新能源汽車月度報告
A. 我國新能源汽車12月份銷量怎麼樣
2015年12月，我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產
1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，佔12月產量的92%。展望2016年，我們仍然相信新能源汽車依舊會保持較高的增速。
2015年1-12月份我國新能源汽車銷量趨勢
我國新能源汽車12月份月度監測報告：
http://nev.ofweek.com/2016-01/ART-71008-12003-29055544.html
B. 眾望所歸的2019年度新能源車型報告
轉眼間2019年就要結束了，相信大家最近都收到了不少社交軟體上的「年終總結」、「2019報告」、「2019年初許的願實現了嗎」這一類的互動話題。對於這匆匆的一年，每個人的體會不同，但對於汽車行業來說，卻經歷了一整年的黑暗時刻。不過，其中也不乏有許多亮眼的新車型，特別是獨具中國特色的新能源領域，在政策推動和技術推進的雙重作用下，仍處於高速發展狀態。而我們也是時候在年終之際，對這一年最值得關注的新能源車型進行回顧。
自主品牌電動車最高水平
廣汽新能源AionLX
廣汽新能源AionLX無疑是今年下半年關注度最高的自主電動車，新車兩驅基準版補貼後指導價格為24.96萬元起，四驅基準版補貼後指導價格為29.96萬元起。從指導價就可看出，AionLX不僅定位品牌中的旗艦車型，更是自主新能源車型中的旗艦車型。
入選理由
考慮到合資的身份，微藍人屬於普通人消費得起的電動車，但它造型有新意並且時尚好看，車廂的功能也比較完善，三電系統成熟可靠，對於市區代步來說非常合適。
2019年對於電動車市場而言，整體銷量未必增長，但卻是值得銘記的。盡管往前看可能面臨波折，但在一年年的前進中我們也能看清更多的東西，更多玩家入場，合資、自主、進口品牌齊發力，隨著技術愈發成熟，整體產品實力大幅提升，真正有實力的產品也終於開始成為市場的主角，我們也對新能源汽車的長期發展有了一個更清楚的認知。
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-TheEnd-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 我國新能源汽車行業發展分析報告
受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。
新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流
近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。
——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
D. 名爵6新能源月度使用報告——動力澎湃，激情無限
提車一個月報告：動力澎湃，激情無限!!!愛車使用了一個月以後，我回來了。這回，第一是想給大家分享一下開MG6插電混動一個月下來的感受。第二呢，買車以後機緣巧合又加入了名爵的車友會，認識了不少有趣又一樣愛車的朋友。
突出的尾燈，夜間行車有效防止後車剮蹭了嘻嘻(?˙︶˙?)
老婆偶爾也會開車，不得不說很多設計都對女性很友好，尤其是360的設計，從此老婆再也不怕倒車了。當初猶豫再三最後還是決定買了帶斑馬的頂配，老婆尤其喜歡和它聊天，動不動就「你好斑馬，講個笑話」，也算是我們上下班路上的小小樂趣了。這款車的確是一款好車!!!
E. 北汽新能源發布1月份銷量報告，攔腰砍斷才剛開始
今年的春節非同尋常，沒有了親朋聚會、走親訪友，而且昨晚元宵佳節晚會的觀眾席更是空無一人，各地醫護人員奮戰在一線，所有這一切都是因為這肆虐的疫情。當然，汽車行業也紛紛伸出援手，就連還沒有實現盈利的蔚來汽車等造車新勢力也是略盡綿薄之力，甚至上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團都開始援助生產口罩和消毒液了。
寫在最後
很明顯，2020年的開局就不是很友好，北汽新能源在今年會面臨國產特斯拉的競爭和比亞迪等一眾新能源產品的前後夾擊，所以更要有居安思危的意識走下去。成績只是暫時的表現，要想絕對佔有市場地位，還是得在產品上下功夫。
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