明覺新能源汽車

㈠ 蕪湖明泉新能源汽車技術有限公司怎麼樣

簡介：蕪湖明泉新能源汽車技術有限公司是一家從事電動汽車生產、研發及銷售的企業，公司成立於2016年10月28日，總部位於安徽省蕪湖市。公司致力於輕量化、小型化、智能化新能源汽車的研發、製造和銷售。公司旗下有EM3、EM5、V3、V3R四款工信部目錄車型，另有3款鋰電純電動低速新能源系列產品。
法定代表人：侯標
成立時間：2016-10-28
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：340207000036921
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：安徽省蕪湖市鳩江區齊落山路北齊落山工業園內綜合樓一層

㈡ 請問明年新能源汽車的燃料電池價格能夠下降多少

對於你說的這個問題，我覺得應該會有下降，但是不會有很大的波動，因為現在新能源汽車就是下一個風口，你上網看新聞肯定也是看到了，，小米，華為都在新能源汽車行業開始布局。所以，現在就是資本都在往裡面沖。所以，新能源汽車的電池在一定時期內就是缺少的。只要當產量達到飽和的時候價格才會慢慢降下來。
所以，按照這個情況，最近一兩年肯定不會降，畢竟正在風口上

㈢ 不明覺厲！地表最強電動SUV誕生，續航超1100KM，零百加速2.9S

眾所周知，電動車是汽車行業發展的必然趨勢，盡管還有氫能源以及太陽能汽車，但就現階段來看，相比較電動車而言，它們兩者的技術還十分不成熟，達不到大規模量產的條件。而電動車相比傳統燃油車，基本算是一個新興事物，很多車企在這方面也是從零開始。基於這兩點原因，很多車企甚至是其他領域的企業，都紛紛加入新能源造車大軍中，目的是為了在未來繁榮的新能源領域分一杯羹。
雖然電動車現在的市場份額還很低，但因為前景廣闊，其實競爭已經很激烈了。眾多企業斥巨資投入研發新技術，以求提高車輛的性能。而就在幾天前，一家來自於美國新澤西州的新品牌，發布了一款地表最強電動SUV，為何稱它為「地表最強」呢？因為它的數據相當可怕，最大續航里程超1100KM，並且零百加速為2.9S！這到底是怎樣一款車，下面我們一塊了解一下！
這家企業名為Triton，該公司將它的首款車型，也就是我們今天要說的這款車命名為Model H，是不是很有意思，可能它就是要做下一個特斯拉吧！但這樣的命名與特斯拉毫無關系，這款Model H的定位是全尺寸SUV，從車身尺寸上來看，與凱雷德和領航員加長版的體型差不多。
在設計方面，雖然它是一個全新品牌的車型，但要知道其實Triton在美國其實也是一個造車新勢力，就如同國內的小鵬、理想智造、蔚來等品牌是一樣的，所以在整體造車上沒有什麼積累，而其首款車Model H在設計上也能看出模仿的痕跡。它不僅定位與凱雷德一樣，並且很多細節設計也極為像2021款的全新凱雷德，比如中網的造型以及中網兩側的設計，與全新凱雷德兩側LED輪廓式日行燈的設計極為相似，並且側面的線條和尾燈的造型也有很明顯的相似之處。
目前這款車的尺寸參數網上還沒有數據，但其軸距為3302mm，完全達到了一個全尺寸SUV的標准，此外新車全系採用了8座設計，並且座椅布局為2+2+2+2的布局形式，也就意味著它的後排全部是獨立座椅，但3.3米的軸距決定後第四排的腿部空間會很局促。但整體來看實用性還是很強，這也是北美市場的一大特色，這點不同於國內的需求。
Model H這款車最大的亮點，就是強大到可怕的動力系統。該車搭載了一塊容量為200kW/h的電池組，綜合續航里程達到了1127KM，這是一個什麼概念呢？目前國內續航里程最長的電動車僅為700KM左右，並且大部分電動SUV的續航里程在500KM左右，續航里程接近很多車的一倍還要多。除此之外，這款車還有著恐怖的性能，官方介紹該車的零百加速為2.9S，這樣一個龐然大物能擁有與布加迪、帕加尼這樣頂級超跑的加速能力，實在令人不敢想像。該車在美國已經開啟了預定，只需繳納5000美元的定金即可，而之後再繳納13.6萬美元即可，也就是說新車的售價摺合人民幣為99萬元。一台續航如此長、性能如此強大的全尺寸SUV，僅賣99萬，總覺得這是在PPT上才能見到的，當然這款車目前也並沒有真正的交付，所以最後怎樣還是一個未知數！你覺得這款車能造出來嗎？說說你的看法吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新能源汽車有哪些品牌

在新造車勢力中，已涌現出蔚來汽車，小鵬汽車，車和家，博郡汽車，FMC，凱龍東方，智車優行，樂視汽車，游俠汽車，威馬汽車，零跑汽車，長江汽車，合眾新能源，前途汽車，雲度新能源，敏安，國機汽車，愛馳億維18家優秀的新造車企業。

㈤ 新能源汽車前十名品牌有哪些

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

㈥ 新能源汽車與傳統汽車比較有什麼優缺點

新能源汽車目前與傳統汽車相比各有優劣，下面為你詳細列舉。

5、新能源車更環保，這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上，無論是家用和商用電都肯定比油價低，而在廣義上雖然還有爭議，有的人認為更多地發電產生的污染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。

㈦ 明知新能源汽車有缺陷，為何車主依舊不願意換車原因很現實

現在提倡的是節能減排，汽車行業也發生了很大的改變，其中新能源汽車就是新興項目。新能源汽車在這兩年飛速發展，很多車主也購買的新能源電動車，但是新能源電動車的缺陷也很明顯。首先就是續航里程的問題，雖然續航在不斷的增加，但是依舊不夠用，之後就是汽車充電的問題，充電速度慢也是人們吐槽的點。

因此，就算新能源電動車的缺陷很明顯，大部分的車主也知道它的缺點，但是購買的人依舊不少，而且體驗過新能源汽車好處的車主，也不會輕易換車，不然換成燃油車之後，養車的費用增高不說，限購限行限號才是真的麻煩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 明知新能源汽車技術路線走偏，為什麼還不驚醒

從發展趨勢上來看，大家看到這個圖還是比較令人震撼的，這是國際能源署IEA的預測。從2020年開始，傳統汽柴油汽車的市場份額開始進入到下降的通道，新能源汽車，包括普通的混合動力汽車在未來應該說是市場份額持續擴大的趨勢。右上角的這張表是我們的技術路線圖課題組對未來形成的預測和判斷，中國新能源汽車年銷量的目標，2020年預計在200萬輛的規模，到2025年是500萬輛，到2030年是千萬輛的市場銷售規模。這是分階段的技術發展目標和路徑。從整車來看，主要的工作是降重量、降能耗、提高續駛里程，這是主線。對於插電式混合動力，最主要是降低油耗，這個油耗與以前提的油耗不太一樣。以前提的都是綜合油耗，把電耗和油耗折算在一起，現在提出來下一步要重點考核混動模式下的油耗，要真正檢驗插電式混合動力汽車的混合動力系統的技術水平，我們相應地提出了這樣一些油耗指標的要求。對於電機，還是要提升比功率和比扭矩，對於電機的控制器要提升功率的密度。對於電池，我們有專門的電池的技術路線圖的專題組，我們現在提的目標是到2020年單體比能量達到300瓦時/公斤，2025年達到400瓦時/公斤，到2030年達到500瓦時/公斤。我們目前的最好水平是180瓦時/公斤，到2020年要達到300瓦時/公斤，這個挑戰非常大。對於成本，單體成本到2020年要降到1元/瓦時，系統的成本要降到1.3元/瓦時，2025年單體的成本要降到0.8元/瓦時，系統的成本要降到1元/瓦時。到2030年，單體的成本要降到0.6元/瓦時，系統的成本要降到0.8元/瓦時。成本要逐漸降低。燃料電池除了車之外，氫能也是非常關鍵的一個環節。到2030年基本上是採取了大規模的集中制氫和分布式制氫並行的技術方案。在2025年之前，大規模的集中制氫主要是焦煤氣和馳放氣這種技術方案制氫，2025年之後是大型煤制氫。對於分布式制氫，逐漸會引入可再生能源的分布式制氫。對於燃料電池整車的目標，從發動機來講還是要提升功率的水平，轎車和客車都是逐漸提高。壽命方面，要從目前轎車和客車分別3000小時、5000小時要提高到5000-10000小時（2020年）。成本要有顯著的下降。燃料電池方面需要做的工作，從材料、部件、發動機、動力系統到整車、氫能的利用，包括到規模化的示範，都需要完整的、全面的、系統的往前推進。