾氣排放的碳氧化合物、氮氧化合物以及其他的有害顆粒對大氣有著很不利的影響。導致溫室效應、霧霾等現象頻生。所以國家也在推進國五、國六以及以後的排放法規。電動汽車在使用當中，不會產生尾氣，屬於0排放，所以在城市使用中，不會加劇城市熱島效應或者PM2.5的上升。

2. 疫情會影響新能源車企的延期交付嗎

車企的延期交付可以理解為兩層意思：第一層意思則是由於疫情影響，很多主機廠的工廠已經停工，絕大多數主機廠都在銷售現有的庫存車輛對於一些稀缺資源，很難做到及時供應，就可能會導致延期交付給客戶，當然，如果是進口車型，只要清關不受影響，就基本沒什麼問題。

小結

當然，受到疫情影響，整一個新能源汽車產業鏈都會受到影響，包括動力電池的產能供應，其他原材料的生產和供應等都會有很大的影響，同時，消費者是否會延期購買也是一個很大的變數。綜上所述，疫情肯定會影響車企的延期交付，只是不同車企影響的程度不同而已。

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3. 蔚來EC6確定量產，今年9月開啟交付

2月25日，在合肥江淮蔚來先進製造基地，蔚來EC6量產項目正式啟動。安徽省、合肥市相關領導，及江淮汽車董事長安進，與蔚來創始人、董事長、CEO李斌共同見證項目正式啟動。與此同時，在位於江淮蔚來先進製造基地里的蔚來中心（NIOHouse），蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協議。

作為造車新勢力的領導者，蔚來仍是目前國內關注度最高的新品牌。無論是新產品發布、融資進展，還是各種創新加電之舉、自建工廠進度，無一不是公眾關注的焦點。如今兜兜轉轉，因生產資質問題無法落戶上海，最終回到江淮懷抱，看來蔚來與江淮將會捆綁得更加密切。

李斌曾在2019NIODay說過，「三年前，我們和江淮汽車開創了製造合作的全新模式，一度飽受質疑。今天我們用實際結果，證明了中國創造加中國製造的實力！「蔚來與江淮，拆不散的CP！

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4. 嘉定區新能源汽車補貼進度

新能源汽車的補償，主要看廠家還有國家的補貼，聽說比亞迪E5 300，補貼的力度就打，接近7萬元的優惠，而且在新能源領域，這個牌子是比較領先的，在國際上都數一數二的。

5. 我在上海買了新能源汽車，請問在哪 可以查詢購車資格的審核進度啊

需要去銷售方查。

銷售機構將徵信信息上傳至上海新能源管理平台，由其進行徵信審核

① 銷售機構將徵信信息提交至管理平台

② 政府相關部門對用戶進行駕照及違章、社保、誠信記錄進行審核

③ 管理平台將審核結果反饋至銷售機構

④ 銷售機構將結果反饋至用戶（電話或APP內）

小貼士：從啟動查詢到反饋結果一般需要15個工作日，但如遇到提供信息不準確，或對反饋結果有異議，提出再次復查的話，預計時間會更長一些，此時請聯系體驗工程師幫助解決。

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個人用戶購車資格要求為：

① 本市戶籍居民；

② 現役軍人和現役武警；

③ 持有本市有效居住證且最近24個月內連續在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員；

④ 持有有效身份證件且在本市居住1年以上的港澳台居民、華僑及外籍人員；

⑤ 信用狀況良好；

⑥ 持有有效的機動車駕駛證；

⑦ 申請之日前1年不存在相關道路交通安全違法行為；

⑧ 名下無在本市注冊登記新能源汽車。

6. 中國新能源車近三年產銷情況如何

中 國新能源車產 銷， 連 續三年居世界首 位。

不盡如此，當前我國互聯網造車的新 業 態十 分活 躍。中國電 動汽車百人會 理 事 長陳 清 泰表示，這是我國有別於歐 美汽車大 國的特點和優勢，給汽車業注 入新的基 因，帶來新的理念、技術和商業模式，把握了電動化汽車互聯網智能化和未來出行的方向。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強 國的必 由之路。科 技 部 部 長萬 鋼在會上表示，將繼續完善 政 策創新，保持政 策的連續性。在財稅方面，明確延長車購稅優惠措施，2020年電動汽車財政補 貼政 策將堅定退出。

7. 購買的新能源汽車，在「e起充」里查詢額度進度，為什麼顯示信息未錄入

這個有可能是系統顯示慢的問題吧，你可以再等等看一下好不好？。。。！！

8. 2019 Q4財報過後，特斯拉趕超豐田指日可待

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

之前，特斯拉在美股收盤公布了2019財年第四季度財報。在這份財報發布後，特斯拉盤後股價大漲7.02％，報621.77美元/股，這么一路向前超過豐田也是指日可待。我們摘錄了一下財報的內容，電動汽車的天花板被特斯拉一路帶得高了很多。

1）?Q4財報簡析

特斯拉第四季度營收為74億美元，同比增長2%，其中汽車業務為63.68億美金，與去年Q4業績高峰的時候持平。第四季度凈利潤為1.05億美元，雖然低於去年同期的1.4億美元，但是整體的汽車業務毛利潤確實是穩住了，在ModelS和ModelX減少的情況下，Model3在成本削減和規模效應上做到了很多之前沒做到的事情。

這里還有「Privater」摘錄的一些電話會議的信息，我整理後將要點羅列在這里：

1）上海工廠進度很快，目前ModelY生產線正在安裝（由於疫情的影響，會有1周多一些的延遲），整體的成本可能對比美國工廠有顯著的下降；Fremont工廠已經在量產一定的ModelY，續航從280英里升級到315英里，這里可能有個高容量的版本。而ModelY毛利潤率是超過早期的Model3。

2）?在自動駕駛領域，FSD的共享租車會在2020年推出，Robottaxi由於法規原因會一定的滯後；超級充電站的網路會在機場附近建立起來。

3）ModelS會進一步提升續航里程，往400英里來做。

小結：

這么個打法，特斯拉在2020年下半年超越豐田指日可待。不過我覺得這裡面，鍾擺效應的成分還是很大的，目前隨著電動汽車市值天花板給特斯拉打開，後面怎麼做還是得想辦法跟上去。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

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