新能源公共汽車節能減排

① 新能源汽車是怎樣實現節能減排的

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。目前我們的電力是水利、風力發電、太陽能是不產生污染的，燃燒氫氣、醇醚排出來是水也是沒用污染的

② 國家對新能源節能減排車有什麼新政策

為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出台《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標准根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。

插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；

純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補貼標准。

《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金並出台相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關於印發「節能產品惠民工程」節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標准低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入「節能產品惠民工程」，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標准給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

③ 怎樣才能讓汽車更節能減排啊

可以保養車輛性能，養成好的駕駛習慣，另外多購買混動，純電動新能源車。

④ 新能源汽車最大的特點是降低污染節能減排對不對

沒錯，隨著常規能源(石油，煤炭等)的緊缺，地球大氣溫室效應，新能源(電動，太陽能，氫動力等)已經是節能減排的最佳替代品。

⑤ 汽車節能減排新技術

汽車節能減排主要在動力系統，其新技術分為兩類，一類是傳統內燃機技術的改進，一類是時下熱門的新能源汽車技術。
傳統內燃機，包括汽油機和柴油機，其能量利用率只有30%左右，還有很大的潛力可挖。汽油機技術包括，缸內燃油直噴，分層燃燒，貧燃技術，增壓技術，可變進氣歧管等都可以節能並減排，催化劑等的利用，可以減排。柴油機目前的新技術是高壓共軌。
新能源，主要包括相對潔凈的天然氣發動機，以及加上電機的混合動力技術，還有就是電驅動汽車。天然氣技術很多城市的計程車都在採用，混合動力比亞迪的F3DM也比較成功，根據電動機的大小，有弱混、中混和強混之分。
重點是電驅動汽車，以前的稱呼是電動汽車，現在業界的新歸類是電驅動，包括燃料電池驅動汽車、插電式電驅動汽車、增程式電動汽車。電驅動汽車是今後的發展主要方向。

除了動力系統之外，新材料的應用，使得車輛的小型化與輕量化成為可能，也是節能減排的一條有效路徑。

⑥ 汽車節能減排的優勢是什麼

1.節省能源。近年來，石油資源緊缺，石油價格逐年上漲。發展新能源汽車節能減排已經成為世界各國政府發展汽車國內工業、提高國民經濟整體競爭力的必然選擇。
2.市場規模前景樂觀。業內人士指出，節能減排電動汽車的發展空間和市場前景被普遍看好，目前電動汽車的發展已經步入關鍵期。雖然電動汽車大規模商用條件還有所欠缺，但是如果各國政府和企業繼續加大力度投入和支持，電動汽車的銷量將以更快的速度增長，電動車技術也將變得越來越商業化。
3.國家政策支持。政府直接出面向購買電動汽車的消費者提供財政補貼或減免稅等優惠，已經成為世界各國政府慣常推行的手段。
4.後期使用方便。歐洲汽車行業專家在分析電動車發展的未來趨勢時指出，分散型發電和「電池至電網技術」將快速發展，目前行業內部對分散型發電和存儲系統的興趣在增加。和傳統的集中發電系統不同，分散型電力系統擁有眾多小型的發電站，離消費者更近，也更方便充電。隨著電動車數量的增加，這些電動車可以稱為智能電網的一部分，每個家庭都通過智能米表與全球的電網相連。此外，「電池至電網技術」也將得到發展。該技術將允許電動車從電網中接收電力，也允許汽車向電網輸送電力。

⑦ 新能源車的確是個好東西，節能減排又環保，裝個充電樁，能省一半油。

我現在開的就是新能源汽車，節能減排又環保我支持，裝個充電樁，能省一半油，我不是很支持！我覺得冬天可能達不到，開空調暖風比冷風費電很多，而且新能源汽車畢竟是電車，冬天天氣越冷，電池裡的電反而不能得到充分的釋放，再加上我們開啟空調暖風，續航里程大大降低，這個時候就要比平時充電次數增加，所以和燃油車的消耗價格相比，冬天應該省不了太多，這個是我的觀點。但是如果不開空調，能省多一些，但是人在車里會感覺很冷的。這個我特別有體會。