寒冷地區與新能源汽車

1. 北方冬天開新能源汽車續航會不會降低

這一塊的話主要還是看電池的續航能力，溫度低只會對電池有一定的損耗，關鍵車輛還是需要保養。

2. 嚴寒地區新能源車銷量一片慘淡，有什麼技術能改變現狀嗎

新能源汽車在嚴寒地區的使用情況的確是會受到影響，因為新能源汽車在嚴寒地區會出現續航里程大打折扣的情況，這是因為在嚴寒地區，動力電池組的活性下降得比較厲害。所以，在嚴寒地區，新能源汽車的銷量可以用一片慘淡來形容，比如說在我國的東北地區，2018年新能源汽車的累計銷量只有12964輛，只佔全國銷量的1.4%。

隨著補貼政策的發布，未來各大車企推出的純電動汽車產品綜合競爭力將會越來越強，技術含量也會越來越高。同時，隨著充電設施以及相關配套服務的日益完善，選擇購買純電動汽車的消費者將越來越多。

3. 北方天氣寒冷，新能源的車輛在北方適用嗎

新的能源汽車充滿了火，但在北部的一些天氣，純電車在很多人都成為很多麻煩。是否需要在北方消費者中購買新的能源汽車？我今天會給你一個很好的分析儀。

當然，許多汽車都沒有忽視這個問題，越來越多的新能源汽車公司開始在電池上努力工作，特別是在冬季生活中。許多汽車公司在電池上添加了加熱系統。它是應對寒冷的電池電池壽命，因為電池的溫度是電池的化學活性越強，而且影響不會像無盡的方式一樣嚴重。

4. 寒冷天氣讓新能源汽車陷入困境，這到底是怎麼回事

時至今日天氣是越來越冷，尤其是在北方，很多人都穿上了羽絨服，天氣的變冷必然會對我們的生活帶來影響，就日常出行來說，天氣不冷的時候，我們可以騎電動車自行車上下班，但天氣冷了之後肯定就要開車上下班了，不過在這個寒冷的冬季，新能源車主的日子卻不如燃油車主過的舒坦，甚至一些新能源車主看到自己車輛的冬季表現有些崩潰。

天氣驟然變冷，新能源車主上了愁，車主：我買的不是車是電動爹！當然也有新能源車主表示，新能源汽車作為一個時代的新產物，我們就應該對它在發展中給予所包容和理解。這或許是我們消費者善意的一面，但這並不能成為車企欺騙我們消費者的借口，兔子急了都敢要人，同樣我們消費者的忍耐度也是非常有限，如果一個車企只會耍小聰明糊弄消費者，那麼到最後吃虧的必然還是自己。不知您對新能源汽車還有沒有不同的看法和想法？

5. 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

大家都知道，東北三省冬天都比較寒冷的。在低溫環境下，對於新能源汽車續航里程來說，影響是十分巨大的。

首先是溫度，汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高性能的發動機工作溫度可以達到90°C~100°C以上。夏季溫度本身較高，在著車之後5分鍾左右就可以達到正常工作溫度。而冬天由於溫度較低，想要達到90°C就需要很長的時間，更何況還要保持這樣的狀態，所以需要更長的運行時間達到最佳的工作狀態，油耗自然就增加了。同時在低溫狀態下，機油密度增加，流動性變差，阻礙發動機運行，同樣需要長時間發動機運行使機油升溫增加流動性。

雖然新能源汽車是目前市場上的香餑餑，但是由於受續航里程受氣溫影響比較大，所以說要想在東北地區推廣新能源汽車難度非常大，不過如果將新能源汽車的一些配套設施做的更加完善，推廣開來也不是可能。

6. 混合動力車為什麼不適合東北地區

1、天氣原因

對於新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會「扛不住」。

2、配套設施不完善

除氣候原因外，充電樁不足等相關配套設施的不完善也是新能源汽車在東北地區銷售遇冷的重要原因。在東北推廣新能源汽車，關鍵需要提升研發水平，解決寒冷冬季電池的損耗問題，降低新能源汽車的生產成本。

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一、新能源汽車的現狀：

從產品層面來說，純電動車、燃料電池車等產品從排放上可以真正的做到零排放。但是相應的配套設施跟不上、產品成本高、以及續航里程短等等問題，目前還不太適合大范圍的推廣，只是在個別城市進行了試點推廣。零排放路還很長，需要解決的相關事宜也很多，真正到大面積推廣使用還需時日。

從實用角度來看，盡管現在購買純電動車政府會給予一定的補貼，購車成本是降低了，但是充電是一個大問題，畢竟和遍地開花的加油站相比，充電站卻是少之又少，而且一次充電的時間也很長，除非是在自家的車庫安裝充電樁，但是能有多少消費者家裡可以具備安裝充電樁的條件。

此外，純電動車的續航里程也就一百多公里，跑長途的話還是不敢開，如果只是在城裡僅上下班代步用也許還可以。因此配套設施跟不上，使用起來就很麻煩。

二、最適合目前消費者購買的新能源汽車是：

混合動力技術已經正式走向全面成熟並在很多主流車型中得到應用，世界上一些發達國家的混合動力車已經在整個市場中佔有不小的份額。

此外，在我國《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中也明確指出，要推廣普及非插電式混合動力汽車。因此，現階段消費者購買油電混合動力車型最為合適，不僅不需要擔心充電的問題，也沒有續航里程的困擾。

7. 有什麼技術能改變嚴寒地區新能源車銷量一片慘淡的現狀

新能源汽車在嚴寒地區的使用情況的確是會受到影響，因為新能源汽車在嚴寒地區會出現續航里程大打折扣的情況，這是因為在嚴寒地區，動力電池組的活性下降得比較厲害。

新能源汽車想要贏得嚴寒地區消費者朋友的心，那麼在嚴寒地區，新能源汽車也要有不錯的續航里程錶現，那就需要讓動力電池組在嚴寒天氣下也可以保持活力

。而現在不少新能源汽車廠商為旗下車型配備了動力電池恆溫管理系統，就是為了盡量保證新能源汽車在嚴寒地區也可以保持不錯的續航里程。同時蔚來汽車發布的液冷恆溫電池組技術，北汽新能源發布的低溫預熱技術，都是為了嚴寒地區用戶所採用的動力電池組技術。

8. 有什麼技術能改變嚴寒地區新能源車銷量的現狀

新能源汽車在嚴寒地區的使用情況的確是會受到影響，因為新能源汽車在嚴寒地區會出現續航里程大打折扣的情況，這是因為在嚴寒地區，動力電池組的活性下降得比較厲害。所以，在嚴寒地區，新能源汽車的銷量可以用一片慘淡來形容，比如說在我國的東北地區，2018年新能源汽車的累計銷量只有12964輛，只佔全國銷量的1.4%。

相信大家應該經歷過手機在大冬天使用，尤其是戶外，掉電會非常厲害，也是一個道理。所以，電動汽車在冬天使用時，啟動時，也是需要熱車，當然，現在很多電動汽車都配備了電池恆溫熱管理系統來解決這個問題。

當然東三省新能源汽車銷量不好，低溫對電動汽車的影響，只是其中一個原因。在當下的新能源汽車市場，地方補貼和不限行政策，也是一個非常重要的推動因素。當電動汽車真正解決了低溫影響，產品力得到大幅提升之後，相信在東三省還是會有市場的。

隨著新能源汽車技術的進步，相信在不久之後，新能源汽車在嚴寒地區的表現會更加優秀。

9. 新疆地區氣候寒冷，新能源汽車能不能用，學習這項技術前景怎麼樣

新能源汽車是未來的發展方向，發展前景非常不錯，如果感興趣的話可以來我們學校看一下。

10. 新能源汽車，為何在極寒天氣下續航時間嚴重下降呢

最近，全國各地的電動汽車車主朋友們是不是發現您的愛車續航里程突然大幅縮短，跑不了多遠，「油門」踩下去沒勁兒？是不是都開始為冬季嚴寒感到發愁，尤其是北方的朋友們，如此天氣不僅影響出行計劃，而且很多人為了能夠省點電，不捨得開暖風，車里車外幾乎一個溫度。這樣的體驗，讓人簡直懷疑當初決定買電動汽車考慮的價值所在。

為何在寒冷的冬天電動汽車的續航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關。

這樣看來，只要我們明確，低溫是怎樣影響這些阻力和動力的，就能理解低溫對鋰電池性能的影響是怎麼起作用的。