馬路上電動汽車

❶ 電動汽車在跑高架上和在市內普通道路上跑，哪個更省電呢

長途不多，大部分長途都是目的地充電，再返程，路上充電的時候不多，除非不滿電出發。

需要在路上充電的情況，一般都是300公里以上的長途了。

感覺挺好的，起碼路上的感受比燃油車搖號。跑兩三個小時進服務區充電，剛好休息休息。一路下來比開燃油車更輕松。

所以這種場景下開電動車體驗就不如汽油車了，你得想著別開太快，速度控制在100左右，盡量延長續航里程，在補電之前多預留一些電量。然後看著其他汽油車以120的速度不斷的超過你，你只能給自己暗示「咱電費便宜」然後安慰自己，然後繼續以100的速度慢騰騰地開下去。

❷ 電動四輪汽車可以在馬路上行駛嗎， 要駕照和上牌嗎

這類車輛如果上道路行駛，是一定要上牌的，但並不是所有四輪電動車都能上牌。因為汽車掛牌的一個重要依據之一就是，國家工信部發布的車輛生產企業及產品的公告。也就是說，廠家是否有資質生產汽車，必須經過工信部認證。也就是說，網友們在買四輪電動車時，一個重要的依據，就是買工信部認證的車輛廠家和車輛車型。當然，駕駛證也是必須的，Ｃ２.

❸ 電動汽車在路上沒電了怎麼辦

電動車在路上，沒電了，您可以找個人家充點電，補點電是最好的

❹ 開電動汽車能跑長途嗎在路上怎麼充電

我作為純電動車主表示，當然能啊，有充電樁覆蓋的地方都可以跑。但是也必須承認，這種車的長途便利性遠遠不如帶發動機和油箱的車，包括增程混動（REEV）插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車。，拋描叫拖車，這就是無法到達；相反，續航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區的京滬、滬蓉高速上，從上海出發也能慢慢蹭到南京，這就是能夠到達。

但現階段純電動車跑長途還是要慎重，必須提出做好規劃，途中不確定因素太多。如果是油電混是可以跑的，純電動以現在的技術來看，應該是跑不了，續航里程太短。而且沒有充電樁一些新能源汽車設備，會出現很多問題。

❺ 馬路上越來越多的新能源電動汽車，想找個學校提升一下技術，免得自己的技術落伍了有哪些學校可以選擇

你好，很高興回答你的問題，如果說你想學習新能源電動汽車不妨可以了解一下貴州一個什麼通的學校？你也可以看一下我的頭像那麼我們這個學校呢，就是專業從事汽修行業的學校。新能源呢是我們學校的主打課題，你可以到學校來參觀和了解。你的問題我就回答這么多，希望能夠幫助到你。如果你覺得我的回答能夠讓你滿意，那麼請採納，謝謝。

❻ 現在路上經常能看見小型的汽車，這種車是電動車嗎

這種是微型新能源汽車吧，比如山東德瑞博電動汽車。這種車子確實是電力驅動的，但是和電動三輪或者四輪車還是不同的。拿德瑞博的D8來說，內外做工和性能配置都是電動車比不上的，很多地方已經達到了汽車級別的生產水準了。可以這么理解，這類車子介於電動車和汽車之間，性價比比較不錯。

❼ 大街上跑的四輪老年電動車怎麼樣，為何被稱為馬路殺手

「老年代步車」實際上就是四輪低速電動車，因為在實際中的購買者和使用者多為老年人，俗稱為「老年代步車」。我國現階段尚未出台有關四輪低速電動車的生產標准及管理規章，也就是說行駛在道路上的「老年代步車」基本屬於非法生產、非法銷售產品。

「老年代步車」的車身很窄、底盤輕、高度高，不僅視覺比例很不協調，而且重心也較高，穩定性極差，在行駛中容易發飄、傾斜；剎車構件的設計多採用抱剎，要用很大力量踩到底才能剎住。

▲圖：老年代步車變身「黑出租」

◆ 安全提示

請選擇合法交通工具出行，拒絕乘坐非法運營的「老年代步車」，並提高安全意識，自覺遵守交通法律法規。「老年代步車」本身已存在質量和安全等問題，加之「老年代步車」駕駛人不遵守交通法律法規，一旦發生交通事故，駕駛人和乘車人的權益沒有任何保障，難以獲得賠償。

❽ 請問一下電動汽車在路上可不可以跑啊

現在已經進入新能源時代啦，主要就是以電動汽車為主。所以說電動汽車將是接下來的一個發展對象，到後期基本上路面上都會出現電動汽車。所以說你說能不能上路？

❾ 電動汽車如果在路上沒電了，究竟該怎麼辦呢

較低的用車成本，環保無污染，還能夠享受購車補貼，新能源電動汽車越來越多。如果行駛在路上，純電動車沒電了該怎麼辦？

手機APP方便找電自救

就是說，萬一發生缺電了或者是里程不夠的時候，他會採取一些深度放電，慢速行駛的保留措施，緊急措施讓你能夠找到就近的充電樁。但是大部分的經濟型的電動汽車是沒有這些功能的。還有一個呢就是。對於周邊的一兩百公里或者是兩三百公里或者是常駐地區的充電樁的分布圖要有一個准備。畢竟現在充電樁的布局還不如中石油，中石化他們得多，所以說在哪有充電樁距離哪個充電樁比較近，價格是多少，還是需要一個清醒的記錄，這樣方便於自己的出行。安全第一。