電動汽車越慢越省電嗎

A. 新能源車是不是跑的越慢越省電

傳統燃油車是有經濟時速的，新能源車也是有經濟時速的，不是越慢越省油，和電機的功率有關系，

B. 電動車越快越耗電嗎我在勻速行駛時候，耗電是不是越快越耗電，越慢越省電

電動車在勻速行駛的時候最省電，急加速的話最耗電，因此啟動的時候一定要慢，啟動後勻速行駛，遇到下坡路段讓車子自由滑行，這樣有利於節約電能，增加續航里程。

C. 電動車是不是速度越慢越省電

電動車在中速行駛的時候是比較省電的，勻速保持在最高時速的60%時最為省電。因電動自行車的速度與電動車的電機以及電壓有關，如果速度太快，電動機始終以最大功率輸出，發熱比較大，要消耗比較多的電能，同時也影響電動機的使用壽命；

如果速度太慢，頻繁剎車再次啟動，也會多消耗電能。在這里需要特別指出的是，電動車的頻繁啟動是最耗電的，電動機的啟動電流是正常運轉時的數倍。

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省電小技巧

1、勻速行駛最省電

在騎行時不要一味追求速度，應該勻速行駛，不要一會快一會慢。如果交通環境不允許，或者遇到雪天路滑的時候，應當盡量避免頻發剎車和啟動，這樣可以延長電池和電機壽命。值得一提的是，據觀察電動車在中速行駛的時候，速度保持不變的狀態下最省電。

2、切記不要急剎車

騎車時要專心，時刻觀察周圍的路況，避免急剎車。因為急剎車不僅對電機有很大損害，而且還易使車閘抱死，影響電動車的使用。

3、助力騎行很重要

如果廣大電動車用戶不著急趕路的時候，可以適當使用電動車的助力功能，這樣可以節省大量電量，與此同時還能保護電機，延長電池使用壽命。

D. 電動車慢速省電還是快慢都一樣費電

快速行駛費電。一般的無刷電機低轉速時效率高，有刷電機高轉速時效率高。高速時，電機效率高，但電池放電電流大，電池可用容量會下降；而低速時，電機效率低，但電池放電電流小，電池可用容量會增大。

常用電動車電瓶一般是：三節或四節12V12安時的電瓶串聯，這種電瓶有些已經明確標出了12v12aH（20hr），12v10aH（2hr）這個括弧中的hr代表放電速率（hr就是hours小時的縮寫）因此，大電流告訴行駛電池可用容量會下降。

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電動車性能

1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。

2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；；工作溫度范圍寬；無環境污染等優點

3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

E. 純電動汽車行駛時什麼狀態下最耗電快速、慢速、均速

電動車在全功率運轉時最耗電，也就是高速狀態最耗電

F. 電動車是不是開得越慢越省電

理論上是的。

G. 電動車跑得越快越省電

不是的，電動車不是跑得越快越省電，而是勻速行駛省電。

H. 電動車慢騎省電還是快騎省電

電動車勻速行駛時省電，慢行駛和快行駛都不省電。

電動車在中速騎的時候，速度保持不變的狀態時最省電的。一會快，一會又減速，則會讓電量消耗的比較快。

應該和前面車保持一定的距離，不要總是急剎車，到十字路口，減速慢行，讓慣性是車子滑行行駛，不要急剎車，車在加速的時候是最費電的。急剎車後，在行駛，就要從零開始加速，這個過程是相當費電的，所以一定要跟前面的車輛保持安全距離，不可跟的太近。

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騎電動車的注意事項：

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速范圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

6、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，剎車系統應能迅速復位。

7、各零部件表面應清潔，無污漬、銹蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。