電動汽車電樁對電池的匹配度

❶ 電動汽車充電樁和電池管理系統上有什麼標准

都是有國家標準的，您可以去查詢一下。所有廠家都要按國標生產的。

❷ 新能源汽車，在不同電樁充電有的比較耐用有的是「虛電」，是什麼原因導致的

電動汽車充電難這個概念現在有兩方面，第一是想要充電的時候充電樁不好找，第二是電池充電時間相對還比較長，由於問題沒有具體說明指的是哪一方面，那下面就分別說下這兩個難題的原因。第一是充電樁的問題，截止到今年8月份全國充電樁保有量已經達到了108萬，而截止到今年6月份的時候新能源汽車的保有量就已經達到了344萬輛，首先在數量上充電樁就明顯少於新能源汽車，其實這還不是最主要的，主要是由於充電樁的分布相對集中化，比如北京市、江蘇省、廣東省等10個地區的充電樁數量就佔到了74.7%，再就是具體到每個地區還偏向於城市化，在鄉鎮上的數量相對比較少，尤其是一些小城市在鄉鎮上可以說很難發現充電樁的身影，如果平時外出跑高速還好，因為現在越來越多的服務區都帶有了充電樁，但如果是走到一些比較偏僻的地區，那充電樁就很難找了，這就在一定程度上造成了充電難的問題。第二是電池充電時間偏長，即使快沖模式也得半個小時，而且還是充到電量的80%，況且還包含著一部分虛電，這主要是電池技術造成的，雖然增加充電電流能夠大大提高充電的速度，但是大電流會造成電池內部的半透膜出現一定程度的撕裂，這就會出現電極與電解液的反應、增加電極上的沉澱物等一系列問題，而且大電流加快鋰離子運動的過程還會釋放出更多的熱量，這同時又會出現電池溫度上升等不安全的因素，這些都是目前技術方面難以解決的問題，但沒有找到新的電池材料、技術突破之前都難以得到解決，因此就會給人一種充電難的感覺。綜上所述，電動汽車想要解決充電難的問題，充電樁的分布應更多的考慮到鄉鎮以及一些偏遠地區，充電時間長還得通過電池技術的發展，當把這兩方面的問題解決以後，充電難也就迎刃而解了。

❸ 電動汽車充電樁對電動車電池會有影響嗎

當然有影響，一般電動車電池48伏12安標准電流1.6至2安左右，48伏20安電流2.5至3安，快速充電站是48伏的電池是10安電流，電流越強損傷越大

❹ 給電動汽車充一小時電需要多少度電

充一小時電需要0.22度，一般來說，48v20a的電池充滿需要1.5度電，72v20a的電池充滿需要約2.3度電。電動車充電不能按照時間來計算的，因為電池和充電器的規格是不同的。

在電量用光的情況下，充滿所需的電量=電池的電壓*容量，就可以算清楚一個小時需要多少度電。

電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。

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電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。

電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

❺ 超級充電樁對電池有什麼影響

從結構上來看，純電動汽車搭載的是電池組，匹配電動機驅動車輛。所以與傳統燃油車不同的是，純電動汽車能量補充主要依靠依靠的是充電。而就目前來看，充電樁按照充電速度可以分為三類，分別是普通充電樁、快速充電樁和超級充電樁。超級充電樁功率更高，充電速度更快。那麼使用超級充電樁對電池有什麼影響呢？

不過就目前來看，很多動力電池都配備了BMS電池管理系統。在該系統的介入下，當使用快速充電樁或超級充電樁充電至約80%左右的時候，會降低充電電流，從而避免熱失控的發生。但是即便如此，也不建議頻繁的使用超級充電樁。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 電動汽車充電樁充電快慢影響因素都有哪些

隨這幾年政府大力推廣新能源汽車,人們對於電動汽車的興趣越來越濃。大街巷總能聽到人們談起電動汽車,說起電動汽車第一個繞不開的話題就充電,因為它直接決定用戶的體驗。目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種,一個快一個慢。從交流樁來講,國內大部分慢速充電樁或充電盒均採用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還很慢的。

3、動力電池的影響

在充電樁端輸出固定功率相同的情況,整車動力電池電量越大,充電時間就越,這就如同學生的數學題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越,這個道理比較簡單。

另外,元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池,那麼對於同一車型來講,如果要求續駛里程一致,元電池裝的肯定比磷酸鐵鋰電池要少,充電速度自然就快一些。

❼ 電動汽車充電樁可以給電動車充電嗎

電動汽車充電樁不可以給電動車充電，前者是汽車充電樁，後者是兩輪電動車，充電介面不同，故不能通用。

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。

專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。

充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

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電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關繫到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。

實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

❽ 交流充電樁對電動車電池有損傷嗎

交流充電樁也是採用家用電源，其充電模式依然是普通充電模式，對電池沒有不良損害，只有直流充電樁採用大電流快充模式，對電池有一定傷害，家用交流充電樁可放心使用