電動汽車測試的泄漏

❶ 新能源汽車線束氣密性檢測是怎樣做的呢

由於線束較長且不規則，因此不容易固定，因此在進行測試時，有必要使用相應的定製的測試模具進行固定，以進行線束的氣密性測試。將需要進行氣密性測試的線束放入定製的測試工具模具中，然後用戈埃爾（GOEL）新能源汽車線束氣密性測試儀對線束充氣，然後通過線束氣密性檢測設備的精密壓力感測器得出的變化生成電信號並傳遞到檢測系統，最後，經過一系列計算，可以得出氣體泄漏值，並根據泄漏值檢測線束的密封性能和IP防水等級。此檢測方法不受線束類型和防水等級的影響，可以配套不同的模具（定製的測試夾具）和線束氣密性檢測儀的參數設置結合使用，以實現用於測試的不同線束，非常適合全線泄漏測試。

線束氣密性檢測儀產品圖片

❷ 純電動汽車後台都能檢測到什麼

電動汽車也需要年檢的
這裡面，除了第一項尾氣，純電的車子不涉及，其他包括混動的都要涉及，
也就是說，電動車80%都和燃油車一致！
國家規定，對於使用超過六年的車輛年檢需要進行上線檢測，步驟如下：
尾氣檢測1
填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，合格後就可以到窗口交錢領尾氣合格標。如果不合格，需要調試後重新上線，當然，要再交一次檢測費。
檢測車尾氣是否合格，關鍵在於氧感測器和三元催化器。而它們最佳工作溫度是400℃到800℃，所以車主們可以在此項檢測之前，在外檢區提前發動車輛進行預熱，可以增加通過率！
外觀檢驗
持"機動車定期檢驗登記表"到外觀工位，先查相關手續，核驗交強險是否在有效期內。這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
上線檢測
上線檢測主要為剎車、遠光、底盤等內容，如果有燈光或剎車不靈也不要緊，檢測場都有調整燈光和剎車的地方，調整後重新上線檢測即可。
總檢審核
檢驗完畢後，准備一張身份證復印件，到大廳總檢處簽字蓋章即可。
交費，領標5
各窗口交相關費用，退回押金，交工本費領"機動車檢驗合格標志"。
辦理驗車手續之前，需確認所有違章均已處理

❸ 電動汽車真的會有危害人的輻射嗎

2017年，我國的新能源汽車銷量達77.7萬輛，今年的產銷數量預計將突破百萬大關，盡管新能源汽車保持快速發展的趨勢，但距離國家發布的產業規劃，到2020年我國新能源汽車銷量要達到200萬輛還有一定距離。根據權威機構一項調查，73%的人認為電動車有電磁輻射，有約37%的人認為這種輻射甚至會影響人體健康。那麼，電動汽車真的會有輻射嗎？電動汽車的輻射到底有多大？

實際上，真正給人體造成傷害的主要是「電離輻射」。電離輻射是波長小於100nm的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高、能量高的射線，人體暴露在這種射線下幾分鍾就能斃命，而產生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車所產生的能量遠遠達不到標准。在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈。至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」，也並不是「電離輻射」的范疇，他們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對於人身體的傷害微乎其微。根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。也就是說，普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值均在安全范圍內。測試表明，電動車的輻射遠沒有一台筆記本電腦輻射大。況且，新能源汽車生產製造過程中也已經考慮到電池輻射的問題，對於新能源汽車的電池包等都進行了相關的防護措施。

❹ 電動車右車把漏電，用什麼方法能檢測出來

你應該先去你買電動車那裡問問 他們給你換呢
電動車的電壓可以讓人感覺出來 如果要檢測的話 你可以這樣 用萬能 表測一下
首先，你把通往右把的任一根電線撥下 將萬能 表的任一個觸頭接到右把上 另一個頭接到另外那根線上 這時你就可以看出來接到右把的線是否漏電了
如果沒有發現漏電，再把線換一下試一下 看行不

❺ 電動車真空胎泄露怎麼快速查找漏氣點

電動車真空胎泄露快速查找漏氣點的方法為：可以用水弄濕真空胎，發現有冒水泡的地方就是電動車真空胎泄露的地方。

真空胎為沒有內胎的充氣輪胎，真空胎利用輪胎內壁和胎圈的氣密層，保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用，結構簡單。真空胎沒有內胎，普通胎有內胎。

輪胎上有「TUBELESS」標識的，就是真空胎，Tubeless的英文翻譯就是無內胎輪胎，也就是真空胎。而輪胎上有「TUBE TYPE」標識的，則是普通胎。真空輪胎維修時間短，一般幾分鍾就夠了。普通輪胎還要將內胎拉出來。

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真空胎的使用介紹如下：

真空胎的氣門嘴是直接連接在輪轂上的面，而普通胎的氣門嘴不是直接到輪轂上面的。真空胎的抓地力更強、減震性能更佳。整體而言，行駛穩定性更好，在提速階段有更平穩的表現。

真空胎胎圈外側附加了專門用來密封氣體的橡膠密封層，具有破口自封能力，輪胎一旦被扎破，不易漏氣，不會突然失壓，可以降低爆胎的機率。由於沒有內胎，不存在內、外胎摩擦，而且可以通過輪輞直接散熱，散熱性能好。

❻ 各種泄漏測試方法和泄漏測試儀器都有那些

氣密性檢測儀又叫密封性測試儀、測漏儀、檢漏儀，是一種先進的無損檢測方法，通過對產品進行充氣（壓縮空氣或氮氣）、穩壓、檢測，然後由萬肯檢漏系統根據一系列的分析采樣及計算得出其壓降（壓力衰減）值、泄漏速率等，從而對產品做出判斷。目前最高常見的測試方法（特指萬肯檢漏系統）有直壓法(絕對壓力法)、差壓法、密閉容腔法（定量法，容積法）、流量法及質量流量法。

一、直壓法

直壓法又叫絕對壓力法，適用於密封測試要求精度不高或低壓的工件測試，IP65防水測試等。

泄漏檢測原理：通過調壓閥往被測工件內腔充入一定壓力的氣體（壓縮空氣或氮氣），達到設定的壓力後，切斷被測工件與氣源氣路，保持一定時間使其壓力趨向穩定，穩壓期間儀器會根據泄漏情況優先判斷工件是否存在大漏，然後進入檢測階段，壓力感測器記錄當前的實時壓力示值，檢測一段時間後，再次讀取實時壓力示值並和此前記錄的壓力示值進行比較，若被測工件有泄漏，則兩次壓力的差值就是該工件在檢測周期內的壓降，數值越大則表示工件泄漏越嚴重。如果差值在允許范圍內，則認為被測工件合格。反之，為不合格。

二、差壓法

差壓氣密性檢測方式又叫比較法，適用於IP防水測試等常用氣密性測試，包括：燃油泵，變速箱，電機，線束，電池包pack，控制器(VCU)，發動機總成，缸體，缸蓋，進氣歧管，散熱器，倒車雷達，手機配件，手環配件，手錶配件，高頻頭，壓鑄鋁件，閥門管件等。

差壓法測試就是在直壓力測試的基礎上，增加了差壓感測器，它的特點是量程小，解析度高，主要應用在一些密封測試精度高的工件測試。

充氣時，下圖所有閥組均全部打開，差壓感測器兩端壓力一樣，穩壓開始時，閥組關閉，壓力由波動趨向穩定，差壓感測器標准件端壓力保持不變，另一端則連接到測試工件，當測試端存在泄漏時，測試端壓力下降。差壓感測器對比兩端的壓力，從而計算出微小泄漏。

三、密閉容腔法

密閉容腔法又叫定量法、容積法，適用於手環，攝像頭，手機，手錶，汽車燈，戶外燈，藍牙耳機，胎壓感測器，電動牙刷，手電筒，舞台燈，對講機等沒有充氣孔的工件測試。

測試方法是將待檢工件放入一個密封的容腔內，啟動測試後，萬肯檢漏系統將氣路開關閥1及開關閥3打開，往氣體定量裝置充氣，達到一定量的氣壓後，氣路開關閥1及開關閥3關閉，氣路開關閥4打開，定量氣體裝置的氣體就會釋放到測試容腔內。如果工件有大漏，那麼壓力就會很快下降，超過我們設定的低限值，系統就會報警。如果工件有微漏，那麼壓力就會緩慢下降，可以被萬肯高精度測漏儀檢測到。

四、流量法

適用於IP65防水測試及工件流通性測試，如：輸液管，毛細銅管，喇叭，防水透氣膜等。

檢測要求進氣源壓力必須超過測試壓力1bar以上，通過調壓閥進行調壓後，氣體通過流量感測器進入測試工件；直壓感測器實時監測測試工件內部壓力是否能達到要求，如果達到要求，則氣體通過流量感測器的數值就是該工件在該壓力下的流量。

五、質量流量法

適用於變速箱殼體總成，電池包pack，控制器(VCU)、汽車散熱器、汽車電機等大體積小泄漏的工件，也可減少溫度等環境因素對測試的影響。

測試方法是在充氣時，先往儲氣罐端充氣，達到一定的壓力後，切斷氣源管路，關閉進氣閥，打開待測工件端開關閥，穩定後開始進行檢測，若測試端有泄漏，測試腔內的氣體就會往測試端流動，此時可以用質量流量計檢測從儲氣端往測試端的泄漏率。通過公式計算出整個系統的泄漏量。

氣密性檢測儀應用領域：

汽車行業：車載攝像頭，高低壓線束，連接器，新能源電池包，整車控制器（VCU），氧感測器，車燈,散熱器，充電槍，汽車發動機及其零配件,水箱，發動機控制器，電機控制器，變速箱控制器，電機，車橋，變速箱，燃油泵，進排氣歧管，輪轂，渦輪增壓器，制動系統，燃油系統及管路，進氣/排氣系統，水循環系統，空調蒸發器，冷凝器，汽車充電槍控制盒等。

智能穿戴：智能手環，三防手機，手機卡托，TYPE-C，手錶，藍牙耳機，智能眼鏡，智能頭箍，水下報警器等。

家電行業：電飯煲，電磁爐，防水插座,手電筒，加熱水杯，咖啡機，榨汁機，攪拌機，吸塵器，水壺，空氣清新機，加濕器，洗碗機，電熨斗，電冰箱，空調系統，水泵，遙控器，防水插排插座，電暖器，瓶蓋等。

電子消費：電動剃須刀,電動牙刷，電動洗浴頭,,運動音響，藍牙音箱，脫毛器，潛水攝像機等。

線材連接：新能源汽車高壓線束、低壓線束、充電樁線束、攝像頭線束、Type-C線束、倒車雷達線束、連接器、充電插座等。

安防照明：戶外燈具、路燈、潛水手電筒、舞台燈、戶外監控攝像槍等。

醫療器械：導管類、透析設備、噴霧器、接頭類等。

閥門管道：水龍頭，閥門，管道，接頭等。

其它：毛細管、銅管、壓鑄件、高頻頭、焊接件等。

❼ 汽車電機氣密性泄漏檢測 密封性檢漏儀操作方法

針對於新能源汽車電池箱安裝了PUW防爆閥，設計有完善的氣密檢測方案，檢測儀器、工裝及檢測方法如下;
氣密檢測方法:
1、打開氣密性檢測儀電源開關，設置好需要的充氣時間、保壓時間等參數，接通壓縮空氣。
2、把氣密夾具卡爪套進PBALM20*1.5防爆閥本體與電池包箱體之間的凹槽中；
3、順時針旋轉鎖緊轉軸，把防爆閥上蓋壓緊（參考圖片如下）；
4、快速接頭插入氣管
Ø6進氣管，開啟氣密儀，開始進行測試。
5、測試完成後，逆時針擰松轉軸，即可取下夾具。

❽ 特斯拉事故頻出，電動汽車真的不安全嗎

自燃本不奇怪，奇怪的是「靜態自燃」

其實我們都知道，如果按比例來算，電動車的事故率並不比燃油車高。人們之所以如此關注，更多源於電動車是「新事物」，下意識會覺得電動車不安全。特別是一些劣質電動自行車的電池，頻繁出事，更加重了人們的這種疑慮

不過，這次事故也有其特別之處。在此之前，包括特斯拉在內的很多電動車出現燃燒事故，大多是因為碰撞、涉水。然後還有相當比例的情況是出現在充電過程中。這些，我們一般也都好理解。

不過在很多原因里，有一個常常被人忽略的，即來自電池自身內部的「水」，也就是冷卻液。

現在很多純電動車採用的都是水冷技術。這本身是一項很先進的技術。在溫控方面，要比風冷好得多。但是它也有問題：一旦冷卻管路發生破損，導致冷卻液泄漏，就會引發電池短路。

那麼冷卻液為什麼會泄漏呢？這說起來就復雜了。一款車在使用過程中，會遇到各種各樣的工況。大到碰撞，小到路面的震動，或者底盤刮蹭等等。作為車廠，對於這些情況都有預案，也有各自測試，但不可能涵蓋所有情況。這也是為什麼我們會發現，即便是一些成熟車廠，也會在某一款車上出現某個細節的設計失誤（例如懸掛斷裂）。

當其中某個特殊工況，導致電池組內部的結構發生松動或輕微變形等等，就都有可能影響到冷卻管路。這種情況短時間內沒有問題。伴隨著日常繼續使用對這一問題的「加劇」，最後就有可能由量變到質變。換句話說，這種問題，在年頭較長的純電動車上，出現的概率是要高於新車的。

一些新的技術正在嘗試規避這個問題

❾ 電動車漏電檢測方法有那些

檢測電瓶總漏電電流，逐個拔掉電路接頭，拔到哪個沒電流了，就是哪部分漏電，

❿ 怎樣檢測電動車是否漏電

把電瓶上的電線拔掉,用萬能表打到量通路的.一個表針對著電車上的輸出線口.另一個表針放在鐵上看看通不.要是通正明這個線打鐵!或用表量電壓,電池線先不用拔掉,表線一個放在沖電口上另個表線放在鐵上.你看看是否有電壓.要有12V以上正明這個線打鐵漏電.是否能夠幫助你請你參考