漢蘭達新能源汽車價格

⑴ 漢蘭達雙擎和比亞迪唐DM-i，誰能稱霸混動中型SUV市場

新一代漢蘭達在TNGA架構和雙擎混動的加持下，產品力進一步提升。而市面上同級能在動力單元方面與之正面交鋒的中級SUV車型寥寥無幾，這也使得剛剛增添了DM-i混動系統的比亞迪唐，一躍成為了能夠與市場合資標桿放在一起比較的競品。那麼誰能夠稱霸這個細分市場呢？下面從各個維度來剖析一下。

最重要的動力部分，兩款車型各有特點。漢蘭達雙擎的優勢在於，其THS混動系統經過多年的考驗和優化，具有極其穩定，且皮實耐用口碑。該系統最大功率可達183 kW，有兩驅和E - Four四驅車型可供選擇，至於油耗和續航表現，還要等待其上市後，才可知道它的實際表現。

唐DM-i採用比亞迪最新的EHS超級混動系統，配有2款純電續航里程為112km和52km的不同大、小電池版本，其電池容量分別為21.5kWh和9.98kWh。它們在1.5T高燃效發動機與雙電機的共同協作下，通過EHS結構的高效傳輸，使整套動力總成分別可輸出160kW和145kW的最大功率，百公里加速時間分別為8.5s和8.7s 。

最難得的是，在虧電情況下，它們還有著5.5L和5.3L的同級較低油耗，非常接近以往雙田的混動系統油耗。如果滿油滿電情況行駛下，實際續航均可超過1000公里，對於日常代步和外出暢游，都十分理想。而這樣一系列的優勢和多項自主專利，都是由比亞迪自主打造，非常值得國人驕傲。

作為中型SUV，兩車的底盤也十分高級。二者都採用前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨立懸架。其中比亞迪唐DM-i只有前驅車型，而漢蘭達雙擎會有兩驅和四驅車型。不過值得一提的是，漢蘭達雙擎的四驅，採用的是E–Four電子四驅結構，它取消了以往的中間傳動軸，傳輸效率更高，這樣既保證了整車的輕量化，也能更高效、更隨意的分配前後軸端扭矩，科技含量十足。

寫在最後

各方面對比下來，漢蘭達雙擎的優勢，僅在於穩定性和耐用性都經過了長期的考驗，它通過豐田品牌優良的口碑，讓其有了更高的溢價空間，但如果它上市後仍然加價銷售，性價比就不出色。

而比亞迪作為自主品牌的佼佼者，唐DM-i又搭載了可與雙田混動相抗衡的優秀插電混動系統，同時還有著不輸同級甚至更好的駕乘感受，可以說非常難得。最關鍵的是，它作為PHEV的新能源車型，在售價為18.98萬至21.68萬元的基礎上，還可享受免徵購置稅的優惠，同時它的刀片動力電池，也有首任車主不限里程、不限年限的終身質保服務，所以它的購置和使用成本都會十分低廉。如果想支持一下國貨，那麼比亞迪唐DM-i在中型SUV里，是最好的選擇之一。當然，如果漢蘭達雙擎在不加價，甚至有優惠的情況下，也是一款性價比超高的優秀座駕。

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⑵ 即將上市的三款車，一款特供，一款對標漢蘭達，最後一款是代步王

4月已經是春暖花開的季節，這個時候沉寂已久的車市也慢慢的火熱起來，從銷量榜單就可以看出，轎車SUV和MPV車型的銷量都逐漸的升起來了，當然車企也是慢慢的恢復了新車上市的進程，接下來就要來說說即將上市的三款重磅新車，第一款是國內特供的MPV，第二款是最新引入國內的產品，並且對標的是漢蘭達，最後一款是消費者翹首以盼的代步王，解決短途的焦慮。

第一款：別克GL8Avenir

隨著二胎的放開，MPV的需求是越來越大了，而在30萬級別的MPV中，別克GL8是一款不得不提的車型，常年占據了銷量榜單的第一名，這次別克推出了升級版的GL8，也就是GL8Avenir，這是別克的一款車型中的最高配，也算是一次中期改款，基本的外觀保持不變，Avenir具備更高的配置，獨特的格柵設計還有全LED的大燈。

最後，即將上市的三款車型中，別克GL8Avenir的六座版和四座版是最具有看點，也是別克挑戰高端MPV的第一步，當然價格也是會提高不少。雪佛蘭開拓者的上市，填補了車型領域的空白，也是很好的提升雪佛蘭車系的競爭力，並且同樣值得期待。而最後的新寶駿E300，這是一款顛覆性的產品，不僅外觀內飾具有看點，而且很好的解決了上下班，買菜接娃等短途使用車輛的問題，作為一款代步車是非常值得期待的。

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⑶ 我要貸款買新款豐田漢蘭達首付多少錢

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⑷ 漢蘭達換代變混動車246馬力電動四驅，4米9終變奶爸大7座

豐田THS混合動力系統開發水平有目共睹，幾乎全世界汽車媒體，都一邊倒地贊賞這種對新能源友好的未來路線，可是真正讓國內消費者受益的豐田混動，其實只有三款車型。一款是豐田凱美瑞，另外兩款便是緊湊轎車市場的卡羅拉雙擎與雷凌雙擎。或者我們可以說只有兩款，因為後兩者實際上，是不同品牌的姊妹車而已。

沒錯，在新一代RAV4榮放到來之前，豐田在中國市場一台混動SUV都沒有。正是因為這樣的狀態，豐田混動是否是被「神化」了，一直都是國內媒體與消費者心中的一個疑團，這也是為什麼當我們聽到，豐田漢蘭達這樣的大傢伙，獲得Hybrid銘牌後，會有人對它嗤之以鼻了。

空間真的是漢蘭達的優勢嗎？

那麼，混動結構會影響車輛的空間能力嗎？實際上新一代漢蘭達，本就沒有完成大幅度的尺寸增長，4,950/1,930/1,730mm帶來的+60mm長度增長，已經是其中變化最大的，其寬度與高度不過擴張了+5/+10mm而已。當然，+60m的長度增長，全部加在了車身軸距上，這對於空間來說的確是一項利好。盡管如此，除了車身寬度外，它仍舊比馬自達的CX-8更小。

沒錯，馬自達CX-8在海外市場被稱為CX-9，盡管在國內是中大型SUV，但實際上漢蘭達的確是與它，放在一個細分市場中競爭的，這樣一來，漢蘭達提供的7座版本，便再也無法耀武揚威，尤其是第三排空間會因為軸距劣勢，而以區區700mm的腿部空間，成為馬自達的手下敗將。

不過，就從第三排實用性來說，漢蘭達混動與馬自達CX-8之間並不會太明顯，而且漢蘭達一直以來的大車寬處理，還是會讓其真正為7人同時乘坐，做到更妥善的准備，加上我們在上文中關於豐田混動系統的闡述與評價，漢蘭達混動香不香？或許真的只有等到明年國產引入，才會讓「反豐田主義者」無話可說。

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⑸ 想買SUV的再等等，4款重磅新車將上市，新漢蘭達只是小菜

上海車展日益臨近，更多重磅產品正在被汽車製造商們通過不同渠道曝光在消費者面前，不過，像什麼上汽大眾奧迪A7L這類幾乎不屬於普通老百姓的車，重磅是肯定重磅，但對於大部分人來說也就是看看熱鬧。而這里我們將會帶大家看到的幾款SUV，則更像是瞄準中產階級們的參考目標，而且也都是市場當中最受消費者歡迎的暢銷銘牌：

當然，正如前文中皇冠-陸放所提到的，2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的油電混合動力系統會是這一代漢蘭達最大的看點，而且其在進入中國市場後，是否會像RAV4那樣接入三種驅動設計，甚至是獲得PHEV雙擎E+銘牌，這些看點也有機會讓漢蘭達在未來的新能源中型SUV市場佔得先機。

最後，以上幾款新車中，有你喜歡的嗎？

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⑹ 豐田全新漢蘭達即將上市，價格會有什麼變化

價格方面保持不變就已經非常好了，按照豐田的慣例是一定會給你漲價的，新款的阿蘭達是即將上市的，那麼老款的荷蘭達也只是不再漲價而已，漢蘭達作為汽車界的理財產品，那絕對不會給你降價的機會，而且豐田的漢蘭達一直走的就是飢餓營銷的路線，按常規路線，上市之後你不加價你都買不到這輛車。

其實這個價位，可以買到不少車型，最後還是要根據自己的需求來選擇汽車，那麼聽完我的介紹，你會選擇漢蘭達嗎？