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國產豐田電動汽車

發布時間: 2021-06-23 19:33:19

『壹』 哪款國產電動汽車

電動汽車質量與技術投入和研發的時間有關,目前國內比較早進入該領域研究的很多,包括BYD、北汽新能源、奇瑞、江淮等。

『貳』 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車,可以去看看比亞迪E6,這個車的性能和配置都是還可以的,樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

『叄』 豐田汽車步入「EV元年」

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 一汽豐田首款純電動奕澤E進擎上市,22.58萬元起售

5月20日,一汽豐田奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款燃油版車型正式上市。一汽豐田首款純電動車型奕澤E進擎共推出3款車型,補貼後官方指導價區間為22.58萬元-25.38萬元;這也是豐田在華的首款量產純電動車型。奕澤IZOA 2020款燃油版車型推出五款車型,官方指導價區間為14.58萬元-17.68萬元。
一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示,「奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款共同組成的全新陣容,形成了奕澤IZOA家族概念。」據了解,豐田將EV技術命名為「E進擎」,奕澤E進擎的上市標志著豐田在電動化進程加速布局。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁表示,「一汽豐田奕澤E進擎基於TNGA架構打造,搭載松下方形鋰離子電池,同時搭載基於豐田混合動力技術培育的EV系統。」一汽豐田奕澤E進擎搭載電池溫控技術等,通過相應設計和配置保障三電技術安全。官方數據顯示,奕澤E進擎在NEDC工況下,續航里程為400公里。此外新車全系標配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統等安全配置,奕澤IZOA 2020款燃油版車型相對於現款車型有所微調,在配置上增加了奕享版和奕享CARE兩個配置。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 豐田為何要推出續航才100km的純電動汽車

隨著近些年汽車電動化進程的不斷加快,純電動汽車的保有量也在逐步增加。對於純電動汽車來說,由於搭載的是動力電池,再加上目前存在充電時間較長以及充電樁數量較少的狀況,所以續航里程成為了很多消費者關注的重點。不過豐田在2019年10月23日的東京車展上卻推出了一款續航僅為100公里的純電動汽車,為什麼會出現這種狀況呢?

寫在最後

對於很多日系車來說,由於日本本身資源匱乏,所以對於生產純電動汽車心有餘而力不足,所以很多日系車主打的還是油電混動和其他新能源技術。但是日本老齡化嚴重,短途出行又存在空白,所以豐田才會推出續航100公里的純電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 C+pod,豐田首款全新純電動車正式發布

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『柒』 豐田明年推4款新能源車,你選誰

近日,一汽豐田官方發布消息:將在2021年至少推出6款新車,而其中有四款將是新能源車型,它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。

Harrier:推2.5L混動版車型,還有四驅

奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統,和現款2.0L發動機相比,雖然混動系統的發動機參數有所下降,不過在電動機的加持下,動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高,所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 續航400公里,22.58 萬起,又一豐田電動車上市

豐田於 2020 年 4 月預告,將在市場上推出 C-HR EV、IZOA EV 以及雷克薩斯 UX 300e 總計 3 款純電車型,並陸續在 4 月 23 日及 27 日,正式發表了 C-HR EV 以及雷克薩斯 UX 300e 車款。而可視為 C-HR EV 雙生車款的 IZOA EV,則隨著新年式 IZOA 車系選擇在 5 月 20 日推出。
根據原廠提供的訊息顯示,新年式 IZOA 奕澤車系新增奕享版及奕享 Care 特別版兩款車型,新車售價則為人民幣 14.58 萬起至 17.68 萬元。而 IZOA EV 則提供 E·智行版、E·智享版以及 E·智尊版,售價部份在減去電動車補貼後 ,分別為人民幣 22.58 萬、23.78 萬、25.38 萬元。
與先行發表的 C-HR EV 相比之下,IZOA EV 除了入門車型售價相同外,其僅有 3 款車型選擇,不若 C-HR EV 的 5 款車型設定來的豐富,而其頂級車款的售價亦略高於 C-HR EV。IZOA EV 在外觀上幾乎與 C-HR EV 完全相同,僅有在外觀配色與前保桿進氣柵口的造型設計略有差異。
動力配置上,IZOA EV 則採用與 C-HR EV 完全相同的設定,皆配置了擁有 204 匹最大馬力及 300N.m輸出的永磁同步馬達,極速可達到時速 160 公里,並搭配容量 54.3 kWh 的電池組, 依據 NEDC 測試規范下,IZOA EV 擁有最遠 400 公里的行駛距離,在採用 DC 直流電快充系統,可在 50 分鍾完成 75%的電池充電量。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 為什麼豐田汽車不研發純電動車

首先,豐田一直倡導的混合動力是豐田二十年不變的堅守,在研究混合動力的二十年,豐體投入了大量的人力、物力,並且成效卓著。在今天,豐田的混合動力汽車已經成為行業的標桿,如果貿然更改方向,豐田也許會面臨著巨大的挑戰。

對此,豐田北美部門經理傑克·霍利斯(Jack Hollis)直言,他認為當前銷售純電動汽車並不足以支撐起一個成功的營銷案例。如果「經銷商認為純電動汽車有很大的市場需求,那我們早就在賣了。」

『拾』 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知,一汽豐田目前還沒有新能源車,至少還沒有符合中國標準的新能源車,應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車,都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型,無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的,前兩天還看媒體報道說,卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說,恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版,感覺無非是為了迎合中國市場,一來為了補貼,二來是一些利好政策(如深圳、上海等地的上牌免費),這些都將促進銷量。
我生活在東北,說實施,純插電的車,在東北的壽命如何,目前還是未知,反正在馬路上看不到幾輛電動汽車,去年去珠海旅遊,就大不一樣,很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是,排放上來說,是環保了,可是用的是什麼電池呢,普通的家用電池降解,尚且需要一個漫長的歷史過程,不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理,是回收再利用嗎,還是有專門的處理方式。不清楚!哈哈,是不是操心過多了。說白了,就我現在所了解的到的信息,加上生活的環境而言,我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說,已經讓我很滿意了,雖然拿不到補貼,但是好過在大冬天裡,跑著跑著沒了電了,那樣簡直太悲催了。"

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