電動汽車充電時最高溫度

⑴ 電動汽車的電池溫度過高是什麼原因造成的

發動機水溫過高，通常是在半路發生，我曾發生過開鍋現象，把我自己如何處理的經過描述一下。有一次，我駕駛車輛外出，半路下起小雨，我駕駛的車輛沒有水溫表，突然間前擋風玻璃正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。下面根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：

汽車水溫偏高風扇常轉是不正常的，有可能是節溫器開度不夠、水泵工作不良或冷卻液溫度感測器信號失准等。為了保護發動機，控制散熱風扇運轉。發動機散熱不良與散熱器、散熱器風扇、水泵、節溫器有直接關系。現在很多中高級車使用了電子水泵，雙節溫器、雙循環冷卻系統，影響發動機散熱的因素更多。檢查散熱器相對來說比較簡單

⑵ 電動車電池充電時候電池溫度多少為正常

充電時會有微熱即手觸感覺不燙(45℃以內)，視為正常，若異常發熱應及時斷電並排除問題，以免發生熱失控。

⑶ 電動車充電器溫度不能超過多少度

看看充電器上應該註明了。使用溫度是有限制的，最低溫度和最好溫度。溫度過高過低都會影響充電效果，溫度過低充電會失敗，充不進去電。溫度太高會造成過熱有自燃的危險。一般是零下20到45度。

⑷ 電動車充電時電瓶溫度很高，正常嗎

電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。
但若是發熱異常（燙手），是不正常的。
可能的原因有以下：
1·充電器損壞，電壓恆定不了，一直處於恆流充電狀態。
2·電池失水嚴重。
3·電池硫化嚴重。
應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，電動車用閥控密封式免維護鉛酸蓄電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若是使用時間長了，過保質期了可以嘗試去加水維護。加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
加水維護方法建議：
1·先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
2`將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用;
3`加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4·靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5·進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。
按以上完成，容量會有所好展。

⑸ 電動汽車高溫下能充電嗎

高溫天氣不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛後立即充電。電時盡量選擇陰涼通風的環境，太過悶熱的環境不利於充電狀態，還會破壞電池和減少充電器的壽命。

在使用過程中，根據實際情況把握充電時間和充電次數。過度充電、過度放電和充電不足會縮短電瓶壽命。

電動汽車可充電的溫度一般在－20℃～80℃，溫度過低或者過高都會對電池、整車線路產生損害，一般的電動汽車都有過溫、低溫保護，在超過某個溫度以後會減小充電電流，或者中斷充電。正常的使用環境下不會有什麼問題，夏季40度左右是可以充電的。

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在如今的高溫天氣，電動汽車盡量不要在戶外陽光直接暴曬下長時間充電，

一是更好的保養電動汽車。

二是規避電池損壞甚至自燃的風險。電池在使用過程中對溫度比較敏感，鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。

而電池在環境溫度超過60°時，隨著電池工作的升溫，鋰電池有過熱燃燒、爆炸的風險，但電動汽車發生自燃的概率是極小的，如有事故發生主要是由於線路老化、遇水短路造成的。

車輛本身和充電設備都會有過溫保護，並配備有BMS系統，控制電壓、電量，協調車輛需要和供給平衡。理論上來說，電動汽車在充電過程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會造成線路老化等損害。

⑹ 電動車充電時氣候溫度多少比較好

最主要的取決於你家到學校的距離和當地的氣候情況。如果學校到家的距離不超過30分鍾路程，那我建議還是自行車比較好。我覺得高中生本身由於課業必要繁重，難得有活動身體的空間。而這對於高中生的年齡段，身體成長又是非常必要的。所以正好可以利用從家到學校的路上活動一下身體。鍛煉一下，又能促進新陳代謝。但是如果路程很遠的話，電動車要30分鍾以上的話就有些犯不上騎自行車了。做個假設，7點上課的話，你最晚6點30就得從家裡出來，那麼基本上6點左右就必須起床了，這還是最晚的，如果更遠，或者有什麼特殊情況的話就更要早了。高中生晚上基本都很晚放學，那麼想必睡覺必定很晚。如果較遠的距離騎自行車的話時間上需求太大，減少了睡眠時間。咱高中生也是人，而且是正在長身體的年齡段。睡眠時很重要的！！另外也要考慮你當地的氣候條件因素。比如我是東北的，再冬天的時候我就不會建議騎電動車。電動車坐在車上也不動，干吹風，而且還不比自行車快多少（我上學的時候是個愛運動的男孩）。如果你是快車黨，那電動車反而會慢，那不就是干受凍嘛？反過來騎自行車你的身體還能運動一下，我當年冬天比別人穿的都少，早晨天不亮就騎自行車走了，一路50+分鍾，有時候下雪了什麼的都得1個小時還多。但是就不覺得怎麼冷。反而有時候會出汗呢！運動所致嘛。另外不知道您的性別和身體條件，不過我覺得電動車存在的不安全因素還是很多的（如火你是個男孩子而且身體很好的話下面的話你可以無視）。電動車一般重量要大大高於自行車。所以相對的1、它在路面行駛的靈活性，機動性要比自行車差很多！2、如果出現摔車、放片等等意外情況，那你受傷的幾率會大大增加，而且由於車子本身造成的麻煩也會大大增加。而且自行車相對於電動車比較低廉，所以對管理的投入可以大大降低。比如有什麼以外情況了，（例如爆胎）自行車可以用一把鏈鎖鎖在路邊的路燈或者樹上，基本上不會有人偷(我們這的治安條件是這樣的）；而電動車的話如果爆胎了，你還得給他推到學校，多了很多麻煩，也多了很多體力支出。如果鎖在路邊，那除非你當地治安非常好，不然的話找個自習課趕緊跟老師請假把車修了再弄回學校吧~！再有，自行車的維護其實比較簡單，尤其是高中生，一天騎自行車的里程和時間都是有限的，也就是說自行車本身的負荷不可能太大，也就不會造成太大的車損（我以前是民間自行車俱樂部的，對這個還是有把握的）。而電動車由於電瓶和其他零部件比較脆，再一定的條件下磨損、損耗都會非常厲害（比如東北地區冬天騎電動車的話電瓶的壽命基本上就要剪掉一半了），這種情況下養車、維護都成問題，需要較大的經歷，而高中生可能沒有那麼多閑心管這些了吧？再有電瓶也需要充電，舉個不恰當的例子，一個纖弱的小女孩雙手拎著10+斤重的大電瓶吃力的在往7樓努力，可想而知那個滿頭大汗的情景了吧？所以，我個人意見自行車各方面優勢遠大於電動車，但是也要考慮你的實際情況。PS：如果是女孩的話，選個適合自己身材的自行車還有美腿的功效哦~~！如果需要可以找懂行的根據你的身材給你挑一款，至少找懂行的給你點意見。

⑺ 電動汽車電池工作溫度一般為多少

電芯適宜溫度在0-40°C。

因為電芯的適宜溫度是0-40°C，溫度過高過低都會影響電芯的活性 而且會造成不可逆的損傷，甚至會影響電芯壽命。電動車充電時，如果電池溫度低於攝氏0度，則需要先為電池預熱後才能進行充電，這也會使得充電過程增長，不利於電池的保養。

在為車輛充電時，電池組溫度升高，若溫差太大，則會引起陰陽極板上的活性物質的化學反應，從而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易過度放電，進而使電池壽命縮短。

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無論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調進行溫度調節。因此額外的電量損耗，也導致了純電動車續航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續航里程會不可避免的縮水。

現階段的動力電池組技術還沒辦法消除溫度對於電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時候，一定要先確認好車輛的續航里程是否充足。

同時，一旦發現在高溫或者是低溫天氣下，車輛續航里程急速下降或是出現其他問題，一定要及時處理，確保自身人員安全。