電動汽車新華網

1. 新華社批新能源汽車亂象，亂象叢生該如何監管

應該要提高新能源汽車行業的進入門檻，才能夠避免亂象叢生的問題。

新能源汽車行業已經成為了目前全世界熱度最高的行業之一，因此越來越多的公司開始進入新能源汽車行業進行布局，盡管有很多公司以前的行業並沒有涉及過汽車領域，但是為了能夠抓住下一個發展機會，這些公司也選擇冒著很大的風險進入新能源汽車行業。不過也正是因為如此，才導致新能源汽車領域出現了野蠻式的發展。

由於有很多互聯網造車企業的出現，這也導致越來越多沒有汽車研發背景的公司開始嘗試進入新能源汽車行業。這也導致很多非車企的最終目的並不是為了造出質量非常優秀的新能源汽車，而是為了通過新能源汽車來為自己贏取更多的利益。

新能源汽車行業確實具有著較高的發展潛力，但同時也伴隨著較高的風險。如果不能夠很好的把控風險的話，那麼新能源汽車領域根本沒有好的發展未來。

2. 針對於特斯拉被五部門約談一事，新華社有何評價

2021年2月8日晚，因異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題，市場監管總局聯合中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局五個部門，共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。針對消費者所反映問題，五部門要求特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。對此，特斯拉官方回應，將嚴格遵守中國法律，進行系統排查。

3. 新華社吐槽新能源汽車行業：浮誇、注水，為何會出現這種現象

因為有些企業想趁著新能源的熱潮渾水摸魚、從中得利，所以才會出現新能源產業注水嚴重的問題。

有些企業確實是想為了新能源產業做出自己的努力以及貢獻，但是並不是所有的企業都會有著這樣的想法。因為有些不是新能源產業領域以內的公司看到新能源產業有如此高的利益價值就感到非常的眼熱。而且新能源產業發展速度過快，這也使得有些企業想要從中大賺一筆，而且這些企業也會不斷的炒作熱度哄騙投資者。

有些企業從始至終都並不具備發展新能源產業的技術以及能力，但是這些企業卻一直不斷的向媒體發布企業的新能源產業研發生產進展。因為這些企業只能夠通過這種方式來吸引眼球，更重要的是這樣也可以不斷的炒作概念哄抬企業股價，所以這也就造成了注水虛高的問題。

新能源產業在未來絕對會有大的發展，但是現在必須要認認真真的打好基礎。不然的話，新能源產業必然會出現基礎不牢固的問題，很有可能會導致新能源產業被全部推翻。

4. 新華社批新能源汽車行業亂象，這些亂象是通病還是個例

新能源車企的浮誇炒作的風氣確實已經成為了行業的通病。

隨著新能源車企變得越來越多以後，國內新能源車企惡意炒作的風氣已經變得越來越盛行，有很多新能源車企並沒有足夠的相關技術支撐就已經出現了嚴重虛高的市值估量，因為有些所謂的新能源車企只是在炒作新能源汽車這個概念，用新能源汽車的概念來圈錢，可以說這些公司的行為是在過度消耗新能源汽車行業的發展前景。

有一些新能源車企已經實現了汽車的量產，因此這些已經實現汽車量產的新能源車企雖然短時間內可能會存在著市值虛高的問題，但是從長遠的發展來看，這些車企還是能夠用出色的市場銷量支撐起如此高的市值估量。然而還有相當一部分新能源車企並沒有實現汽車的量產就已經出現了過高的市值估量，這顯然是非常不現實的事情。

當然也希望新能源汽車企業不要被眼前的虛榮沖昏頭腦。如果只是為了炒作新能源汽車概念的話，我也希望這些所謂的新能源車企能夠遠離新能源行業的發展，因為新能源行業的發展對於國家未來的經濟都會產生重大的影響。

5. 特斯拉今日向中國用戶交付國產Model 3 首批新車交付新華社都點贊

讓我們把時間調回2017年，在經歷交付延期，質量問題等一系列的危機之時，特斯拉和中國政府開始討論建廠事宜，然而事情並非想像的那麼順利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 中國什麼時候大力發展電動汽車

新華網北京11月27日電（記者 孫自法）中國科學技術部部長徐冠華院士今天在此間說，電動汽車的產業化開發是列入中國「十五」期間最重要的任務之一，科技部將加大科技投入，給予重點支持。 今天下午，中國與荷蘭清潔燃料汽車技術合作舉行項目完成儀式。徐冠華出席儀式並講話時作上述表示。 這位部長稱，未來五年，中國力爭在電動汽車的關鍵技術上取得突破，並實現其產業化生產。他表示，中荷兩國在清潔燃料汽車技術合作的基礎上，還將努力開拓在電動汽車方面的交流與合作。 徐冠華說，隨著中國經濟的持續快速發展，環境與社會發展之間的矛盾日益突出，中國政府高度重視並加強能源交通領域的技術進步與創新。「十五」計劃期間，科技部將繼續在全國重點城市實施「清潔汽車行動」、「清潔能源行動」，組織智能交通系統技術的開發和示範，以改善中國城市的大氣環境。

7. 新華網評：不能再讓電動車「火」了，這表達的是什麼

表達的意思是，電瓶車不能再出事情了，電瓶車不能再發生火災了，不然會影響人們的生活。

生活中，我們一再強調，平時一定要注意，因為生活中處處充滿著意外，你也不知道意外和明天哪一個會提前到來，我們一定要過好當下，平時做事的時候也要小心，我們常常聽到別人講電瓶車不能推到家裡面，不能放在樓梯道，可是很多人卻不當一回事，經常把電瓶車推到這些地方，給自己，給他人造成了危害，可是你電瓶車推到這些地方，如果發生了一些災難，就給別人帶來了很大的一個影響，別人只是一個路人，如果遇到這種情況是多麼大的一個災難。

在生活中大家一定要謹慎，電瓶車不能推到這些地方，因為造成的傷害真的是非常大，自己無法承擔，電瓶車就應該放在一些安全的地方，放在車棚。我們一定要遵守一些消防安全知識去注重這些，才能避免一些意外的發生。

8. 新華社評新能源汽車行業，北汽的新能源發展不起來的原因是什麼

能源汽車行業是我國的新興行業，目前我國有許多的傳統汽車製造工廠也加入了新能源汽車的製造行業當中，根據研究表明，近幾年新能源汽車的產能正在不斷的增加，而且銷量也呈現增加趨勢，但是這個增長趨勢卻越來越慢，這也說明市場上新能源新汽車的熱度正在降低。新能源汽車暴露出了許多的問題，在國家召回了一批具有安全隱患的車輛當中，總共40000輛車輛就有33000輛新能源汽車，這也說明新能源汽車的安全隱患是非常大的，這些因素也阻礙了目前新能源汽車的銷售情況。

以北汽新能源汽車為例，北汽新能源汽車曾經是國內新能源汽車品牌的領導者，北汽新能源汽車在推出之後就非常受到消費者的青睞，但是現在北汽新能源汽車銷售卻遇到了很大的障礙，其銷量正在不斷的下降，究竟是什麼原因導致的呢？下面小編來帶大家分析一下。

一.新能源汽車的價格不便宜

雖然有著國家方面的補貼，但是新能源汽車的價格並不便宜，小編走訪過幾我們城市的幾家新能源汽車專賣店，發現一般普通的新能源汽車售價都在六萬左右，稍微中檔一點的汽車都在十幾萬左右，這個價位在市場上都可以購買一輛家用轎車了，所以許多人覺得有這個價位購買新能源電動汽車是不劃算的，這也導致肺能源電動汽車銷量的減少。

邊個人認為就是以上幾點因素制約了我國新能源汽車的發展情況，新能源汽車是環保型車輛，希望汽車製造企業能夠再接再厲為我們研發出更好的新能源汽車。

9. 新華社：新能源車行業有點「飄」，得治！

「紙上造車」「盲目招商」 行業「虛火」旺

多名行業人士及專家向記者表示，目前新能源車銷售端「虛假宣傳」多見的背後是該行業「虛火過旺」。

記者發現，廣闊的市場潛力催生出部分紙上「造車」的「PPT車企」。

截至目前，恆大汽車公司市值已高達5000億港元，成為港股中僅次於比亞迪的第二大車企，但該公司尚未有一款量產車型在售。根據日前公布的2020年全年業績報，從營收佔比來看，恆大汽車98.79%營收來自醫療美容及健康管理收入，卻只有1.21%營收來自新能源汽車。

部分市場人士判斷，產能和市值的巨大反差表明新能源汽車行業在資本市場上存在一定程度的估值虛高。

國投招商投資管理有限公司總經理杜碩認為：「部分市場主體投機沖動強烈，新能源汽車的頭部企業並不多，資產配置中股票又是最容易獲得的，很容易就形成過熱。」

記者還發現，部分地方政府盲目「競賽」引進新能源汽車項目。

「有的地方為拉項目啥都條件都給，有的直接為車企把土地都平整好了。」一位地方政府工作人員向記者透露，「見新能源車項目就搶，審核、甄別都『綠燈』，生怕自己落在後面。」

「一些地方政府拚命上項目，變相助推行業『虛火』上升。沒有真正的市場需求，產品可靠性無法達標。」中國汽車工業協會副秘書長師建華說。

此外，楊勝兵表示，2021年新能源車補貼進一步退坡，行業面臨全面轉向技術能力主導的市場競爭。面對當前國內行業技術積累仍較有限的現實，「浮誇」「虛火」在一定程度上都折射出行業焦慮。

抓質量、控資本、提技術 保障行業長遠發展

多名專家和業內人士向記者表示，核心技術「吹」不出來，行業「虛火」不是真火，新能源車行業要實現長足發展就要「擠泡沫」「降虛火」，多層次、多方面地提升經營、治理效能。

中國消費者協會表示，除續航里程「注水」外，2020年新能源汽車涉投訴主要問題還有：充電速度與宣傳不符；電池質量問題突出；變速箱異響、頓挫及動力消失等問題較多；售後服務水平不高等。記者發現，有不少消費者希望主管部門針對新能源車「虛假宣傳」問題建立更直接更高效的投訴舉報機制。

楊勝兵認為，當前新能源車企採用宣傳手段推廣產品無可厚非，這在一定程度上對相關企業引導技術發展方向、吸引超前研發投資有積極影響。但如果淪為「虛假宣傳」則不但會直接損害消費者權利，還將對產業鏈各環節都產生負面影響。

他建議，消費者、企業、監管部門等各方應正確認識當前消費預期、產業政策預期與產業真實發展整體水平，相關企業在宣傳產品性能時，應將實驗品、小試產品與產業整體水平的真實關系表達清楚，消費者也應積極了解行業實況及法律法規政策。

對續航里程「注水」等問題，深圳市消委會副秘書長靳麗娟表示，下一步將組織新能源車主流品牌車型的續航里程「殘酷測試」，確保續航里程數據准確真實。

對於部分地方盲目爭搶新能源汽車項目，多地政府相關工作人員建議加強新能源汽車產業規劃的頂層設計，在招商引資中把好甄別關。

此外業內人士還建議，監管部門應對資本市場針對新能源車行業的「泡沫操作」保持高度警惕。

近期，工信部、市場監管總局等部門表示，將採取技術、管理等多類措施，加強新能源汽車質量監管。

新華社記者：孫飛、吳濤、印朋