電動汽車神車

⑴ 代步電動小車怎麼選，看看這三款便宜又好用

隨著電動汽車行業的快速發展，如今的電動車價格相比幾年前已經大幅降低了，而性能還得到了不同程度的提升，甚至出現了不到3萬元的「人民的代步車」五菱宏光MINIEV，直接擊中了眾多尋找代步小車的消費者的痛點。代步小車怎麼選，一起來看看這三款電動車。

動力方面，T03同樣採用單電機+三元鋰電池的動力系統，最大功率55kW，最大扭矩155Nm，動力更強，續航里程403km，與黑貓的長續航版本持平，實用性也很不錯。

寫在最後：三款代步電動車價格都不高，特別是宏光MINI?EV門檻極低，性價比很高，作為代步車很實用，缺點是配置較低，如果想要駕乘使用更舒適便捷一些，可以選擇黑貓，如果想要體驗L2級自動駕駛，則購買零跑T03更合適。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 國民神車五菱宏光MINI EV為何能打敗特斯拉，拿下全球電動車型銷冠

國民神車五菱宏光MINI EV自發售以來，因其親民的價格、小巧的體積、低廉的使用費用等，收到老百姓的熱烈追捧。自去年7月上市以來，累計銷量已突破20萬輛，成為國內最暢銷的電動汽車。我認為其之所以能成為國民神車，有如下三點原因：

1、親民的價格

相比燃油車的使用成本，電動汽車有著天然的優勢。據不少車媒體評測，mini ev的每公里電費不到0.1元，相對燃油車的行車成本優勢巨大。而且可以使用220V家用電進行充電，給城鄉居民提供了極大的便利。另外維護成本上，它的優勢更加明顯，每次養護百元左右，就算是更換輪胎也就80元/條。

以上幾點是我覺得五菱宏光MINI EV能打敗特斯拉拿下銷售冠軍的原因。五菱宏光緊緊抓住了我們老百姓的需求，正如他們的宣傳的口號那樣“人民需要什麼，我們就造什麼”，充分迎合市場的需要，才是五菱成功的關鍵。

⑶ 盤點4款20萬上下的純電動車，看來還是自主品牌良心！

新冠疫情是一隻"黑天鵝"，橫掃整個中國車市，傳統汽車和新能源汽車無一倖免。傳統汽車產業依託於雄厚的產業基礎和眾多的潛在客戶還能堅持一段時日。新能源汽車產業就不同了，去年就因為補貼減少導致新能源汽車在市場上是舉步維艱。今年受到疫情和假期影響，新能源汽車的乘用車領域在1月份更是有46.6%的跌幅（二月份可能更慘），國內新能源汽車"巨頭"比亞迪、北汽都受到了不同程度下跌。

總結：現階段，新能源汽車的接受度仍然偏低，特別是在純電動汽車，這其中大部分原因就是純電動汽車的續航問題。駕駛員跑長途要時刻擔心電量；冬天和夏天長時間開空調也對續航里程有影響；隨著電池的使用時間越長，電池會衰減而續航里程則會進一步減少。最後嘮叨一句：如果家中已經有一輛燃油車，可以買一輛純電車代步；如果還沒有車，在想買純電動車之前要三思，除非你是跑滴滴或者從來不跑長途。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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⑷ 五菱榮光純電動已上市，沒了發動機的「神車」，還能上秋名山嗎

五菱榮光EV版已上市，此次上市推出的兩款車型分別是--客運版、物流版，它的電池容量為41.9kWh，純電綜合工況續航可高達到300km，那麼說起汽車界，被稱為神車的車型也不在少數，其中帶外號也並不是鳳毛麟角，但是能被稱為秋名山神車，也只有五菱榮光了。

據官方宣布，五菱榮光EV版還進行了高強度路試，驗證達到10萬公里，它的內部電池經過多次火燒、泡水、碰撞、還有震動等方面，實驗驗證也表現出了五菱榮光的EV在不同情況下和不同的路段，讓車主用起來更加的有安全性，

慢慢的車業界全部開始推出電動新能源車，那麼對於電動車，個人還是總覺得有點缺陷，雖然電動的方面車企廠家做的都很齊全，但是開起來還是有點擔心的，畢竟都騎過電動車，下班沒電被推回來也不止一兩次，過程很苦逼。更何況是個汽車。對此，小夥伴們電動汽車有什麼看法，或者對於沒了發動機的電動版的五菱榮光，能不能上秋名山？

⑸ 日系純電動汽車有哪些

日系車電動有哪些，除日系車不買，其他都可以，我只想問日系車電動哪些？我不想買錯

⑹ 秋名山電動車神誕生保時捷Taycan漂移42公里創世界紀錄

相信廣大車迷和網友都知道秋名山（真名為榛名山，其實是個距東京不遠的風景區），因為「五連發卡彎」而成為無數車迷希望征服的「聖地」，不僅孕育了日本的賽車文化，也通過《頭文字D》等電影讓AE86成為「漂移神車」。

其實，試圖讓電動汽車從駕駛樂趣上媲美傳統燃油車的並不只有保時捷，除了曾組建NEXTEV參加首屆FE國際汽聯電動方程式錦標賽便一舉奪得年度車手總冠軍的蔚來之外，北汽新能源乾脆推出了以超跑為賣點的高端品牌ARCFOX（其ARCFOX-GTRaceEdition據稱百公里加速時間僅為2.59秒），而比亞迪漢EV更是請來了德國底盤專家漢斯·柯克操刀調校，讓操控性成為這款當紅車型的一大賣點；就連廣汽傳祺也發布了一款影動ENPULSE概念電動跑車（暫未披露量產計劃），相信將來還會有更多新能源汽車品牌加入到這一行列中來。

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⑺ 五菱首款電動車亮相，四座布局大空間，會成「神車」嗎

在新能源的大潮之下，就連一向被譽為「神車專業戶」的五菱汽車，也開始「觸電」。早在之前的工信部信息中，氫雲鏈就看到了五菱電動車的相關信息，相比一向以超大空間作為賣點的五菱，這次卻推出了一款四座版的微型電動車。

當然，即使變成了用電驅動，自身的優勢也不能丟，那就是放下後排必須能裝載盡量多的東西，哪怕一點空間也要用上。

動力方面，新車搭載了最大功率為20kW的驅動電動，電池組容量或許為13.82kWh和9.2kWh，基本上就是屬於插電混動車型搭載的電池組容量，但是因為車身不重，估計續航能達到100公里以上，但也僅限於短途行駛，而且是固定路線的形式，否則續航焦慮會大大增加。

可以看到，「神車」五菱進入新能源市場的首款車型，其實並沒有讓人亮眼的表現，而且很有可能是來自寶駿新能源的動力系統，就是不知道能否復制現在的輝煌。

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⑻ 2020年重磅新能源車盤點，國產高光來了，\"神車\"已經誕生

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。對新能源車企來說，進入後補貼時代，潛心研發，推出更高品質、更好技術、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。下面，我們為大家盤點幾款2020年上市的重磅新能源車型，看看有沒有你喜歡的那款。

小鵬P7

上市時間：4月27日

補貼後售價：22.99-40.99萬元

作為一家成立於2014年的車企，小鵬汽車近年來發展迅速，憑借一款車型便取得了不錯的市場表現，也為未來的發展贏得了先機。4月27日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7正式上市。

總體來說，紅旗E-HS9的出現，對於新能源汽車市場來說無疑是一個王炸，因為它不管是從外觀還是內飾以及動力上面的表現，都堪稱是王中之王。畢竟紅旗的氣場，是無人能敵的，期待它更完美的綻放吧。

寫在最後：

2019年，受新能源補貼的大幅下降，新能源汽車迎來了至暗時刻。時隔一年，新能源汽車迎來了全新時刻，合資品牌、自主品牌紛紛加碼新能源汽車市場。在新能源汽車市場的全新賽道，國產新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。

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⑼ 五菱宏光MINIEV被稱代步神車，它都有哪些神奇之處

價格非常低，從2020年7月推出到現在才200天，五菱洪光MINIEV銷量已經超過20萬輛。在轉化率方面，五菱洪光MINIEV平均每天售出1000多輛。

但是考慮到用戶的其他出行需求以及天氣導致的續航里程不可避免的縮小，五菱洪光MINIEV很短。更令人遺憾的是，在車輛電池充電方面，五菱洪光MINIEV只支持慢速充電，享受版充滿電需要9小時左右，輕松免費版充滿電需要6.5小時左右。

⑽ 電動汽車和混合動力車哪個好

就技術含量而言，自然是混合動力更復雜一些，純電動車更簡單一些。就方便程度來說，混合動力不用充電，不用擔心續航問題，純電動車需要擔心這些。

而混合動力車對於消費者來說，根本不需要擔心這些，就跟開汽油車沒有任何區別，所有省油的
復雜環節都交給了車子本身。一般來說2.0及以下排量的混動車，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合動力也可以控制在8L左右。

2.0L以下排量的混動車加滿一次油只需要200元左右，3.5L加滿一次也只需要300多元。但續航里程都在700公里以上，這是汽油車不具備的。小城市開混合動力，1個月加一次油也就夠用了。