蔚來純電動汽車用的什麼電池

⑴ 全新蔚來 ES8 詳解：續航里程可達580km 三種電池包怎麼選

蔚來在12月28日的NIODAY2019現場發布了2020款全新ES8，補貼前起售價為46.8萬元，全新蔚來ES8新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里，百公里加速4.9s，軸距達到3010mm。全新ES8在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。

所以如果你自己有家充，更多的時候僅用來城市日常代步，70kWh的電池組完全夠用就沒必要升級成100kWh電池組，畢竟讓自己的ES8天天背著一個大電池跑能耗也會高一點，在需要長途出行的時候再按需靈活升級就行。

該怎麼選全新蔚來ES8？

一、如果你想要全新蔚來ES8的所有配置那就直接上簽名版；

二、覺得滿配浪費自己用不到，那就根據自己的需要進行單獨配置的選裝，因為全新蔚來ES8不存在不能選裝的問題；

三、優先購買70kWh標配的電池組，根據自己的用車環境來匹配電池組。如果經常長途出行又不想經常補能可以先購買車型使用，等100kWh電池組上市後再升級；如果有家充且只是偶爾長途出行那就沒必要直接上100kWh電池組，可以按需靈活升級。

編輯總結?/

從蔚來剛上市只有355km的續航里程，如今短短幾年光景其最高續航里程已經增加至580km，蔚來作為一家民營企業，深知用戶就是他們的飯碗，此次多達188項的改進有很多就是來自用戶的聲音。蔚來入市之初，一眾人呼聲覺得蔚來何來底氣賣這么貴，如今蔚來ES8整體售價再加兩萬，大多數人的呼聲反而都轉變為：蔚來確實不錯，車賣的貴是因為我「窮」。市場的反應不難看出，大家慢慢開始接受新能源車，更愈發的認可蔚來，隨著電池技術的不斷成熟以及生產規模擴張帶來的電池成本下降，2020年很有可能迎來純電動車的小爆發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2、鋰電池汽車目前主要使用哪幾種電池

目前比較火的材料基本上就是三元材料了，由鎳、鈷、錳材料做成電池的正極，由於能量密度大的特點基本上是電動汽車最常見的電池選擇。比較著名的，特斯拉，蔚來，吉利，北汽等的純電動汽車使用三元鋰電池
此外還有磷酸鐵鋰（也是採用數量比較大的一種）電池，小車上，一般比亞迪再頭兩年用得多，不最近也有傳言說比亞迪的磷酸鐵鋰電池又要重新用在小車上了。
還有鈦酸鋰電池、錳酸鋰電池等等
希望能有所幫助

⑶ 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計

拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。

蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。

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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結

老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。

我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。

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⑷ 蔚來100kWh電池出爐，為何同樣的電池續航里程大不同

對於純電動汽車來說，主要的動力來源為電池組，而電池容量的高低在一定程度上影響著車輛的續航里程。不過蔚來汽車在2019年的蔚來NIODay當天發布了100kWh的電池包，該電池搭載到蔚來ES8這台車上，工況續航里程為580公里，而搭載到蔚來ES6車，工況續航里程為600公里。蔚來100kWh電池出爐，為何同樣的電池續航里程大為不同呢？

除了車身重量和風阻系數之外，電控和電機系統對於續航也有一定的影響。這兩台車同樣搭的都是100千瓦的電池，但是兩者所搭載的電機卻有所區別。蔚來ES8這台車採用的是前永磁同步電機，功率為160千瓦，後交流非同步電機，功率240千瓦，而蔚來ES6在後期又推出了前後均為160千瓦的永磁同步電機。不同的電機，導致兩車在續航方面有所差異。

寫在最後

雖然電池容量對續航表現會有一定的影響，但也只是因素之一。除了電池容量之外，整車重量、電機電控系統以及風阻系數等都會影響到續航表現。而對於車主來說，後期的用車習慣以及路況也會對續航造成影響。

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⑸ 蔚來首推轎車：搭150kWh電池、使用蔚來NT2.0技術

一年一度的蔚來汽車NIODay活動又要來了，蔚來從開始就高調定義產品和品牌，到如今蔚來依然堅持著技術研發的創新和升級。2021年1月9日的活動上蔚來會推出品牌的首款轎車，據說會搭載150千瓦時的電池，同時使用蔚來NT2.0技術。不過這台轎車會不會是之前蔚來公布的ET轎車還有待證實。之前在蔚來的財報會上創始人李斌就透露蔚來接下來的兩款產品都是轎車，對品牌矩陣式重要的完善。雖然目前蔚來十分謹慎並未公布新款轎車的續航等信息，但很多人還記得在蔚來100千瓦時電池分享會上透露的信息：蔚來會發布150千瓦時的電池。由此外界不少媒體合理推測首款蔚來轎車的續航可能會達到1000公里。

2020年的上半年蔚來陷入了資金困境，但後續安徽政府注資後蔚來迅速滿血復活，如今銷量提升、股價上漲，而且研發和資金問題都已經解決。蔚來已經從財務壓力中解放出來，有能力投資技術研發和配套設施升級，對蔚來和新能源造車行業這都是好事，對消費者來說更是一大福利。

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⑹ 蔚來打造150kWh電池，成為業界「老大」！

要說國內電動車行業的頂端在哪裡？好多人說是特斯拉，我之前也一直認為電動車只有特斯拉和其他！而近些年隨著國內電動車行業的崛起，這對我之前的看法有了一些改變，蔚來絕對是其中一個很大的原因。

此次新車發布對於蔚來來說意義非凡，主要是因為蔚來全系都是SUV，這是蔚來第一次真正的發布轎車，而且這次全新的150kWh電池也會給消費者帶來不一樣體驗。如果全新的150kWh電池能夠使用在全系車型上就證明它的體積不變，但是電池密度增加了。另外，第二代換電站的發布可能也不夠覆蓋全國用戶的需求量，畢竟蔚來已經不是以前的那個蔚來了，用戶多了用電需求也多了。

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⑺ 蔚來汽車用的是什麼品牌的鋰電池

一般情況下寧德時代用的最多

⑻ 蔚來汽車的電池是什麼電池

寧德時代的電池。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票創業板上市。2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強，位列290位。 2019年6月11日，寧德時代入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。

⑼ 蔚來汽車的電池是三元還是磷酸鐵鋰

三元鋰：壽命600次，成組400次左右。體積小，重量輕，低溫性能好
磷酸鐵鋰：1800次，成組1000次左右。放電功率大，低溫性能差。安全毋庸置疑，最安全的鋰電池，不會炸。
一致性三元鋰更好，所以成組壽命下降少。壽命都是相同的組裝工藝下，不同...