唐新能源汽車性能
『壹』 比亞迪唐新能源怎麼樣值得買嗎
比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。
當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。
『貳』 朋友強烈推薦比亞迪唐新能源，請問比亞迪的技術強在哪裡
比亞迪唐新能源包涵了唐DM（插電混動）和唐EV（純電動）兩種動力形式，我們先來說說比亞迪唐新能源車如何，再來講講比亞迪的新能源技術到底有什麼優勢！
比亞迪DM技術發展到現在已經是第三代了，唐DM車上由於引入了全新的BSG電機，組成P0+P3+P4架構，三擎齊發加速性能非常優秀，並且發動機和前後雙電機能夠精準配合，動力輸出和平順性都得到了很大提升。根據官方測試結果顯示，唐DM的零百加速成績為4.5S，全時電四驅的加入讓它足已比肩性能級跑車，這是它最大的競爭優勢之一。
唐EV是純電動SUV，電池容量達到了82.8kwh，NEDC續航里程為520公里，要知道續航里程能超過500公里的中型純電SUV屈指可數。不僅如此，唐EV600D搭載有兩台永磁同步雙電機，百公里加速依然能夠達到4.6S上下，續航和動力方面都有不錯的表現。
「自主研發」+「自主製造」，一直是比亞迪汽車所堅持的，比亞迪自主研發和製造的「e平台」三電技術，是旗下新能源汽車能夠保持技術領先的根本原因！
比亞迪「e平台」擁有先進的集成化技術，通過驅動3合1、高壓3合1、1塊PCB板、1塊智能自動旋轉大屏、1塊長續航電池的「33111」科技，打造出結構緊湊、成本合理、整體能耗低的純電動汽車。
以秦ProEV500為例，通過高度集成化新車減重多達300kg，動力總成減少了30%的體積，提升了17%的扭矩密度與20%的功率密度，降低了33%的綜合成本。這些優勢帶來了非常多的好處，比如整車重量降低、整車能耗降低、制動距離縮減、車內空間擴大、整車安全性能提升等等。目前比亞迪的「e平台」分為4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亞迪在純電動車型當中共享電驅技術。
最值得一提的是，比亞迪在電機電控方面突破了國外品牌的技術壟斷，自主研發製造出車規級IGBT晶元，其中IGBT4.0產品的晶圓厚度僅為120μm，電流輸出能力比當前市場主流IGBT高出15%，綜合損耗比當前市場主流IGBT低20%，溫度循環壽命可以達到主流IGBT的10倍以上。
簡單總結一下，比亞迪掌握有電池、電機、電控核心技術，技術路線和成本控制能力強，並且能夠整合上下游產業鏈，像唐新能源這一類的汽車自然具有相當不錯的競爭力，你朋友給你的推薦是比較中肯的！
『叄』 我的人生第二台新能源汽車，唐新能源，高，大，猛
人生第二台新能源汽車（唐EV600）[色],自從2018年買了第一台元EV360，就徹底愛上新能源汽車了。本人工作每個月都要跑個2千多公里，1年差不多要3萬。以前是開公公司的車，後來公司出政策，開自己的車，有補貼油費。就在2018年的時候買了台元EV360，考慮到油費和保養的費用。終究還是買了純電動。
2020年3月的時候，就打算買多一台，元EV360給老婆接小孩上下學。預算20W左右新能源。看了唐EV和理想，考慮到理想的售後根本無法解決，元EV360也很滿意，最終定了唐EV600,高配四驅。超出預算10W，只能考慮按揭，居然按揭有15萬免利息[色]。從看車到買車，半個月搞定。廢話不多說，上圖，寫得不好，各位大神勿噴[握手]
最後來張大鵬展翅，結束本次帖子
總結下3個月的優缺點優點：1.動力秒天秒地，操控性極好，基本難碰到對手[嘻嘻]2.外觀內飾，像百萬豪車，我老闆都跟我借車2次去拉拉臉3.我大概算了下1年3萬公里油費和保養費，省了2萬塊缺點：1.續航里程只有500公里，實際開420公里。如果里程實際有600公里，就能十分滿足我2.無法開去遠的地方後期再總結下，歡迎各位大神互相學
『肆』 比亞迪品牌的新能源汽車售價，性能，性價比，續航等方面以及有哪些型號
在中國的車企中，比亞迪無疑是最會抓時機的一家，借著新能源汽車從一家二三線的自主品牌成功進入了自主品牌的第一陣列。
目前比亞迪旗下的新能源有：唐DM，元EV，秦DM，宋DM,宋EV，秦EV，E5，E6，秦ProDM，秦Pro EV等
『伍』 比亞迪唐系列和特斯拉Model系列都有哪些大的差距
雖然兩個都是新能源汽車方向，但是比亞迪定位是中低端車，特斯拉是高端
『陸』 有哪些性能比較好的新能源汽車
比亞迪秦。比亞迪秦在外觀設計上相當時尚前衛，「秦」字當logo不僅顯得有檔次更讓國人對它有天然的親和力。全車長4740mm，內部乘坐空間非常寬敞！ 內飾設計，超大的顯示器陳列在正中間，奪人眼球，科技感與豪華感並存，讓人慾罷不能。
『柒』 比亞迪唐是一款新能源汽車，它的純電續航真的是100公里嗎
您好，這款車是新能源汽車的充電模式，真的是一百公里
『捌』 比亞迪唐燃油版的動力強勁嗎加速能力被看好嗎
全新一代比亞迪唐實在是「紅」的不行，瘋狂的加速性能、22英寸大輪圈和Brembo六活塞剎車系統這樣誇張的配置，成功成為一代神車。不過新一代唐家族裡除了靠性能搶眼的插電混動車型之外，其實還有普通的燃油版車型，雖然它不像插電混動車型那樣擁有相當搶眼的加速能力，但它有一個更具殺傷力的武器，那就是非常親民的價格。
燃油版的唐全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配來自現代的6速手自一體變速箱，最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，動力總成雖然沒什麼新意，但好在穩定夠用，媒體實測0-100km/h加速時間為10.45秒，屬於是中規中矩的水準，不突出也沒有掉隊，滿足日常使用問題不大。2.0TID渦輪增壓發動機配6AT變速器，整車整備質量約1.8噸，市區上下班油耗在11-13個單位左右，高速、郊區不堵車情況下7-10個單位也是有可能的。車子油耗的關鍵點在於1、車重2、發動機功率3、司機開車習慣4、路況；尤其注意車重和發動機功率匹配問題，遇到小馬拉大車那就是相當耗油的。
『玖』 比亞迪唐的優缺點是什麼
比亞迪唐、秦、E5車主，買秦和E5是在用了唐8個多月之後才買的，唐目前跑了45682公里了，純電跑了80%是36541公里，油電混合跑了9141公里，優點今天不說，就來說說不滿意的地方：1、油電混合的行駛品質確實差，如果去試駕遇到只有這種模式，那決定買肯定非常糾結；2、純電續航里程80公里太少，加上喜歡加速，實際續航能跑60公里就已經很不錯了，個人推薦續航里程至少150公里；3、裝配工藝有待提高，個人認為2016款的秦裝配工藝要比唐好很多，雖然同樣是比亞迪品牌，但唐是深圳產的第一款插電式混合動力車品控上多多少少還存在一些問題；4、唐是新品種，要懂得用才能體會到它的優點，但廠家和4S缺乏從把車賣出那一刻將正確的使用經驗推廣途徑，至少在第一批車我沒有收到這方面的信息，優點都是在之後使用過程中自學而來的，現在是專家了。其實唐和秦的使用可以說都算一門技術，比如饋電混動模式不是很糟嗎！但只要會用，這種模式是可以在合理使用過程過濾掉的，首先調SOC值，把混動里程都用在高速和城市快速不堵車的路段，時速達80公里以上行駛品質就很接近了，當遇上堵車或等紅燈就切換成純電模式，SOC調到70％就等於電池一直保持在69%左右，可以跑40－50公里了，在市區怎麼跑也都夠了，其它也就不是太大的問題啦！。按中型SUV，我一直堅信，唐比奧迪Q5要優秀得多，主要就是性能指標和使用的經濟指標，性能指標就是唐的純電經濟模式的提速都比Q5的運動模式強，經濟指標就按我年3萬公里來算，一年下來能省15000元的費用，當然，這個是建立在我個人有車位和充電樁的前提下，而且電費也是家用0.68元每度電的基礎上的，自從2015年7月買唐，2016年3月底買秦，秦唐共用一個充電樁的情況下，電費至今就6000左右，秦里程13512公里，當然，我的唐到了單位也充電，但秦就純在家裡充電樁充了，兩台車至今的加油錢大概是7000左右，當時買唐的時候辦了一張5000元的油卡至今還剰146塊錢，秦加油至今少於1000元，我的唐額外自個掏錢加了1000多元，兩車接近6萬公里油電花費大概在16000元左右，這些都是真實的數據，所以我覺得還是蠻值的。
『拾』 15000公里完美唐新能源深有體會，加速特別爽
說說這15000公里的感受吧：剛提回家時、純電行駛的比較多點，自從換了工作每天就開始跑的比較多了，每天來回接客戶看房子所以也就不管了，大部分時間都是混合使用，其實還是純電的時候開著比較舒服因為那時靜音效果是最好的，80公里的續駛里程我最多可以開到73公里，因為不能把電全部用完，其實純電加速也還是可以的，反正要比傳統的燃油車提速要快的多了。純電最節省的速度應該在60到70碼之間，很適合市區開。?混動的時候動力雖然比較強，但是能量損耗的也是比較快的，其實我個人還是建議咱們平時短途用純電，長途再用混動，當然有興趣的小夥伴也可以玩玩急加速哦，唐的提速是有目共睹的哦，加速特別爽。
對於唐的底盤我不是很了解，我只知道中間是方電瓶的，後面還有一個電機獨立懸掛都是採用鋁合金材質的，相比很多同價位的車子完全沒有唐這樣的材質和配置，這也充分的說明比亞迪是越做越好了，好啦那咱們今天就到這啦！