新能源電動汽車2月排名

① 全球2月新能源汽車銷量排行：特斯拉蟬聯冠軍，大眾強攻上位

盡管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽車市場表現卻好於去年同期，銷量超過11.6萬輛，同比增長16%。今年前兩個月的累計銷量達到26.8萬輛，同比增加2%。

但是，這樣的好光景預計不會持續太久，因為當前新冠肺炎疫情的大流行定會拖累3月的市場表現。

由於中國電動汽車市場2月份顯著放緩，在銷量排名前20的車型中，廣汽AionS排在第17位，在中國品牌中排名最高，上汽名爵eZS和榮威Ei5分別位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅賽德斯賓士的排名均有上升，歸因於產能問題得到緩解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2月新能源汽車銷量排行榜出爐，銷量下滑嚴重，Model 3一枝獨秀。

近日，根據乘聯會發布的新能源汽車銷量排行榜可知，2月份新能源狹義乘用車銷量為1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%。整體來看，新能源汽車的銷量非常的慘淡，不過也有一些車型銷量不錯，比如特斯拉Model3，它的銷量就非常的突出，接下來我們一起看一看。

一、特斯拉Model3

在2月份新能源汽車銷量榜單中，特斯拉Model3以3900輛的銷量成績拿下銷冠的寶座。同時它也是遙遙領先於其它的品牌。自從特斯拉在國內生產之後，它的熱度是非常的高，受到了很多消費者的青睞，時尚的外表，科技的配置都是它的代名詞。不過來到國內後，它也開始減配，近期也被有關部門約談，責令其整改。這樣欺騙消費者的行為還是非常的不可取，我們也希望它能真誠的對待國內的消費者。

二、AionS(埃安S)

AionS(埃安S)以1433輛的銷量數據排在第二位。AionS(埃安S）這款車上市以來就非常的熱銷，在銷量排行榜中也是常常排在前幾名的位置。它在外觀上面的設計非常出色，整體看上去非常的大氣、時尚。作為家用轎車非常的合適。此外，它的動力和續航都達到了一個很不錯的水平，日常的代步沒有什麼問題。

三、全新秦EV

北汽EU系列以979輛的銷量成績排在第四位，同比下滑60.3%，可見它的下滑還是比較的嚴重。

五、寶駿E100

寶駿E100以846輛的成績排在第五位。它的銷量下滑也是較為嚴重。外觀方面寶駿E100非常的小巧緊湊，設計感很足。其次小巧的車身也使得它非常適合在市區內行駛，動力和續航作為代步問題不大，再加上用車成本較低。寶駿E100還是有著不錯的市場。

總的來看，新能源車的銷量還是非常的低，過千的銷量僅僅只有三款車。疫情過後它能出現大的反彈嗎？

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③ 全球新能源乘用車2月銷量榜單：中國品牌車型繼續無緣前十

根據EVsales數據，全球新能源乘用車長達半年的銷量同比下降態勢終於得以扭轉。

2020年2月，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內的全球新能源乘用車共計銷售116,170輛，同比增長16%。

不同動力類型來看，純電動車型增速更快。2月當月，純電動車型市場佔比達到64%，但仍與去年同期74%的水平存在不小差距。

與傳統燃油車關系來看，2月全球新能源乘用車的市場滲透率為1.6%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2月電動車排行：Model 3賣了2284輛，助特斯拉首次登頂

引言|但抱怨也達到頂峰

2月車市大蕭條，電動車市場也不外如是。

據交強險數據顯示，2020年2月份國內純電動車銷量不足萬輛，僅售出8,660輛，同比下滑61.1%，環比下降72.4%。其原因很簡單，疫情的影響。

不過，一個略讓人欣慰的消息是，該月電動車占同期乘用車總量的4.3%，高於今年1月份（2.4%），也高於去年同期水平（1.6%）。

2月電動車銷量具體如何？隨車聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登頂蔚來進前五

狼不僅來了，而且正在大肆掠食。

廣汽AionS主要銷售於廣州，據悉，3月3日廣州市政府的「穩經濟」48條措施出台後，廣汽新能源於當天即推出針對AionS車型的「政府補貼1萬元，廣新再補1萬元」等銷售政策。

壓力之下，各個電動車企會推出更多自救政策。

第4的是造車新勢力蔚來ES6，2月份銷售622輛，穩居國內造車新勢力榜首。其它上榜的新勢力車型還有威馬EX5和小鵬G3，分別309輛和164輛－－可是，這三款特斯拉的致敬車型加起來，還沒有Model3的一半多。

車聚小結

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2月份慘是慘了點，不過由於特殊情況，數據不具有廣泛參考性。

還好，中汽協等單位已經向相關部門發出建議，希望能續延新能源車的補貼。如能成真，會讓當下的頹勢得到有效緩解。民生之艱，難過以往。

當新勢力們在泥灘中掙扎時，池塘中闖入了一頭叫特斯拉的巨鱷。這個場面有點不忍心往下看，大家還是說說自己的看法吧？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 新能源純電動汽車排名是什麼

1、特斯拉Model S

相信一提到新能源汽車，不少人都立刻想到特斯拉。強悍的性能，迷人的轎跑外形，還有目前在售電動汽車最長的續航里程，最高純電綜合工況里程為579公里。

2、特斯拉Model X

續航里程：565Km，依然還是特斯拉，作為特斯拉首款SUV車型，Model X不僅繼承家族傳統，高性能和高智能，而且造型方面也要更時尚，最大亮點莫過於電動鷹翼門設計，非常科幻，還極大方便後排乘客上下車。

3、捷豹I-PACE

I-PACE是捷豹歷史上首款純電動量產車，而且首款純電動汽車續航里程就給我們很大驚喜，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

捷豹I-PACE造型還是充滿了捷豹家族的設計，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。

4、威馬EX5

續航里程：460Km

作為造車新勢力，威馬第一份產品為EX5，綜合續航里程已經位於同級別競爭產品的前端。威馬EX5整體外觀設計簡約，車身線條不多，視覺效果看起來有點胖，另外EX5還有豐富的選裝配置，即使增加了這些配置，威馬EX5性價比還是相當不錯的。

5、北汽EU系列EU5

在今年北京車展上，北汽新能源推出了EU系列全新車型EU5，其中新車頂配最大續航里程達到460公里，60km/h等速測試可達到570公里，補貼後售價15萬左右，同樣性價比驚人。造型方面，北汽EU5是在北汽紳寶D50的基礎上進行改變，誇張的C型LED日行燈是最大亮點，整體感覺緊湊干練。

6、騰勢500

對於騰勢這個純電動汽車品牌，可能有一些朋友不太認識，其實騰勢是比亞迪與戴姆勒合資雙方共同打造的中國首個專注於新能源汽車的品牌。目前在售車型為騰勢500，續航里程為451公里，不過價格顯得不太樂觀，補貼後售價為29.88-32.88萬。

外形設計方面，騰勢500和很多新能源車型一樣，都舍棄了中網格柵設計，這樣一來前臉更加簡潔，整體造型屬於年輕時尚化。

7、比亞迪秦ProEV

雖然繼承了秦的名號，但是秦Pro並不是秦的更新車型，車身尺寸不僅比秦要大一圈，動力也要更豐富，純電動、混動以及燃油總有一款適合你，其中純電動里程續航里程420公里，補貼後售價為16.99-18.99萬。

造型方面，比亞迪全新Dragon Face（龍臉）前臉設計自然不會落下，整體造型非常接近轎跑設計，非常有辨識度。

8、祺智EV530

作為廣汽三菱旗下首款純電動SUV，祺智EV530的續航里程為410公里，補貼後售價13.58-13.98萬，同時支持快充充電。造型方面，祺智EV530基本沿用傳祺GE3的造型，若想區別它們，只能從前下包圍和輪轂造型等位置。

9、傳祺GE3 530

前面說完祺智EV530，接下來就到傳祺GE3了。傳祺GE3 530是現款GE3的更新車型，不僅增添了智能AI系統，而且續航里程也提高了。原本小編看到「530」字樣，以為續航里程提高到530公里，結果是等速續航里程為530公里，而綜合工況續航由310公里提高到410公里。

10、長安逸動EV460

新款逸動EV在電機技術和電池容量上都有一定提升，續航里程由300提升到405公里，而補貼後價格為11.79-12.99萬，與同級別競爭對手相比還是有一點優勢。

以上參考內容：新能源純電動汽車排名

⑥ 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十

全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。

分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源汽車2月份銷量傳遞了哪些信息

在3月12日，中國汽車工業協會公布了2020年2月份我國汽車行業的產銷數據。根據所公布的數據顯示，2月份新能源汽車產銷分別完成了9951台和12908台，同比下降約82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8342台和10680台，插電混動汽車分別完成1609台和2228台。那麼新能源汽車2月份的銷量又傳遞了哪些信息呢？

寫在最後

從中汽協公布的新能源汽車2月份產銷數據上來看，純電動汽車依然是市場的主流，而且新能源汽車目前處在行業的初級階段，抗風險能力較低，仍然需要政策的支持。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎

受到新型冠狀病毒疫情的影響，新能源汽車在2月份銷量出現大幅度下滑。根據中汽協公布數據顯示，2月份汽車產銷分別完成了28.5萬台和31萬台，環比均下降約83.9%。而在1~2月份，產銷分別完成的204.8萬台和22423.8萬台，產銷同比分別下降約45.8%和42%。新能源汽車2月銷量暴跌，下半年能回暖嗎？文青認為可以。

寫在最後

正是由於政策上不斷引導，擴大汽車消費、我國市場規模不斷擴大和技術提升生產成本下降，所以雖然二月份新能源汽車銷量暴跌，但是後半年也會回暖。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑨ 2020新能源汽車排名

2020新能源汽車排名前十:

1、Model S

官方指導價：72.28-117.49萬

級別：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。

長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

2、漢

官方指導價：23.00-28.00萬

級別：中大型轎車

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

3、小鵬汽車P7

官方指導價：22.99-40.99萬

級別：中型轎車

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設計比較前衛，前臉採用封閉式中網設計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設計風格。

小鵬p7的內飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛的座艙氛圍。最長續航里程達到706km，國內目前的頂尖水準，車主反饋實測可以達到600多公里。

4、Model 3

官方指導價：26.57-41.98萬

級別：中型轎車

Model 3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從Model S到眼前的Model 3，在它身上你總能找到一些有別於其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流。現在低於30萬的售價令Model 3成為了最暢銷的電動車車型。

5、Taycan

官方指導價：88.80-179.80萬

級別：跑車轎車

Taycan是保時捷旗下的首款純電動跑車，與Panamera一樣都是四門跑車。Taycan一共有三個版本，分別是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都傳承了保時捷家族的DNA，不過在細節上加入了不少新的設計元素。

Taycan並非傳統意義上的跑車，最大的區別肯定是動力，頂配百公里加速2.3s，綜合工況續航里程465km，表現還可以，不過相對於傳統燃油跑車，啟動後就少了令人愉悅的轟鳴聲。

6、秦Pro

官方指導價：7.98-11.59萬

級別：緊湊型轎車

秦Pro是一款緊湊型轎車，配置高價格低是它生存於這個競爭激烈的市場的方式，作為代步車是一個不錯的選擇。可能它會讓你感覺自己好像網約車司機，這確實是一個問題。

不過從實力來講，秦Pro有豐富的配置，動力表現和油耗表現可圈可點。空間的表現一般，後期保養維護也比較便宜，所以作為代步車會比較好。

7、Aion S

官方指導價：13.98-20.58萬

級別：緊湊型轎車

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，Aion S外觀內飾設計上，有著足夠高的原創度。

傳祺的家族式設計風格很好的結合了傳統與創新，用料、做工、人機工學等處理都比較完善，符合這個級別車型應有的水準。對於全家出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。

8、Polestar 1

官方指導價：145.00萬

級別：跑車

Polestar 1是一款高性能電驅混合動力GT轎跑車，作為Polestar品牌的第一輛汽車，Polestar 1超過百萬的售價讓絕大部分消費者望而卻步。

這個價格主打這款車只能成為小眾車型，但其實廠家也意識到了這個問題，在位於成都的極星生產基地內一年對該車的產量指標僅有500輛，或許廠家想通過飢餓營銷用以鞏固該車的市場地位。

但是在同級別保時捷911等車型的襯托下，Polestar 1顯然並不具有誘惑力。

9、Polestar 2

官方指導價：33.80-46.00萬

級別：緊湊型轎車

Polestar 2是Polestar旗下的首款量產的純電動車型，這款車的售價已經達到比較親民的地步了，在位上也更加腳踏實地，要知道第一代Polestar的售價可是高達150萬元，在當時可真是大部分消費者都感到望塵莫及。

但是盡管這款車價格有所下降，與小鵬P7、MODEL3、漢EV等同級別的主流車型相比還是有著不少的差距，畢竟初出茅廬，需要給消費者看到更多的誠意才行。

10、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

級別：小型轎車

從歐拉好貓身上看得出來，歐拉這次打造的是一款更全面的電動車，不再只是滿足於「湊合著用」的電動車。但好貓的價位所面臨的挑戰也挺大，如純電高爾夫、思銘X-NV等等。

⑩ 我的新能源汽車排號輪候時間是2018年2月，編碼序號是103194，什麼時候能排上啊

預計2021年。

2019年新能源小客車指標申請個人共有443636個有效編碼。個人新能源小客車指標申請總數大於指標配置總數，按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，將配置個人新能源小客車指標54000個，其餘審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。

根據目前排隊規則及指標配置數量計算，2020-2026年個人新能源指標已經「預訂」一空，甚至部分申請人要等到2027年才能拿到新能源車指標。

(10)新能源電動汽車2月排名擴展閱讀：

輪候規則

1、凡通過資格審核的申請人，按申請時間先後順序直接配置指標。當年指標額度用盡後，剩餘申請輪候至下一年度優先配置；

2、個人和單位分別輪候。每期按當年剩餘新能源指標額度足額配置；

3、當年未配置完的新能源指標，以及過期未使用的指標不跨年配置；

4、符合條件的單位每年最多可以申請5個新能源指標。