上汽大眾朗逸新能源汽車

❶ 上汽大眾純電動車型e-Lavida朗逸電動版已經亮相，這款車值得購買嗎

提及新能源汽車，你能想到誰？特斯拉、日產聆風、還是自主品牌的比亞迪、江淮iev？隨著新能源汽車發展成為時代趨勢，各大汽車品牌相繼開啟了在新能源領域的布局，3月25日，大眾汽車在珠海舉辦以"純電時代 經典煥新"為主題的媒體活動，展示大眾品牌在新能源車領域的最新成果。活動中，上汽大眾首款純電動車型e-lavida朗逸電動版首次亮相，也標志著上汽大眾在新能源領域的布局進入新階段，可以預見，未來的新能源汽車市場競爭將會越發激烈，自主品牌面臨的壓力巨大。

電池方面，快充模式下，僅40分鍾即可將電量提升至80%，充電5分鍾即可行駛15km，配備的智能預約充電管理功能僅需提前設定好出發時間，系統就會根據車輛當前的電量情況利用低谷電價對車輛進行充電，讓日常充電便利快捷。

❷ 上汽大眾純電朗逸怎麼樣

基本信息：在享受完相關的政策補貼後，朗逸純電的售價為14.89萬元，目前僅提供有一款車型。動力部分，朗逸純電搭載了一台最大輸出功率為100千瓦的電動機，峰值扭矩輸出290牛米，38.1千瓦時的電池組可為其提供278公里的NEDC綜合續航里程。
優劣勢分析：綜合來看，朗逸純電會是一款優劣勢都十分明顯的車型。得益於大眾品牌的造車功力，在機械素質、機械調校以及人機工學的處理上，朗逸純電的表現都能讓人滿意，與汽油版本的朗逸相差無幾。讓人覺得驚喜的是，在行駛感受層面，朗逸純電所給人的感覺也十分「汽油車」，沒有上手難度，這也是調校上的一個功底體現。但劣勢十分明顯，278公里的綜合續航顯然是不夠的，對應回其價位區間也可以說是不合格的，所以想要夠買朗逸純電，第一個要考慮的便是續航里程是否真的夠用。
總結：如果你有固定的充電條件，有合適的使用場景，那麼朗逸純電會是值得推薦的，在機械層面上會給到你一些驚喜。但278公里的純電續航里程始終是一個無法規避掉的話題，這樣的數據成績也註定其只能應付一些城市的代步需求。所以，最終還是要看你的使用場景，能接受這一續航那麼它就值得推薦。

❸ 大眾朗逸電動的性價比如何，未來前景怎麼樣

看中了中國新能源汽車市場的發展前景，近年來很多世界汽車巨頭都開始轉向中國市場。除了本土的自主品牌，像大眾，寶馬，奧迪等外資品牌都推出了針對中國市場的純電車型，今天我們就一起來評測一下上汽大眾所推出的首款純電轎車朗逸純電。這款車型究竟水平如何，是否值得大家購買呢？

首先，對於純電車型來說，續航能力是最值得關注的一個點。朗逸純電的續航里程為278公里，整體的表現並不突出。它搭載的是一款最大功率為100千瓦的永磁同步電機，快充時間僅為40分鍾左右。雖然總體來看這款車型比較節能環保，但是不得不說續航能力真的是讓人有些失望了。

綜上來看，這款車型雖然在續航能力存在一定的不足，但是其駕控感受和整體配置還是值得一提的。而且作為上汽大眾的首款量產純電車型，擁有著大眾踏實穩重的優勢和風格，相較於其他合資品牌的純電車型來說比較值得推薦。

❹ 當爆款的朗逸進入純電領域——上汽大眾朗逸純電

文：宋一行 攝影：李一心
背景&定位
上汽集團新能源板塊其實早已布局完畢，小到A級車，大到中型SUV，你都能找到相應的純電版本車型。但對於合資老大哥上汽大眾而言，這里還是一片「藍海」。
對於一家年銷量超200萬輛的龐大合資車企而言，轉型新能源並非易事。但如今汽車市場早已今非昔比，汽車產業全球化的勢頭迫使所有車企都要緊跟市場的脈搏，伴隨排放政策的不斷緊縮，新能源如今是大勢所趨。
當今，日系合資品牌幾乎都有拿得出手的純電車型，就連豪華品牌都開始染指純電領域，上汽大眾雖說燃油版車型依舊賣得風生水起，但也絕不會錯過任何一個新興市場的商機。
選擇朗逸作為首款純電車型的嘗試我們並不意外。因為在插電車型的嘗試上，上汽大眾同樣拿出了爆款的途觀L來試水。其中邏輯十分簡單，就是「我拿出產品力最強的車型搭載一套電機系統，再不濟也比我自己研發一個全新平台或搭載在其他車型上風險小。」
當然這樣做並非沒有弊端，比如由於是直接在燃油版朗逸的基礎上改造,省去汽油發動機後，單獨裝下一台電機的發動機艙就顯得很空曠，在整車布局上還有較大的優化空間。
外觀&內飾
外觀方面，朗逸純電整體與傳統燃油版朗逸十分相似，依舊帶著濃濃的帕薩特的影子，朗逸純電僅在部分細節處進行了修改。
在前臉部分，朗逸純電的上進氣格柵採用了加粗的白色裝飾件來增加純電車型的辨識度，前包圍的兩側增加了C形日間行車燈，車輛的前翼子板上也點綴了「e-Lavida」標識。
僅看外觀，若不是新能源牌照太過顯眼，你很可能會把它誤認為一輛燃油版的朗逸，但事實上，這輛朗逸純電的指導價達到了14.89萬元。相較頂配的燃油版朗逸也僅相差1萬余元。
內飾部分，朗逸純電同樣延續了燃油版的設計風格，儀表盤的轉速表變為了電動機的功耗表。排擋桿上除了D擋之外多了個B擋，顧名思義就是制動能回收模式。在B擋模式下行駛時，制動能回收系統工作更敏感，在松開油門的剎那電機就會開始工作，回收浪費的制動能。
也由此，這種模式的駕乘體驗並不好受，在制動能回收時，會有明顯的拖拽感。因此，這種模式還是少用為宜。
尺寸&空間
朗逸純電的車身尺寸長寬高分別為4670毫米、1806毫米、1474毫米，軸距為2680毫米。
除了軸距上較燃油版朗逸縮短了8毫米外，其餘尺寸與朗逸燃油版無異。車身空間方面，在前排座椅調整為正常行程時，身高181厘米的男士乘坐於車輛後排，腿部尚有三指左右空間，頭部則有四指左右空間，作為A+級車也屬於優質表現。
朗逸的後排並沒有因電池包的擺放而犧牲空間，後排中央地台凸起高度也與燃油版無異。這主要得益於上汽大眾所採取的獨特的「土」字形電池包。
續航&操控
說起純電車型，續航里程自然是所有消費者最關注的部分。目前自主品牌續航里程已經在向著500公里邁進。
而合資品牌則顯得有些捉襟見肘，基本上NDEC工況續航都在300公里左右，如東風日產軒逸純電工況續航為338公里，北京現代伊蘭特EV工況續航為310公里，上汽通用別克Velite6工況續航為301公里……
而上汽大眾此番推出的朗逸純電綜合續航里程為278公里，其電池容量為38.1千瓦時，別說是和自主品牌比，在這批已上市的合資品牌面前似乎也有些抬不起頭。
而這樣的續航里程也決定了朗逸純電只適合上下班通勤或固定在某個城市內活動，需要頻繁跨城市出行的車友肯定是與朗逸純電車無緣了。
在實際試駕過程中，我們發現朗逸純電所標識的278公里綜合續航里程屬於相當扎實的，與某些品牌虛標續航里程相比還算靠譜。我們一路開著空調行駛，表顯的續航距離始終與我們實際行駛的里程相符。
朗逸純電的動力參數在同級別中為中游水準，其搭載了一台最大功率100千瓦，最大扭矩為290牛·米的電動機。其低速時的爆發力較為不錯，在中高速深踩油門踏板時，固定齒比的單速變速箱同樣能夠迅速反應，並將動力傳遞到前軸帶動車輛往前飛馳。
值得一提的是，朗逸純電的後懸架由扭力梁式半獨立懸架升級為了多連桿式獨立懸架。這套獨立後懸架會帶來更高的過彎極限與更好的操控性。整體底盤調校仍舊偏舒適取向，經過坑窪路面時，回彈並不會將你的屁股拋離座椅，而是過濾掉絕大部分震動。
由於電池包帶來的自重增加，再加上後排獨立懸架的升級，使得朗逸純電在行駛時擁有著比燃油版朗逸更佳的行駛質感與駕控體驗。若未來改款時朗逸純電能夠將續航里程再提升一個台階，那麼我想再次成為爆款也可以期待。
編輯短評：
雖說升級了後獨立懸架，但純電車型最關鍵的續航里程卻並沒有達到合資品牌的平均線。如果你對於續航里程無所謂，買車就為了出行代步且每天或隔天就有充電習慣，那麼朗逸純電還是一款不錯的產品。如果你經常犯「里程焦慮」，那麼你可能就要等待改款的朗逸純電了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 現在大眾有新能源的車了嗎

現在大眾有新能源的車，新寶來和高爾夫都有新能源版本車子，但是續航公里數一般，也就是不到三百

❻ 現在不少車型都有新能源版，上汽大眾朗逸有新能源的型號嗎

最近，上汽大眾在珠海發布了首款純電車型-朗逸電動版，朗逸電動版承襲了全新一代朗逸的設計語言，並採用了大眾品牌最新純電動車型專屬造型設計，新車領先的「德系三電技術」，搭載了更安全的電池、更智能的電控和更高效的電驅系統，能讓車主得到更好的駕乘體驗，該車綜合表現不錯。

❼ 續航里程提升到346km，新款大眾朗逸純電車型競爭力將增強

近日，從相關渠道獲得了新款上汽大眾朗逸純電的部分參數信息來看。新款朗逸純電車型將主要針對續航進行升級，NEDC續航里程由此前的278km提升到了346km，用車體驗得到增強。動力上，該車依舊搭載136馬力的電動機。

外觀方面，新車預計將沿用現款朗逸純電的設計，繼續採用幅條加粗的白色中網，並加入了"e-LAVIDA"標識以及C形的日行燈來凸顯其電動車的身份，此外該車也將繼續配備16英寸的低風阻輪轂來減少能耗。

新款大眾朗逸純電車型將會搭載五級可調滑行能量回收系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 上汽大眾朗逸家族銷量王，朗逸純電評測，美好的生活是這樣的

2019年上汽大眾朗逸家族累計銷售53.3萬輛,同比增長5.8%,衛冕國內轎車市場銷量第一。新一代朗逸純電的自動驅車功能在擁堵的早高峰起到了極大的作用，擺脫了走走停停的煩惱。不用重新啟動，在早高峰時也顯得沒有那麼煩躁。除此之外，它還搭載五檔四級可調的滑行能量回收系統，能為車輛在行駛過程中提供一定量的續航補充，此功能可開可關，打開它增加便利，關閉之後駕駛體驗更加舒適暢快。

在隔音方面，電車最好的優勢就是噪音會比發動機小很多，車內很安靜，當加速時也只會有嗡嗡的電流聲。經過顛簸路面，壓過井蓋或者是過減速帶的時候都沒有多餘的震動。給了用戶很好的體驗感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 想買新能源車，上汽大眾朗逸電動版怎麼樣

純電動新能源汽車，朗逸值得考慮。由於目前的政策支持，純電動新能源汽車獲得了越來越多的人的關注。上汽大眾朗逸電動版是個優質選擇，下面就來具體分析一下這款車。

純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？在外觀設計上，除保持了燃油車原有的造型外，也考慮了電動版該有外觀差異，具有很高的識別度。車身尺寸上朗逸電動版長寬高均與燃油版本車型相同，而軸距上則是減少了8mm，長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2680mm，並採用16英寸雙色多輻輪圈。

要問起純電動新能源汽車，朗逸怎麼樣？朗逸的綜合表現可圈可點，想買新能源車，這款車可以說是個非常不錯的選擇，相信在未來的純電動汽車領域，它會成為下一個爆款。

❿ 上汽大眾的純電版朗逸，綜合續航278公里，14.89萬能接受么

這兩年汽車的風向發生了變化，傳統燃油車不吃香了，國家也在政策上打擊燃油車，就比如早期推廣的國6，後續更有傳言，燃油車要禁止上路，而對於新能源車子政策上非常寬松，還給了很多補助，傳統的車企無奈之下只能做出改變，於是很多都開始發布旗下的新能源車子，豐田在混動方面有著很好的技術，而大眾只能走純電的道路，經過幾年的沉澱，大眾終於帶著自家的純電車款上市了，這款車就是大眾朗逸純電款。

動力方面，整體數據上要好於燃油版1.2T車型，搭載了最大功率為100KW的電機，峰值扭矩可以達到290Nm，而且新車還支持快充，25分鍾可以從30%充到80%，跑長途非常方便。

總得來說，新車朗逸具有很廣泛的群眾基礎，而且特色上和燃油版一樣，所以肯定也會受到歡迎，後續表現會不錯。那這款上汽大眾的純電版朗逸，綜合續航278公里，14.89萬能接受么？豆哥認為，對於純電限牌的優勢來說，可以接受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。