2017年新能源汽車火災事故

Ⅰ 如果你維修的新能源純電動汽車在維修工位上車輛前艙（發動機機艙）發生火災事故，你將如何進行處理

首先，你要判斷火勢。如果火勢比較小。你可以使用乾粉滅火器，進行快速滅火。如果條件允許的話，以最快速度，戴絕緣手套拔掉檢修開關。防止發生更嚴重的後果。
如果火勢較大。要盡快將車輛隔離，防止燒到隔壁車輛或維修車間。人員盡量遠離，防止人員危險。
希望能幫到你，謝謝採納。

Ⅱ 數據顯示：特斯拉起火事故率高於我國新能源汽車

9月20日，在南京空港國際博覽中心舉行的全球智慧出行大會（GIMC2020）上，中國工程院院士孫逢春介紹了新能源汽車國家監管平台在新能源汽車安全監管領域的應用。他介紹，2019年中國新能源汽車起火概率萬分之0.49，2020年是萬分之0.26，比燃油車的萬分之1到萬分之2，要低很多。

大會上，孫逢春院士根據數據報告，給出了以下七個結論：
1、新能源汽車著火事故比例低於傳統燃油車。2019年我國新能源汽車著火事故率是0.0049%，2020年以來新能源汽車年化火災事故率是0.0026%。根據公安部有關部門公布的數據，傳統燃油車的年火災事故率約為0.01%~0.02%。
2、我國新能源汽車著火事故率顯著低於國外水平。2012-2019特斯拉安全報告表明，每行駛2.8億公里就發生一起特斯拉車輛燃燒事故。而在2018-2019國家監管平台統計數據，我國新能源汽車每行駛4.47億公里發生一次燃燒事故。
3、大型車企新能源汽車的著火車輛較少。
4、著火車輛中乘用車佔比較大。2020年目前統計的54輛著火車輛中，乘用車25輛，佔比46.3%。
5、磷酸鐵鋰電池的安全性相對較好。
6、行駛狀態下著火車輛較多。具體來看，起火車輛中，靜置狀態佔31.4%，行駛狀態佔40%，充電狀態佔17.1%，未知狀態11.4%。
7、2017年及以前出廠的新能源汽車事故率較高。
目前，工信部已發布電動汽車強制性國家標准。新標准方案中，增加了電池系統熱事件報警信號要求，提醒駕乘人員；增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間等。新標準的實施，也能夠進一步保障駕乘人員的生命安全。

Ⅲ 各類電動汽車起火事件都有哪些

各類電動汽車起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。

2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。

3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。

(3)2017年新能源汽車火災事故擴展閱讀：

2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。

79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。

在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。

Ⅳ 蔚來ES8於5月16日再次自燃，是否說明純電動車的電池安全隱患開始暴露

因政策補貼因素倒逼企業過度追求電池的高能量密度，是造成目前電動汽車暴露安全問題的最大根源。

另外前瞻產業研究院對2017年以來新能源汽車的起火事故分析統計，充電場景是起火的高發場景，佔比達50%。起火事故的原因中，動力電池自燃佔比為31%，主要是由於鋰電池發生內部或者外部短路後，短時間內電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導致熱失控。不難發現，電動汽車起火大部分原因指向動力電池。

Ⅳ 又雙叒叕一輛純電車起火了 廣汽新能源Aion S起火後被燒毀

（文/張鈺翊）夏季高溫，新能源汽車起火事故愈加頻繁。作為汽車媒體，車友頭條做好了見證「頻繁」起火的心理准備，但沒想到，竟然能這樣頻繁？就在三天前，車友頭條剛剛報道一輛北汽新能源EX360和一輛領克01PHEV起火事件後，8月23日，一輛廣汽AionS電動車起火並燒毀了。

這是今年夏天以來的第三起AionS起火事故了。5月18日，一輛廣汽AionS在公園停車場內起火，燃燒期間出現大量濃煙並伴隨著小幅爆炸，廣汽方面表示可能與後備箱放有大量酒精消毒液有關。8月13日，一輛正在等紅綠燈的AionS突然起火，滾滾濃煙將車輛完全覆蓋，截止目前這起事故的調查結果還未公布。

一波未平一波又起，關於此次廣汽新能源AionS起火的原因及事故調查結果，車友頭條將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 上海一新能源車起火，現場觸目驚心。

[汽車之家新能源]?近日，上海松江消防官方發布消息稱，2020年07月27日10時13分，上海市松江區九亭鎮淀浦河路399弄136號1樓停車庫內有一輛新能源車發生火災，市應急聯動中心接報後立即派出指戰員赴現場處置，及時撲滅火災。目前，上海松江消防初步判斷系車輛故障引發火災，但具體原因及損失還在調查中。

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『事故現場；來源於視頻截圖』

從視頻來看，該車疑似發生了「爆燃」，因為車庫卷簾門、車庫外的木頭柱子、房屋玻璃均有不同程度受損。據物業工作人員介紹稱，「當我們發現車庫里冒煙後撥打了119火警電話，但打完119不到7分鍾的時間，（車庫門）就爆開了。」目前上海松江消防方面尚未給出事故起因，截至發稿，奇瑞新能源官方也尚未給出回復。（文/汽車之家尤冬青）

Ⅶ 2017年公安部已明確禁止電動車入樓，電動車燃燒產生毒煙會有什麼危害

第一，電動車燃燒時，會產生劇毒的一氧化碳等氣體，會淹沒建築物；二、吸入高溫煙霧，氣管會被灼傷，導致窒息；第三，電動車燃燒產生大量黑煙，容易導致建築物內光線不足，給人員疏散帶來很大困難。電動自行車停在走廊里並不少見。萬一發生火災，居民逃生的時間比你想像的要短！

消防法規規定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動車。電池過載充電容易導致爆炸，點燃電動車塑料件，釋放大量有毒煙霧，造成人員和財產損失。所以，如果你家裡有電動車，請注意：不要買便宜的改裝電池，因為這些電池是用超過使用壽命的電池重新組裝的；晚上不要充電，因為晚上充電很容易過載引起火災；要按說明書規定的時間充電，充電器和電池的電壓應匹配；不要在家裡給電池充電。

Ⅷ 新能源汽車起火統計

隨著近年來新能源汽車的崛起，越來越多消費者選購了新能源汽車，自燃事故的現象也就多了起來，據不完全統計，2020年1月1日至11月8日國內新能源乘用車已發生了27起自燃事件，這些自燃的新能源車涉及到16個品牌共18款（純電動、插電式混合動力和增程式電動）車型。其中，1月份共發生1起、5月份中發生6起、6月份發生6起自燃事件，7月份發生1起、8月份發生8起、10月份發生4起、11月份發生了1起。
這些發生自燃事故的新能源汽車分別是哪些品牌的？涉及到哪些純電動或混動車型等新能源車型？以下是2020年新能源汽車自燃事件統計數據表。
序號 時間 地點 品牌 車型 事件
1 1月7日 山東臨沂 眾泰 E200 行駛中自燃
2 5月4日 浙江杭州 江淮 瑞風EV 行駛中自燃
3 5月8日 廣東東莞 日產 帥客EV 充電時自燃
4 5月8日 湖南長沙 理想 ONE 行駛中自燃
5 5月18日 廣東廣州 廣汽新能源 埃安 S 停車自燃
6 5月26日 深圳福田 南京依維柯 EV車型 追尾自燃
7 5月28日 深圳 比亞迪 秦Pro EV 充電時自燃
8 6月7日 浙江長興 江鈴 易至EX5 停車自燃
9 6月20日 江蘇靖江 東風 東風新能源 行駛中自燃
10 6月22日 河北保定 長城 歐拉iQ 充電時自燃
11 6月23日 河南鄭州 比亞迪 唐DM 行駛中自燃
12 6月27日 浙江杭州 力帆 820EV 停車自燃
13 6月28日 浙江杭州 吉利 帝豪EV 停車自燃
14 7月27日 上海松江 奇瑞新能源 小螞蟻 停車自燃
15 8月6日 廣東肇慶 理想 ONE 事故後起火
16 8月11日 廣東琶洲 小鵬 小鵬G3 停車自燃
17 8月12日 深圳坪山 廣汽新能源 埃安 S 行駛中自燃
18 8月20日 福建三明 北汽新能源 EX360 充電時自燃
19 8月21日 上海 眾泰 E200 行駛中自燃
20 8月23日 海南海口 廣汽新能源 埃安 S 路口自燃
21 8月27日 福建廈門 北汽新能源 EU5 充電時自燃
22 8月27日 湖南長沙 北汽新能源 EU5 街頭自燃
23 10月5日 福建邵武 威馬 EX5 路邊自燃
24 10月13日 福建邵武 威馬 EX5 充電時自燃
25 10月19日 江蘇泰州 威馬 EX5 路邊自燃
26 10月27日 北京海淀 威馬 EX5 停車自燃
27 11月6日 江西萍鄉 北汽新能源 EX360 停車自燃

Ⅸ 浙江一電動車修理店突發大火，導致七旬店主被燒死，怎麼回事

2020年7月23日晚上11點左右，位於浙江定海合源路環城北路路口的一家電動車維修店突然起火，根據網路上現場視頻來看，這家維修店的火勢較大，並且在燃燒的過場中還伴隨有爆炸的聲音，這使得很多民眾都不敢靠近。隨後維修店的火勢越來越大，並且有向二樓蔓延的趨勢，消防也是很快的趕到將火撲滅，到了早上起火的修理店已經被圍欄圍起，二樓的牆壁被火焰灼燒成黑色，而維修店內更是一片狼藉。

• 案件後續

據了解，該維修店的老闆今年七十多歲，平常早上在店裡工作，晚上就睡在維修店，而事發當晚老闆也正好在房間里睡覺，據悉，維修店老闆已經不治身亡。案件的後續正在持續調查，但是據很多人當地民眾稱，因為維修店老闆年事已高，所以能夠完成日常工作已經很好了，並沒有太多精力整理店鋪，所以該維修店經常電線滿地拉，並且沒有消防措施，所以很多人認為之所以會起火與這個有很大的關系。其實電瓶車維修店發生火災的案件屢見不鮮，最主要的原因就是對於防火不重視，電氣線路缺乏保護，並且布置凌亂，極易引發火災。那麼正確的做法應該是什麼樣的呢？下面就和小編來了解一下吧。

定期檢查電器線路，很多維修店一走進去就非常的亂，不僅是電線還是電器，私拉亂接的現象非常的嚴重。很多電瓶車維修店是老房子，所以電路老化非常的嚴重，再加上店內老鼠的啃咬，很容易造成電路短路引發火災。所以建議廣大的電瓶車維修店，最好每隔半年就要檢查一下店內電線線路，如果有老化的電路要及時更換，防範於未然。

所以杭州電動車修理店大火的新聞也為我們敲響了警鍾，這不僅是為他人負責，同樣也是為自己負責。

Ⅹ 增程式動力自燃事件 歷史上有過幾次

就目前市面上主要的汽車動力系統來說，主要有傳統燃油車和新能源車型兩種，而新能源車型方面，又分插電式混合動力、增程式混合動力、純電動這么幾大類。
由於動力單元的不同，新能源車型由於電池的原因，往往伴隨著自燃的風險，所以有關新能源車型安全性的話題一直都存在。近日，又出現了一則有關新能源車型自燃的新聞。
近日，一輛理想ONE新能源汽車在湖南省長沙市的街頭，發生了引擎艙冒煙著火的情況。從現場傳出的視頻來看，事故車前機艙冒出大量濃煙並有起火現象。明火被熄滅後，車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒毀。
眾所周知，理想汽車和目前國內主售的其他新能源車型不同，它採用的是增程式動力技術，而從本次自燃事件來看，目前還無法確定其發生自燃的主要原因，但從之前採用增程式動力技術的車型來看，此類車型發生自燃的案例其實很少。
2013年-Fisker電動超跑自燃
2013年，德克薩斯州發生了一起火災事故，一台Fisker Karma在火災中面目全非。Fisker是美國的一家手工汽車製造商，其主打產品是就這台電動豪華轎跑Karma。和其他電動車型不同的是，它是一台採用了增程式動力技術的豪華轎跑。
這台電動豪華跑車搭載了兩台共計輸出403馬力的電動馬達，及一具可輸出260hp的2.0L渦輪增壓引擎組成Q-Drive油電復合動力系統，0-100km/h加速僅需5.9秒，極速可達200km/h。
不過值得一說的是，這台車確實是在車庫充電時著火，但著火的具體原因並不能確定是因為這台電動車，所以這件事並沒有詳細的調查結果，而因為新能源車型相對來說確實更容易引發自燃事故，所以未免會受到消費者的懷疑。
2017年-寶馬i3召回
2017年，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2017年4月17日起，召回2014年3月4日至2016年12月30日期間生產的部分進口2014-2016年款寶馬i3增程版系列汽車，據該公司統計，中國大陸地區共涉及358輛。
召回原因非常簡單，由於油箱通風管布置不合理，這批車型存在自燃的風險。雖然並沒有發生自燃事故，但寶馬i3這次的召回，同樣把增程式動力技術車型自燃的話題再次帶到台前。
寫在最後
新能源車型自燃，一直都是當前汽車市場中非常值得深思的問題之一，本次理想汽車的自燃事件再次將這類問題推到了台前，據公開資料統計，進入5月，僅9天時間國內已經發生了5起新能源車自燃事故。隨著新能源車型保有量的迅速上漲，這類安全問題確實需要得到進一步的重視。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。