東風本田220外觀和內飾圖片

① 【到店實拍】2019款東風本田思域，軸距2.7米，配1.5T+CVT

說起思域相信大家都非常的熟悉了，該車一度被稱之為「神車」，2019款的本田思域是在去年的5月份正式上市的，該車的售價區間為11.99--16.99萬元，目前濰坊地區有最高10000元的優惠，近日筆者在探店的時候就拍到了這款車型，具體型號為2019款220TURBOCVT勁擎版國VI。

推薦車型：思域2019款?220TURBOCVT勁動版國VI

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 四款運動家轎推薦，思域人氣最高，菲斯塔加速最快

和80後相比，90後、95後的骨子裡充滿了朝氣和活力。他們的日常生活中洋溢著青春的氣息，很多人上完班後都會去健身、打球、唱K。為了滿足前往不同的生活場景的需要，他們需要一款價格適中的代步車，而且這款車不能四平八穩，必須和他們一樣充滿了拼勁。所以我今天就為廣大年輕朋友帶來四款運動感十足的家用轎車供大家選擇。
東風本田思域：綜合性能最好 保值率高
推薦車型：220Turbo 勁擎版（廠商指導價為15.59萬元，無優惠）
相比曾經的九代思域，十代思域在中國市場打了一個漂亮的翻身仗，上市至今依然一分錢優惠都沒有，而且長期處於熱賣中。它的外觀自上市那一刻開始就俘虜了無數年輕人的「芳心」。在中期改款的時候，它又朝運動化進一步發展，首先前鍍鉻飾條進行了熏黑處理，其次排氣管採用了中置設計，而且很適合改裝。
座艙內看上去最運動的部分當屬儀表盤，其他部分就顯得更像一款家用車了，各個功能區布局合理，使用起來很順手，座椅也是偏軟的設計。我推薦的勁擎版相比14.59萬元的燃動版多出了定速巡航、方向盤換擋、主駕駛席座椅電動調節、Honda CONNECT系統、LED前大燈組。雖然多出來的配置不算豐富，但是都具有不錯的實用性。
思域搭載的那台1.5T發動機，最大功率130kW，四款車型裡面排名第二，最大扭矩220N·m，排名第三。作為一款日系車，思域油門的初段響應十分迅速，只要你願意給油，超車根本不在話下，不過CVT變速器確實削弱了它的運動感。
思域方向盤的轉向手感符合它的運動定位，整體偏沉，路感也比較清晰，中間的虛位也很小，轉向時車頭的反應比較快，但是偏向舒適性的懸架調校又在告訴我們，它骨子裡還是有買菜車的「基因」。
北京現代菲斯塔：動力最強 比思域更運動
推薦車型：280TGDi 智速版（指導價14.08萬元，優惠後價格13.08萬元）
北京現代菲斯塔是一輛中國特供車，不過相比四平八穩的朗逸，它張揚激進的造型有違中庸傳統，但卻正合年輕人口味。既然選擇了運動這條路線，那麼它必然會和現代其他家用轎車有所區別。前臉的大嘴營造出了不錯的殺氣，細長的前大燈讓人感覺銳利有神；側面看過去，Coupe設計讓整個車身線條看上去很流暢；車尾同樣有濃重的跑車味，貫穿式的尾燈，兇殘的下包圍造型設計和醒目的雙邊共雙出排氣，好看的地方一點也不少，成功吸引了眼球。
內飾方面，中控台層次分明，各個區域布局合理，沒有像外觀那樣誇張到底。我個人推薦的指導價14.08萬元的智速版相比運動版貴出了7000元，多出了並線輔助、主駕駛席座椅電動調節、座椅加熱、帶杯架的後排扶手、後排座椅按比例放倒、更豐富的多媒體系統以及帶後排出風口和PM2.5過濾的自動雙區空調。
菲斯塔搭載的1.6T發動機最大功率165kW，最大扭矩265N·m，在推薦的四款車型中排名第一。這台1.6T發動機所擁有的實力絕對超出大家對它的預期。日常加速超車用不到一半的油門行程。7速雙離合變速器無論升降擋都保持著干凈利落快的特點，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動力服務，卻不會帶來什麼頓挫。
相比思域，菲斯塔在轉向時的表現更加直接，而且它的懸架系統也調得偏硬了一些，路感更豐富，而且彈簧的壓縮、回彈干凈利落，車輪並沒有出現多餘的彈跳，這的確是一款為運動青年量身打造的家用車。
福特福克斯：外觀炫酷 配備8AT 最具性價比
推薦車型：三廂 180 ST Line版（廠商指導價為15.08萬元，優惠後價格為13.38萬元）
對於走運動路線的福克斯來說，我直接就推薦全系頂配的ST–Line版本。它擁有著全系車型中最具運動感的外觀，全黑的中網、運動包圍、尾部的擴散器、18英寸雙色輪圈、米其林PS4輪胎和紅色制動卡鉗都是它的專屬配置，這些都足以讓年輕人為它買單。
全新福克斯的中控台和菲斯塔、思域一樣表現得更具居家氣息。同時，用料是同級別車型的中上等水平，中控台和門板上都有大面積的軟質材料，ST Line車型還有紅色縫線以及類似碳纖維紋路的內飾板來烘托氣氛。配置方面，福克斯是四款車型中，安全配置最高的，配備了車道偏離預警、車道保持、預防撞，另外可以選裝ACC自適應巡航。
福克斯搭載的1.5T三缸發動機，最大功率為128kW，最大扭矩243N·m，參數在四款車型中表現中游，與之匹配的是8AT變速器。1.5T發動機對於福克斯來說完全夠用，在標准和運動模式，車輛起步那一下會有點躥，這點和日系車挺相近的。8AT的表現符合預期，升降擋時候的表現都很果斷。
全新福克斯保持了在底盤調校上的高水準，在經過一些小顛簸時，振動會通過座椅和方向盤傳遞到你的身上，所以說路感很清晰，而一些大顛簸它又能化解得比較從容。它的轉向設定也明顯是運動車的性格，指向精準，絕不拖泥帶水。
馬自達3 昂克賽拉：採用自然吸氣發動機
推薦車型：2.0L自動智雅版（廠商指導價為14.29萬元 無優惠）
自從和福特分家以後，馬自達對自己的品牌進行了重新打造。魂動設計理念應運而生，它讓我們見識到了馬自達設計師在外觀設計上的功底。現款全新馬自達3 昂克賽拉盡管延續了老款車型的魂動設計理念，但已經升級為2.0版本。在細節和整體氣場上明顯更加完善和成熟，簡潔明快的圓形燈組更是起到了畫龍點睛的作用。
和前三款車型相比，全新馬自達3 昂克賽拉的內飾確實看上去很樸素。沒有使用誇張的設計手法，以及挑逗性的顏色，也沒有採用時下很流行的科技大屏，但東方的含蓄和淡雅帶來了不同以往的感受。在配置方面，2.0L智雅版的配置達到了夠用的水準，同時它配備的安全氣囊數是四款車型中最多的。
新款馬自達3依舊搭載的是SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。作為一款日系運動轎車，新款馬自達3 昂克賽拉起步相應迅速，變速箱的表現令人無法抗拒，它帶來的那股子闖勁，讓人慾罷不能。不過這款自然吸氣發動機面對搭載渦輪的對手，顯然有點力不從心，表現相對平庸。
新款馬自達3 昂克賽拉的底盤質感比老款優秀，但是後扭力梁懸架應對小顛簸還好，面對較大的坑窪時，應付起來就沒那麼自如了。轉向手感很適合日常駕駛，低速輕高速穩，指向依然很准確，但是沒有老款那麼賊，路感被抹去了一些。
寫在最後：如今的緊湊型車被很鮮明得分為了兩個派別，以朗逸、卡羅拉、軒逸為首的純家用車，這類車型更注重車輛的實用性和乘坐舒適性，考慮到了絕大部分消費者的訴求。而我們今天推薦的車型，明顯是偏向運動風格的，對於那些追求駕駛快感的消費者來說有著相當的吸引力。
至於這四款車型怎麼選，我的建議是如果你追求最純粹的操控，那麼就選菲斯塔；如果喜歡改裝那麼思域不錯；福克斯擁有最炫的外觀以及最豐富的主動安全配置；馬自達吸引的則是自然吸氣發動機的粉絲。
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③ 實拍本田思域兩廂版！中置雙出排氣、原廠「改裝」運動氛圍濃烈！

車迷之間一直有句話，叫「思域不改，不如推下海！」可能當時連廠家也沒有想到，比上一代車型更加偏重家用的第十代思域竟如此受歡迎，原廠的家用外觀實在無法滿足年輕群體的需求。於是順水推舟順應民意，東風本田近期又推出了兩廂版思域，並且直接引進海外運動版車型的設計，原廠自帶「改裝件」，外觀已非常接近頂級兩廂鋼炮——TypeR。這樣一輛兩廂思域，還需要再改裝嗎？

僅從此次靜態體驗來說，兩廂版思域展示出了非常強的市場競爭力。外觀方面的升級無需多言，絕對能夠俘獲年輕消費者的心。在空間方面尤其是後備廂空間，兩廂思域也交出了很好的答卷，相比對手也有競爭力。動力上雖然沒有明確的升級，但依然是同級別的佼佼者。考慮到未來面臨的對手高爾夫8遲遲不上最新的1.5T動力總成，兩廂版思域雖然很可能不如三廂熱銷，但可以預想會在未來相當長的時間占據15萬兩廂車細分市場的霸主地位。

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④ 除了中置排氣還有啥變化東風本田新款思域值不值得買

緊湊型轎車可以說一直是汽車市場的中堅力量，在選車時面對如此多的車型往往不知道從何下手。這時不妨關注一下高銷量的熱門車型，畢竟這些車型不僅代表了目前市場的走向，也揭示了車型有無產品優勢。

今天咖哥就給大家介紹一款為人所熟悉的車型，網路上的段子里，它秒天秒地秒空氣，此話雖然有些誇張，但從段子里能看出，用戶對思域的動力表現還是擁有足夠的自信。在去年5月份，第十代中期改款思域正式上市，其售價區間為11.99-16.99萬元，那麼這款車型現在看產品力表現如何？又值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。

懸掛在舒適取向的調校中帶有很好的韌性，面對路面的坑窪或井蓋時，能對震動進行很好的過濾，但不會將路感完全抹平，而在高速過彎時，懸掛能為車輛提供很好的側向支撐，確保車輛的穩定，同時，方向盤一如既往的運動，幾乎也沒有虛位，但轉向手感整體偏沉。

隔音方面，胎噪和底盤的噪音基本不會傳入車內，而高速行駛時風噪比較明顯外，其在急加速時發動機噪音還是略大，整體和老款車型並沒有太大變化。

咖哥點評

可以說本田思域憑借其居高臨下的銷量足以說明它在人們心中的地位，外觀上的小改動使其變得更加運動，配置方面的升級也使其變得更加具有競爭力了，並且多種配色及運動版車型將更加豐富了大家的選擇，作為一款15萬上下的轎車，咖哥還是覺得它仍是一台值得推薦的，主打運動的家用車型！

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