影響電動汽車功率的因素

『壹』 影響新能源汽車發展的因素有哪些

很簡單，那是因為各大主機廠幾百億的生產線不撈回成本，不賺夠幾票，是不會讓你更新換代技術的。

『貳』 電動汽車限功率的原因

輸出過大，對電容和電池都有不可逆的損傷，所以需要在設計范圍內限定功率。

『叄』 影響電動機功率的因數有哪些

最佳答案對於3相電動機：P＝√3UIcosφ
所以功率因素從0.8提高到0.9，出力提高0.1UI√3

其它：
感應電動機的功率因數有兩種，即自然功率因數和總功率因數。自然功率因數就是設備本身固有的功率因數，其值決定於本身的用電參數(如：結構，用電性質等)。倘若自然功率因數偏低，不能滿足標准和節約用電的要求，就需設置人工補償裝置來提高功率因數，這時的功率因數叫總功率因數。由於設置人工補償裝置需增加很多投資，所以提高電動機自然功率因數是首要的任務。在農網中消耗無功功率比重最多的是感應電動機，約佔60%以上，因此，研究如何提高農網中電動機的自然功率因數，減少輸送的無功負荷，降損節能，提高運行效率，很有必要。
1 嚴格控制電動機容量，提高設備負載率，達到合理運行

(1) 合理選用電動機容量，提高自然功率因數和效率，降低功率損失。

"大馬拉小車"、輕載和空載運行情況，造成電動機自然功率因數偏低，耗用無功比例較大，損失電能增加。因此，合理選擇電動機容量，使之與機械負載功率相匹配，提高電動機的負載率，是改善其自然功率因數的主要方法之一。

電動機的負載率與功率因數的關系如表1所示：

表1

負載率
0
0.25
0.5
0.75
1

cosф
0.2
0.5
0.77
0.85
0.88

由表1可知，隨著負載率的提高，電動機自然功率因數也就提高了，也就是說，合理選擇電動機容量，能提高其功率因數，達到節約電能之目的。

電動機當其處於最佳負載率狀態下運行時，其效率最高，自然功率因數最大。

(2)合理使用電動機，提高自然功率因數和效率，降低功率損失。

可以對輕負荷電動機容量下調，即將負荷不足的大容量電動機進行替換。

當電動機的負載率kfz＜40%時，可以調換：當40%＜kfz＜70%時，則需通過技術經濟比較後，再做決定，其主要判定條件是：

ΔPd1-ΔPd2＞0

式中ΔPd1-原有電動機的有功損失，kW

ΔPd1-替換電動機的有功損失，kW

2 對輕負荷電動機實行降壓運行，提高自然功率因數和效率，降低功率損失

當負載系數kfz＜50%時，應對電動機採用降壓運行，具體做法是將定子繞組由Δ改接為Y接線。

不同負載率改接前後效率和功率因數的變化，如表2、表3所示。

表2 感應電動機定子繞組Δ-Y變接後的效率變化

ηY/η△
1.27
1.1
1.06
1.04
1.02
1.01
1.005
1

kfz
0.1
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5

表3 感應電動機定子繞組Δ-Y變接後的功率因數變化

cosф的額定值
cosфY/cosф△

kfz=0.1
kfz=0.2
kfz=0.3
kfz=0.4
kfz=0.5

0.78
1.94
1.8
1.64
1.49
1.35

0.80
1.85
1.73
1.58
1.43
1.30

0.82
1.78
1.67
1.52
1.37
1.26

0.84
1.72
1.61
1.46
1.32
1.22

0.86
1.66
1.55
1.41
1.27
1.18

0.88
1.60
1.49
1.35
1.22
1.14

0.90
1.57
1.43
1.29
1.17
1.10

0.92
1.50
1.36
1.20
1.11
1.06

當電動機負載系數kfz＜0.5時，由Δ改變Y接線降壓運行後，可提高電動機的自然功率因數和效率，達到降低電能損耗的目的。由於農網中絕大部分是小容量輕載非同步電動機，故此法很適於農網中使用。

3 低壓網路電能(功率)損失的降低

由於非同步電動機自然功率因數的提高，可以減少低壓網路中輸送的無功負荷，從而降低其電能損失。

『肆』 影響功率大小的因素有哪些

p=ui=i^2*r。這些都是可以從公式里來看出來的，應該說一個量不變，另一個量變大，功率變大或小。填空題的話我記得當年我是填電壓和電流

『伍』 電動車功率大小有什麼影響

電動車的電機功率有180W、250W、300W、350W、500W等。還沒聽說過有240W的電機。

功率和電流、電壓的關系我就不多說明了，初中生應該都明白的，呵呵。

『陸』 1、比功率對電動汽車影響

是評價電動汽車加速和爬坡能力重要指標。

『柒』 影響汽車功率的因素是什麼越詳細越好~

排氣量、連桿長度，氣缸壓縮比，氣門直徑大小，進氣渦流，燃燒室形狀，變速齒輪變速比，曲柄的重量，活塞的重量等等很多因素。

『捌』 影響電動車上坡能力的因素有哪些是電機瓦數不夠哦還是電壓不夠還是控制器的原因

影響電動車上坡的能力,與電壓有直接的關系,我的車是48v800w的水電瓶,上不了40度的坡,平路上最快30千米,把還抖動,之前我買過一個48v500w的電動車同樣是20安的,也上不了40度坡,不是水電瓶,車速卻能達到45千米,把不抖,說明車身輕重決定車速,上坡決定電壓大小,有一個例子也說明這一點,我街上的一個電動車是72v20安的卻能爬上45度非常難走的坡.

『玖』 影響國內電動汽車發展的因素有哪些

影響到電動汽車發展的因素有很多，主要原因還在於充電和續航里程，如果從電動汽車本身來看，則是動力電池的儲能技術和充電技術還需要再提高。以動力電池的儲能技術車輛的續航而言，目前電動汽車的電池續航里程來看，已經遠超過了用戶每天出行的平均距離，電動汽車的電池續航會受限於電池技術以及環境等各種因素的影響。

對於充電樁而言以快充為例需要30分鍾左右充滿80%的電，加上一些充電樁不及時的維護，以及充電樁會被燃油車佔位，對於電動汽車而言，由於充電樁的缺失，長途旅行嚴重受限，市內出行充電也極不方便。那些無法獲得家庭充電或對電池續航里程要求更高的消費者，電動汽車充電和電動汽車的續航里程仍舊是一大痛點。

而這些痛點也是會直接影響電動汽車發展的因素，續航里程焦慮，充電太慢，公共充電不方便，家庭充電樁安裝困難重重等問題，均是限制電動汽車發展的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。