電動汽車還是

『壹』 電動汽車和混合動力車哪個好

就技術含量而言，自然是混合動力更復雜一些，純電動車更簡單一些。就方便程度來說，混合動力不用充電，不用擔心續航問題，純電動車需要擔心這些。

而混合動力車對於消費者來說，根本不需要擔心這些，就跟開汽油車沒有任何區別，所有省油的
復雜環節都交給了車子本身。一般來說2.0及以下排量的混動車，百公里油耗都能控制在5L甚至以下。3.5L混合動力也可以控制在8L左右。

2.0L以下排量的混動車加滿一次油只需要200元左右，3.5L加滿一次也只需要300多元。但續航里程都在700公里以上，這是汽油車不具備的。小城市開混合動力，1個月加一次油也就夠用了。

『貳』 現在買電動汽車還是汽車

1、電動汽車跟賣電動車是不一樣的,電動汽車還不能上路呢, 但是允許在居民社區， 大學校園，工業區，旅遊景點等封閉式小區內使用。
2、電動汽車的市場前景絕對是好的，但是現在國家政策法規的問題的市場需求少。
3、電動汽車一般價格在25000到60000不等
4、何時買，說不清

『叄』 買汽車還是電動汽車好

隨著汽車行業的快速發展，汽車用油量增加，導致石油匱乏，新能源汽車技術的出現得以改善目前的狀態，無論從硬性還是軟性都是一個大的趨勢。

『肆』 現在的汽車電動好還是混動好

純電動車的優勢與劣勢

先來聊聊純電動車的優勢與劣勢，電動車對用戶來說最大的優勢就是充電省油錢，並且現在比較主流的電動車還有L2級別的輔助駕駛功能，能夠讓你上下班的駕駛體驗變得十分輕松愉快，並且還能更加安全。我們再來說說這個純電動車的劣勢，雖然目前比較主流的純電動車已經可以達到了400公里左右的續航里程水平，快充速度也只需要一個小時就能充滿了，但是還是會為我們帶來續航焦慮的問題，使用環境比較局限，只能在城裡代步使用，還是不能長途使用。在這里還要多說一句，純電動車的保值率也比較低，並且當電池老化到一定程度需要換電池時，電池會是一筆不小的費用！混動車型的優勢與劣勢

我們再來說說這個插電混動車型的優勢與劣勢，插電混動車型對用戶來說最大的優勢就是沒有續航里程的焦慮，想去哪就去哪，電池沒電了，就是一個燃油車，加油就走。並且，現在比較主流的這些插電混動車的純電續航里程可以達到50~80公里，上下班代步純電續航里程肯定是夠了，實用性不錯。劣勢就是，你的車會比同級別的燃油車更重，所以這樣當你不用電時，車輛的油耗會比較高。並且這種混動系統也會比較復雜，後期維護保養出現一些問題維修費用會比普通燃油車高一些。總結一下，其實還是混動車型更加使用一些，買了純電動車使用環境會受限制，如果有固定的充電條件，並且買來只想上下班代步使用，那純電動車可以選擇。

『伍』 汽車好還是電動汽車好

我覺得汽車相對好點 電動車充電太麻煩 這要是有啥急事 再掉鏈子 就不好了
主要看你的想法了

『陸』 電動汽車和普通汽車那個好

電動汽車優勢是所用能源價格低，而且環保，但動力低，速度不高，車體安全性低，配置不多，除了在環保性上有優勢外，現在的電動汽車在性能上全面落後於一般汽車

『柒』 電動汽車與汽車的區別

儀表類型不同，大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器，所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了，因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。還有很多小區別，不知道你想問哪些?

『捌』 汽車電動得好 還是

各有各的好 比如你在城市上下班開開也可以的節能環保 經常跑高速的話 買個燃油車 更好的呢 買個油電餛動的 比如比亞迪秦等。電動汽車易燃 例如前段時間手機上看見新聞就有說某某地方四輛電動汽車充電的時其中一輛燃了起來 異致四輛車都燒了 還是有一定技術缺陷的!
日前，北京市環保局對外通報：截止2016年8月底，全市空氣質量達標天數較去年同期僅增加19天，空氣重污染天數同比只減少5天，問題依然嚴峻。堵車+霧霾+浮塵，空氣質量問題早已成了首都北京的老大難！
針對環境污染的最大根源——汽車尾氣，北京市政府部門採取了相關措施。截至今年，已強制淘汰老舊機動車24.7萬輛；大力扶持電動汽車，使其保有量達到6.7萬輛；除此之外，還調整退出了不符合首都功能定位的污染企業224家。
北京政府當前的整治措施，可以看做是全國未來發展方向的縮影。那麼問題來了，電動汽車，究竟好不好？
據統計，2015年中國新能源汽車產銷37.9萬輛，成為新能源汽車生產和消費的第一大國，其中電動汽車貢獻超70%。
2016上半年全球電動汽車銷量中。中國以超過第二名接近兩倍的銷量，獲得冠軍寶座。當之無愧是目前全球電動汽車銷量最大的國家。
但是隨著電動汽車保有量的增大，其暴露出來的問題也越來越多，其中最令我們揪心的就是安全問題。2015年2月，阜城一電動汽車充電時起火；2015年4月，深圳電動客車站充電站內起火；2015年8月，上海電動公交到站時突然自燃；2016年3月，上海特斯拉因充電樁故障導致事故；2016年4月，上海比亞迪「唐」突然自燃。看著這些觸目驚心的起火、自燃等字眼，我們是否該冷靜下來好好思考，攸關性命的安全問題不容小覷。
目前國內外電池廠技術在存在一定的差距，比如同樣是進口18650鋰電池，國內廠承包後的質量就無法達到特斯拉的級別，大多數整車廠只管采購，不提供技術支持。說到底，還是技術累積的不夠。雖然安全問題無法百分百避免，但當電動汽車的事故能控制在部件級別而不是動不動就整車燒毀時，我們可以認為其安全性已經有了一定的保障。
如今市場上的電動汽車參差不齊，安全性、可靠性不一，小編建議大家選購銷量較大、研發能力較強的品牌。以下是電動汽車製造商2016年上半年累積全球銷量榜單。（單位：輛）
電動汽車的發展是一個不可逆轉的趨勢。特別是在我們中國，推廣電動汽車有利於調整國家能源結構，降低大氣污染，也有利於傳統汽車行業的轉型。但仍有部分人對這片領域的基本知識比較模糊。如此，小編就來普及一下下。
電動汽車基礎知識小講堂
Q：電動汽車能一邊充電一邊聽歌嗎？一邊充電一邊放電對電池有沒有損害？
A：對此電動汽車廠家人員的回答是：沒什麼影響，但是不建議這么做。其實呢，電動汽車里還是有一個12V的電源，供低壓電器使用，電動汽車一邊充電一邊放電是沒有影響的。
Q：9月初江南地區台風不斷，道路積水嚴重，有的電動汽車還在水裡像遊艇一樣前行，這樣做對電動汽車有損害嗎？
A：電動汽車在水裡行駛之後，嚴格來說是沒有問題的，但是建議最好還是去4S維護保養一下，這樣比較保險。關於防水防塵的標准，將來廠商的要求可能還會更嚴格，如對於浸泡方面的要求不只是泡1小時，而是泡24小時。
Q：電動汽車會不會有觸電的危險？
A：電動汽車是新事物，這個問題也是很多消費者關心的。今年上半年還有傳言，說電動汽車漏電電死人了。雖然警方證實為謠言，但人們對「會不會觸電」這個問題的依然比較關注。
這問題屬於整車設計電器系統的安全標准，包括接地、漏電保護、絕緣等方面都有標准，而這些都是最基本的標准。如果說車都還觸電，這個車廠就別干算了。這種風險幾乎可以忽略不計，這是對消費者一個最起碼的保障。
Q：高溫低溫對電動車有影響嗎？
A：肯定有影響的嘛！電動汽車安全的核心是電池安全。電池跟發動機等其它部件不同，溫度是一個很重要的參數。電池只能在一定的溫度范圍內才能正常工作，高不成低不就。低溫下，電池容量放不出來，也充不進去；高溫下，電池也不能正常工作，正常工作范圍是在45度以內。
Q：我的電動汽車還沒老，電池性能衰減了咋辦？
A：咋辦？涼拌！
我就靜靜的開個玩笑，你們怎麼又動手。
咳咳。這是一個電池的循環壽命問題。目前，對轎車來說，保證30萬公里是沒有問題的，除非是初期的電池，質量不是很好。如果按照正常的質量，轎車用十幾年應該是沒有問題的。
但是對於大客車來講，這是一個天大的問題，大客車每天大約跑250公里，一年就是7萬到10萬公里。目前能對大客車車廠承諾的電池壽命是8年。這個壽命和電池本身設計工藝以及電池使用過程中的環境有關系，也跟溫度有關，高溫、低溫都會使電池壽命快速下降。