電動汽車開了幾年續航怎麼樣

Ⅰ 純電動汽車怎麼樣，在續航方面會被制約嗎

如今隨著時代科技的進步，不得不說純電動汽車已經成為了汽車行業未來的一種趨勢，畢竟能源和環境方面的問題是全球都需要關注的，很有發展前景的。電動車續航主要靠機身底部鋪設的電池，如果能挑到一款續航能力強、電池性能好的電動汽車的話，即使在沒有充電樁的條件下都能長時間上路，完全不需要擔心續航制約。目前極星（Polestar）作為高性能電動汽車品牌，已公布了極星1（Polestar 1）和極星2（Polestar 2）兩款車型。極星1屬於純電續航里程最長的插電式混合動力車型之一，優點就是充電便捷，續航持久，里程滿足日常出行需求。而極星 2則是車身搭載了一套強大的電驅動系統，100%純電動，100%的高性能，續航方面有超強千瓦的電池組和前後雙電機輸出，極星2的續航里程達450公里（NEDC）。目前極星2已開始接受預定，預計下半年交付。總的來說，純電動車肯定是未來汽車製造業的一個趨勢，電動汽車無疑是具有突破性的產業了。好的純電動汽車品牌基本不用擔心續航方面的問題。

Ⅱ 電動汽車的續航能滿足日常需求嗎

雖然提前做過功課，但是我看出來朋友心裡還是沒有底，一路上他幾乎把所有的關注點都放在汽車的電量上，也就是說開純電動車的車主跑長途的心態和汽油車的車主不一樣，電動車的主力銷售地區都是限購城市，恰恰是車位緊張的地區，沒有條件安充電樁的人佔多數；限購城市選擇電動車的人，大多是苦於汽油車搖不上號或拍不上牌，為了實現私家車從無到有的無奈之選，有一種莫名的焦慮和擔心。

電動汽車解決了里程焦慮和充電不便的問題後，大家對電動汽車的接受度就高了，在未來就能夠實現取代燃油車的可能性。後期所有的問題都會迎刃而解，因為即時取電則會有無限續航，道路有多長車輛就能跑多遠；對於大型車輛而言早晚會出現全路段覆蓋的電網，車輛以無軌電車的方式同樣可以獲得無限續航。

Ⅲ 新能源汽車質量怎麼樣電瓶可以續航多少公里

目前新能源汽車，有一個最大的技術障礙就是電池續航里程問題。這也是限制大部分車企開發新能源汽車最大的問題。一個充電問題又讓大家很頭疼！一個電池衰減嚴重更讓大家頭疼！但更頭疼的是電池自燃會傷害到大家的生命安全問題！ 所以應該做出一種全新的新能源汽車來解決這些問題。

Ⅳ 新能源汽車耗電嗎續航怎麼樣

電力新能源汽車百公里耗電15-20千瓦時的樣子，工業電價按一元一千瓦時算，約20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，約為48元。
新能源汽車約省28元。但幕後的成本比汽油的要高。全面接受還需時日。

續航一般，還有充電非常煩

Ⅳ 純電動汽車續航多少公里

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

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純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

Ⅵ 四輪微型新能源汽車的續航有多長，能開多久質量可靠嗎

電動汽車現在牌子也是比較多了，大街上基本上都能看到他們的影子，我這邊麗水現在開山東德瑞博的人比較多，他們家的配置比較齊全，續航里程也比較長，能開個一天。

Ⅶ 現在純電動汽車車的續航怎麼樣能買嗎

最近要買新能源的車，所以一直在做功課，在網上各大平台看各種新聞。
之前也很擔心純電動汽車續航的問題，畢竟續航對於車來說很重要，還好目前很多純電動車的電池續航已經得到了很大提升，可以放心入手了。
後面看了蔚來、威馬、拜騰這三個品牌，總得來說都還可以
但是拜騰的外觀、智能交互以及續航等各方面更有優勢，也更吸引我。
就拿外觀來說，線條流暢、外觀硬朗，看起來特別帥氣，符合我的期待，另外裡面搭載了多塊屏幕，能夠實現互動，智能又科技。
同時，拜騰還與網路車聯網 合 作，共同開發適配拜騰交互界面的智能語音助手與地圖導航功能，從交互體驗到視覺風格，90%以上都做了專屬定製，個性化、人性化十足。
另外在電池技術方面，續航可高達 520 公里。在快充模式下，30 分鍾就可充滿 80%的電量，可以很好滿足日常出行需求，看到這，我著實很心動了，就等著入手拜騰啦！

Ⅷ 純電動汽車續航一直是個問題，未來十幾年會有改善嗎

純電動汽車續航一直在增長，從來沒有停止，未來十幾年肯定會有大幅改善，這一點毋庸置疑。從目前各大電池廠商和汽車廠商的技術上來看，純電動汽車續航能力大幅提升的基礎已經具備，當下最需要的是「拉出來溜溜」，轉化為現車之後，讓大眾「品嘗」。

總之，純電動汽車續航雖然一直是行業內的「痛」，但是也是各大廠商的「愛」，因為全球資本都在注視這個問題，誰解決問題，並且得到實施，誰的未來就會更光明，所以未來十幾年純電動汽車續航絕對會得到大幅改善。

Ⅸ 電動汽車的實際續航能力怎麼樣能達到官方說的嗎

其實廠家給出的車輛最大續航里程，是在車輛最佳的行駛速度下測算出來的，也就是在平順的道路上，在車輛最佳省電的車速下車輛等速行駛，不會出現急剎車、急加速的情況下測算出來第一種是60km/h等速續航里程，第二種叫工信部綜合工況續航里程。第一種很好理解，而第二種就要稍微復雜一點，包含了4個市區循環和一個市郊循環，有加速，減速，剎車等操作。

我們的燃油車認證油耗都比較低，但很少有人可以跑出這么低的油耗！新能源汽車續航里程也是按照一定的工況跑出來的，實際駕駛情況和續航里程不工況，造成了實際續航和官方數據不一樣！所以在這個問題上，大家擦亮眼睛看看廠商標定的續航是基於什麼在宣傳，然後大家駕駛習慣、天氣、電池老化等系列因素打個8折就是你的實際續航。

Ⅹ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

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電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。