未來電動汽車的新型充電技術

㈠ 和其它新能源汽車相比，蔚來汽車的優勢是什麼

新能源車現在主要是純電動車了，好不好主要看電池質量和相關性能。我比較過市場上的新能源車，覺得奇點iS6新能源能力比較出色，最大巡航里程能達到400km，快充尤其出色，充電1小時就能跑320km。更別說還有自動駕駛功能和AI副駕。

㈡ 蔚來汽車是國產最強的新能源車企嗎

當下很多新能源車型最為大的問題就是在續航上，蔚來汽車的續航我們還是不用擔心的，其中最高的續航可以達到510公里，對於這樣的續航水準也滿足了很多消費者一周一充的想法，同時蔚來汽車還具有換電站以及充電車，因此續航完全不用擔心，這樣的新能源車型當之無愧的是國產最強。

㈢ 電動汽車出來這么久，品牌這么多，蔚來汽車為什麼能這么火

隨著21世紀的到來，科技不斷發展，對大自然的破壞也越來越大，空氣污染越來越嚴重。冰川、冰層加速融化，海平面上升，還會產生溫室效應。這一切的根源其實都來源於二氧化碳的大量排放，尤其是在生活中汽車是二氧化碳排放的主要途徑。

㈣ 蔚來汽車與小鵬汽車的合作可以為新能源車企提供新的發展思路嗎

隨著全球新能源汽車產業逐漸向智能化和科技化邁進，各大車企所面臨的競爭形勢也變得越來越嚴峻了。為了提高市場影響力，很多車企都選擇了抱團合作，例如造車新勢力蔚來和小鵬就已經在充電網路方面達成了合作，雙方未來將會共享充電樁和超級充電服務。那麼這次兩家車企的合作對於各大造車新勢力有怎樣的影響，是否會成為未來新能源汽車發展的風向標呢?

綜上來看，此次蔚來和小鵬的合作能夠給新能源產業的未來發展帶來一些新的思路，各大車企合作聯手解決充電上的難題，不僅能夠擴大用戶群體，而且還能提升服務質量和水平，贏得更多的消費者。

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（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 蔚來NIO Power再升級:年內新增50座換電站 Q4推出100度電池包

「讓加電比加油更方便。」這是蔚來NIO Power電能服務體系的口號。而如今，為實現這一目標，他們正在不斷前進。

3月27日，蔚來汽車發布最新NIO Power可充可換可升級服務體系及相應規劃。

據蔚來汽車電源管理副總裁沈斐介紹，今年6月，蔚來將向用戶推出20kW的家用直流快充樁，同時家用專屬充電樁也即將推出更小、更智能的2.0版本。屆時，用戶可在快充樁和2.0版本家充樁之間做選擇。

此外，在今年四季度，蔚來還將對電池包繼續升級，推出100度（kWh）電池包。使用這一電池包之後，現有ES8車型NEDC續航里程將提升到580公里，ES6的NEDC續航里程將超過610公里。

一直以來，換電模式都是蔚來能源體系的發展重點，而在2020年，蔚來還將落地50多座換電站。沈斐表示，經過兩年的實踐，如今蔚來對換電站有了更深的認識。今年推出的換電站2.0版，不僅將兼容70kWh、84kWh以及100kWh三種電池組，而且在技術上，相比現款換電站，車輛不用再被舉升起來，同時也會配有休息室，換電速度更快，成本更低。

在2017年的蔚來NIO Day上，NIO Power正式發布。此後，為解決電動車里程焦慮問題，NIO Power相繼推出換電站、一鍵加電、充電地圖、超充樁、專屬樁、電池升級等服務，搭建起了「可充可換可升級」的智能補能服務體系。目前，這一體系不僅向蔚來車主提供服務，同時，大部分服務，如一鍵加電、充電地圖、超充樁等也向其他C端乃至B端客戶開放。

在目前NIO Power的「可充可換可升級」補能體系中，圍繞「可充」一項，蔚來提供的服務包括家充樁安裝、充電地圖/加電APP，一鍵加電及超充站等。

其中，在家充樁安裝方面，據沈斐介紹，目前，NIO Power不僅為蔚來車主提供安裝服務，同時也為其他品牌合作，發揮蔚來在用戶體驗建設上的優勢，為其他品牌的車主提供家充樁安裝服務。

而蔚來APP中的「充電地圖」及加電App，在過去一段時間則致力於推動充電樁運營企業以及用戶間的「互通互聯」發展。數據顯示，目前蔚來的充電地圖及加電APP已打通包括特來電、星星充電、國網等在內的200多個國內主流充電樁運營商，囊括30多萬根充電樁，覆蓋327個城市，90%的快充樁打通了支付功能，80%的充電樁下有蔚來能量專員及用戶的真實使用點評。60%的充電地圖及加電APP使用者非蔚來車主。

在超充部分，自2019年4月蔚來超充樁亮相以來，截至2020年3月，蔚來已在全國落地了25座超充站，188根超充樁。而未來，在超充場站的規劃部分，沈斐表示，他們的重點將仍然聚焦於探索「針對私人用戶」的充電體系、模式，而不是與運營、物流等車輛進行混充，從而最大限度地提升用戶體驗。

而在蔚來最具特色且主推的換電站方面，數據顯示，自2018年10月蔚來推出首家換電站以來，截至2020年3月份，其在全國共落地123座換電站，覆蓋51個城市，換電車輛已超過17000輛，累計掃碼換電超過37萬單，換電滲透率為48.7%。

除「可充可換可升級」的補能體系之外，在產品部分，沈斐表示，蔚來希望推廣「車電分離、電池租用」的購車形式。通過這一形式，不僅電動車的購車成本將大幅下降，且換電系統將使用戶不必擔心電池衰減的問題。

「體驗、開放、創新、堅持」，這是沈斐在溝通會上反復提到的四個詞語，而這四個詞，也正是蔚來NIO Power一直以來的理念。

注重用戶體驗，與其他企業互通互聯、開放運營，不斷升級技術與服務，沈斐表示，通過此前的種種努力，蔚來的NIO Power已初現成果，而接下來，想達到「讓加電比加油更方便」的目標，他們也仍將繼續堅持。

㈥ 蔚來ES8性能怎麼樣充一次電能跑多遠

這是一款性能較高的電動車，但自不自燃，這個還沒有案例與測試。
1.從速度方面來說，整個綜合的輸出的最大馬力為650p，具有4.4s破百的速度；
2.剎車性能方面，具有brembo的四活塞剎車卡鉗，以及博世的高性能剎車系統；
3.底盤懸掛配備，前雙叉臂，後多連桿，同時擁有智能的主動空氣懸掛保證高度安全；
4.智能系統領先，車內具有十分先進的車機系統以及非常棒的類似電子寵物的nomi人機交互系統;
5.電池容量方面，達到70kw，並且有一個3分鍾換電池的模式。另外，還有快充模式，1h就能充到80%;
6.充電續航能力也是杠杠滴，首先，在60km等數的情況下最大續航達到500km,而在NEDC綜合人工況下也達到355km。

㈦ 請專業人士指教一下，新能源汽車中，特斯拉，比亞迪與蔚來之間的比較，續航，充電快慢以及駕駛感覺方面

續航對話特斯拉比較大一些。因為特斯拉大電池不一樣。充電的話時間都差不多。

㈧ 特斯拉蔚來領銜，盤點賣得越來越好的新能源車

國內的新能源車市場，依然被比亞迪統治著，憑借DM（插混）和純電動系列的技術優勢，2019年1-12月，比亞迪新能源車銷量219353輛，再次成為新能源車銷量冠軍。新能源車在政策和市場的引導下，已經進入百花齊放百家爭鳴的局面，除了比亞迪外，還有不少頗具實力的產品在市場上活躍，而且越賣越好，你知道有哪些嗎？

北汽新能源EU系列：家喻戶曉的電動車

如果說特斯拉是全球電動車的標桿，那麼北汽新能源EU系列車型無疑是國內電動車的霸主，祖國的大江南北你都能看見EU5在賓士。憑借150601輛的銷量，北汽新能源連續第七年成為中國純電動銷量冠軍，市場佔比更高達15%。

蔚來在粉絲建設上有著獨到的一面，看看上海、北京等商業中心那些火爆NIOHouse，只要粉絲在增長，你還怕產品賣不動么。

總結：

2020年的新能源車市場，註定硝煙四起，除了特斯拉，一眾合資品牌也紛紛亮出自己的王牌車型，大眾的電動化進程也在加速，賓士、寶馬、奧迪也強勢入局，消費者的選擇多了，而市場的淘汰率也將更高。逢山開路遇水搭橋，看看2020年誰還能顯神通。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 蔚來汽車在新能源汽車發展中扮演了怎樣的角色

蔚來之所以能在這眾多選手中存活下來，並成為行業的領頭羊，是與他們踏實肯干，追求品質，注重研發的理念分不開的。在蔚來汽車內部，一直流傳著他們董事長兼CEO李斌的一句話，「蔚來，如果想活下去，想走更遠，就只有堅持獨立正向研發這一條路」！如今，這句話已經成為蔚來汽車所有員工的共識。李斌稱這種行為是「回歸常識」。
望採納