御申電動汽車價格

❶ 電動平衡車什麼牌子好

這個 首先說一點 你買平衡車是做什麼的
現在很多人有個誤區，我買平衡車是用來代步的
沒錯剛剛開始平衡車發明出來的宗旨就是代步，還號稱可能是像自行車這樣的利於人類的
偉大發明。
不過經過了這么長的時間，發現很多路段平衡車無法行駛，只能行駛在一些平穩路段盡量（在崎嶇路段不是很熟練的人車體一晃動就緊張亂動導致車體失控）
比如小區，大學城，現在在國內市場來說，平衡車的主要作用就是小孩玩具，讓小朋友小時候可以聯系平衡能力，聽過還有塑性的功能不知道是不是真的你們可以自己去查閱下，不過這種平衡車主要針對的還是扭扭車這一類，一體車很少是買給小朋友玩的。
如果你是買給孩子玩的話，盡量買一個稍微貴點的扭扭車，大概1000塊錢左右，畢竟孩子你這東西要是買次品還是很危險的，摔一次醫葯費都夠買1000的了。
如果是要代步就建議你購買一體車了，可以在大學城，小區，廣場，反正只要你家那邊路段可以就可以買個代步，價格嘛1000多就可以了，如果你有更多想法就可以繼續往貴著買，這個看你自己了，反正我覺得沒必要電池容量越大充電時間越長。
下面就給你來介紹牌子了，小米的Ninebot 收購了美國的賽格威 賽格威是平衡車界的鼻祖品牌 就在14年的時候 賽格威還向美國的ITC提起是訴訟起訴包括樂行、納恩博Ninebot在內的5家平衡車公司侵犯Segway專利。如今，時間過去很久，Segway已經被納恩博收購，案件也有了最終結果。最近ITC頒發了最終裁決書，針對未經許可的平衡車產品進入到美國市場簽發了普遍排除令（General Exclusion Orders）。
現在賽格威的專利已經被Ninebot持有了，然後Ninebot的高層又發聲今後山寨產品銷往美國將直接會在海關被查扣。納恩博希望通過專利維護自己的利益，讓一些山寨廠商退出本不屬於他們的市場。納恩博可能會在歐洲提起類似申訴。至於國內市場，對於有志於創新，並製作高質量產品的同行，納恩博願意與它們商談合作事宜，共同推動平衡車產業的發展。但對於劣質產品、山寨廠商，納恩博將通過法律手段維護權利。
那山寨產品怎麼辦，當然是銷往中國，畢竟中國的法律機構不完善，這里相當於幫小米打了個廣告 小米 納博恩 很有實力 就一個小缺點 性價比低了價格和參數不能成正比了 畢竟打那麼多廣告 花那麼多推廣費 貴點也正常，如果你要買帶桿一體車的話，建議就買小米吧。
還有扭扭車，國內的扭扭車市場很龐大，其中的品牌就是踏日啊，阿爾郎，龍吟等等幾家（線上）線下就不是他們了，這個如果你是給孩子玩的話買45百的就夠用了，不過如果是我我還是會買稍微貴那麼一點的，其實兩千多兩千以下我都能接受，跟你說說我的消費價值觀，我比較喜歡推推理，就是45百的能跑6公里 1000的能跑15公里 按道理來說我給孩子玩的只需要跑6公里就足夠，買1000的就是浪費，不影響續航的部件你知道是什麼嘛？是電池，次品電池不僅在容量上小，壽命也短，最主要的原因是會發生斷電的現象，這種幾率似乎在這幾個牌子里也不少，其次我最討厭別人把我當傻子，上次在淘寶看了一家的一款車子（以上三家其中一個）我看見寶貝參數，感覺我的智商收到了極大的侮辱，一個是一款998的車，續航50公里，呵呵....還看到一款車子上面有兩種配置，500塊的一款，低配499續航5km，高配599續航25km，我只有又呵呵了，多的我就不解釋了，懂一點的人能一下看出一二，以上給你推薦的三個牌子都是主打499 599的車子 你感興趣的話就去看看。你可能會說這些品牌難道就是納博恩指的低劣山寨產品？不不不不是他們是購買了專利授權的。
國內有家公司很聰明，現在研發出一款新款平衡車，並申請的專利他們的品牌叫 LITBOT小動，我是在淘寶上逛看見的，一看就覺得這是一款扭扭車，當時沒銷量，然後價格999，這個價格在扭扭車裡面已經就偏貴了，我就點進去看了一下，看完寶貝詳情頁懵了這個好像不是扭扭車，這就尷尬了，然後就找客服了解情況，知道他們這一款是一體車，可以扭扭的一體車，不帶桿的一體車什麼首家對美出口啊（之前講過的美國禁令）什麼亂七八糟的一大反正聽完客服一堆話後，覺得這款如果像客服說的那樣就真的很棒了，可能是一款功能參數 性價比齊備的平衡車了吧 這也是新品才能具備的屬性 因為新品前期很需要打開門的 當然打開門唯一的辦法就是便宜賣，很多東西我都喜歡看看新品牌，問完客服介紹後就覺得太厲害了，然後又有一點小害怕，淘寶上騙人可不用承擔責任的，但最後我還是下單了，其實到現在車子已經到我手上快一個月了，很棒，我很喜歡，然後客服服務態度也很好，就隨便介紹的時候帶他們一腳了，希望他們能成功，做出我們中國人自己的平衡車牌子。多的不說，我也用過很多平衡車了帶桿的扭扭的我都有都玩過，這個litbot小動 的就顯得靈活的多。
其實就靠它做到了下面這點我就必須得粉它，扭扭車能做到的他都做到 一體車帶桿能做到的他也做到了 扭扭車的詬病就是扭扭中間部分脆弱容易斷 一體車的詬病就是那根桿了 很多人會覺得帶桿的一體車就是比較高級點的，那麼你們進入了一個誤區，還有扭扭車，其實一體車帶桿的功能和扭扭車扭扭的中間部位的功能是一樣的，就是轉彎，或者來說你桿一不小心斷了 你的扭扭車中間部位用強膠固定了，就等於你們的車子只能前進後退了。
反正我覺得有點像帶方向盤和智能駕駛的車子之間的比較，哦對了還有第一點忘記介紹了，就是litbot小動 是依靠什麼轉向的? 他是靠平衡感來超控的，還有很多優點我就不說了，我就覺得他們最大的賣點就在這 方向盤車子和無人駕駛車子 手動擋和自動擋 差不多類似的比喻。
肯定會有很多某某公司的水軍路過這就不點你們名字了 噴一噴踩一踩 自己都覺得在這里把那幾家公司得最的不少收起

❷ 中國近年來取得的成就有哪些

1、首登月球暗面

2019年1月3日上午10點26分，「嫦娥四號」探測器成功著陸在月球背面，並通過「鵲橋」中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了古老月背的神秘面紗。此次任務實現了人類探測器首次月背軟著陸，首次月背與地球的中繼通信，開啟了人類月球探測新篇章。

2、港珠澳大橋

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段，於2018年10月24日上午9時開通運營。

3、人造瀑布

人造瀑布是貴州省貴陽市觀山湖區烈變廣場的一個城市景觀，樓高121米，瀑布設計高度達到108米，也是全世界最高的人造瀑布。

4、渤海之眼

「渤海之眼」摩天輪，位於山東濰坊，是當今世界上最高的無軸摩天輪。有別於傳統的有軸摩天輪，渤海之眼摩天輪中間沒有任何支撐，運行時輪盤不轉動，轎廂自帶行走機構，通過軌道沿輪盤轉動。

5、上海佘山世茂洲際酒店

上海佘山世茂洲際酒店，是世界首個建造在廢石坑內的自然生態酒店。被美國國家地理譽為「世界建築奇跡」。

❸ 上海申御跟武漢三源是一家,銷售的膨脹劑聽別人說假貨，是真的嗎

以前公司建新工廠的時候用到過上海申御的東西，沒聽說是假的呀~

❹ 五羊電動車網址

目前猜測，是要電動車循跡爬過斜坡，
電動車從水平道路爬上斜坡就立即減速，記錄里程與斜坡的角度關系；
根據電動車的輪距、軸距，通過幾何解析，將斜坡的截面圖形計算出來；
當電動車離開斜坡，就加速進入水平道路。
要通過實驗，找出電動車的爬坡最大速度，
最好是自動在斜坡全程保證車輛的穩定性和不打滑的最快動態自適應調整。
http://..com/question/34069085.html?si=1
電子設計大賽猜題
http://..com/question/33674645.html?si=2
大學生電子設計競賽的論文摘要要不要翻譯成英文
懸賞分：0 - 離問題結束還有 9 天 1 小時
朋友們好，我是准備參加全國大學生電子設計競賽的學生，請問在寫論文的時候要不要將摘要翻譯成英文啊？謝謝各位了！
http://..com/question/33760914.html?si=2
簡易智能電動車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 10 天 2 小時
電子設計大賽的題目
誰知道感測器選那個更好
http://..com/question/34084896.html?si=8
小型角度感測器型號及應用例子
懸賞分：100 - 離問題結束還有 14 天 3 小時
今年參加電子設計競賽,公布元件清單里有角度感測器,不知道是做什麼用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案
http://..com/question/34106939.html?si=7
誰有角度感測器的資料啊，越詳細越好。謝謝了
懸賞分：10 - 離問題結束還有 14 天 8 小時
今年的電子設計大賽有用到角度感測器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度感測器，謝謝啊～～
http://..com/question/34121581.html?si=3
2007年 全國大學生電子設計競賽 控制 群20898193
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 11 小時
控制群，方便大家討論。申請加入請註明：07——控制
http://..com/question/32565995.html?si=5
數控電源的設計
懸賞分：80 - 離問題結束還有 1 天 6 小時
我是一名在校大學生，現在在參加全國電子設計大賽。在數控電源方面遇到了難題。
電亞要求是5```9v電流是40ma``100ma
通過PWM進行控制
請高手幫助設計一下
謝謝
問題補充：電壓源和電流源都做，請高手指導謝謝
http://..com/question/33379361.html
我想知道一下全國各個省份07年電子設計競賽的模擬試題，有那位仁兄知道？？
http://..com/question/34103730.html
電阻絲怎麼用
懸賞分：50 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
用錳銅的還是康銅的好?有什麼區別
請具體一點
錳銅一般用於製造傳統電橋、標准電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。
錳銅脆性大些，溫度系數小。
康銅一般用於熱電偶的補償導線，玻璃保險絲管內的保險絲。
康銅材質軟，有一定的和穩定的電阻溫度系數。
憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。

http://..com/question/34308196.html
角度感測器種類（高分）急！！
http://..com/question/34235719.html
有誰知道角度感測器的原理
http://..com/question/34155542.html
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？
懸賞分：0 - 離問題結束還有 13 天 2 小時
電子設計競賽的角度感測器資料誰有？共享下把，謝謝了阿！
http://..com/question/34164773.html
什麼是角度感測器
http://..com/question/34455235.html?si=4
什麼是角度感測器?原理是什麼?
http://..com/question/34081491.html
誰能提供幾種角度感測器的型號？？
http://..com/question/33383877.html
什麼牌的角度感測器比較好

http://..com/question/34079219.html?si=1
2007電子競賽猜題
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 17 小時
2007年全國大學生電子設計競賽
基本儀器和主要元器件清單
精密溫度測量，
精密電源給定，
用數字電路產生指定的精密電壓；
用精密電阻產生指定的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否准確，根據准確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
如果我是考官，就要求電動車能准確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，首先是雙斜面的頂點，這樣，角度感測器是有限轉角的，是測量車身前後方向和左右方向的傾角。
對於先進控制專業的學生，要求能將電動車開上蹺蹺板的中間，動態維持蹺蹺板的平衡。
對於圖像處理專業的學生，要求不依靠地面粘貼的黑色導引帶，不循跡，通過圖像識別，自主駛上斜坡或橋梁，通過圖像處理計算出車輛的傾斜度。
如果我是考官，就要求能以恆定速度、恆定加速度、限定里程運動，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。這個時候，角度感測器是在兩側輪子上有獨立的旋轉角度感測器，是無限轉角的，可以是在輪子上有合作反射、編碼機構；也可以是用齒輪將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞；精度差的方式，是用磁帶錄音機或文具中的橡皮筋將輪子與旋轉角度感測器之間實現運動傳遞。
通過比較兩側輪子的轉角差和各輪子獨立動力驅動傳遞控制，實現車輛轉動半徑和空間軌跡可控制。
如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池，我是已經可靠實現了。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線後，能無纏繞收回並整齊地卷繞。
角度感測器一般是指靜態的，對於短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度感測器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟體。
國外精度可以到每周4096個絕對編碼。
角度感測器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位感測器，一般是用紅外的標准產品，缺點是精度低。
如果趕在9月3日出題前，自己用紅外位置開關做角度感測器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標准傾斜感測器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
然後對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好准備。
國產的普通電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度感測器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定時間、里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
刁鑽的題目是要求按照規定的速度，規定的加速度，在指定的里程做動作。
要抓緊時間，對總裝完畢的小車進行里程標定，傾斜角度標定；在里程標定和時間標定的基礎上進行速度標定，加速度標定；然後要能在指定的里程，在指定的速度掉頭、轉向，暫時停車，再重新運動。
從力學分類來看，角度感測器分兩種，一種是在靜態下工作的，例如吊車和塔吊的吊臂上就用重錘方式角度感測器，只能用於沒有加速度運動的環境，通俗的理解就是不能在運動劇烈的環境上應用，只能用在靜態的場合，是地球重力場直接作用下的傾斜儀器，類似的有氣泡水準儀器，例如在經緯儀，全站儀，裝修行業上使用，水平聯通管也是類似的原理。
重錘是產生重力作用的元件，在車輛運動環境下，就要用空氣阻尼、油池阻尼、電磁阻尼來抑制重錘的晃動以至振盪，就必然使角度感測器的靈敏度下降，響應速度下降。
宏觀尺寸的重錘方式只能用於靜態或勻速運動狀態，在加速度的狀態下難免大幅度擺動，產生相當大的過渡過程。要求電動車在指定的位置平衡，對電動車輛的調速和動態品質要求高，一旦計時評分，使用宏觀尺寸的重錘方式就吃虧。
使用地磁角度感測器基本上不受環境振動影響，又受電磁干擾影響，比賽車輛自身的電動機就要磁屏蔽。
航海、航空和航天器使用一種紅外角度感測器，對環境的可見光或紅外輻射進行立體的比較，最簡單的是求出運載工具相對太陽的姿態，是廣角和立體攝影和圖像處理技術的綜合，最簡單地要分辨地平線；在比賽的空間，要受到小環境的光線干擾。
航海、航空和航天器也根據星歷等，對預定星座進行測量，可以推算時間、地理坐標、運載工具的空間姿態，例如用古老的六分儀。
在比賽的環境，就要在現場的天頂設置頻閃燈輔助測量角度和姿態。當然，也可以立幾個信標定位桿。
而現代的科學技術的體現，是使用慣性儀表，例如在計步機上，就可以使用三維加速度計；通過對運載工具的三維加速度坐標變換，具體知識在空間解析幾何的矩陣變換中，就能求出相對地球慣性系統的運載工具三維的傾斜角度，空間運動速度，空間姿態。
下面是一些參考資料：
現代汽車MRC電磁感應主動懸掛系統的控制方式Magnetic Ride Control 反應速度1mS、PTM牽引力控制系統、PDCC動態底盤系統、SRS安全氣囊、EPS車速感應式助力轉向系統；
動態穩定控制DSC，包含；ABS+EBD防抱死制動系統、自動穩定控制ASC、動態制動控制DBC（防滑系統ASR、緊急剎車輔助系統EVA）、彎道制動控制CBC、牽引力控制系統TRC、起步輔助系統BA、HAC上坡輔助控制系統、VSC、VSA（DSC）、STABILITRAK車身動態穩定控制系統、電子制動力分配系統EBD、DBW線控油門驅動裝置；
汽車轉彎時候側向傾斜座位或車身（大型旅遊車）水平位置補償功能。
都是主動控制，在自動控制的術語就是閉環系統，用各種慣性儀表（就當是微型的陀螺）先測量汽車的運動狀態，經過計算機分析後，通過功率和推力強大的電動執行裝置、電控與液壓復合裝置，對沉重和在高速運動下有巨大動能的汽車進行控制。
光是有信息技術是遠遠不夠的，都設及到產生和控制強有力的實際機械運動。在當今，
就統稱為運動控制系統、先進控制技術APC Advanced Process Control、電力傳動控制系統 。
當今，由於現代科學技術在材料、工藝、先進精密加工、半導體工藝、動力學、控制論、信息技術和計算機技術的綜合進步，相關的微機電系統Micro electro Mechanical System，遠距離互動The Application Of 「A Remote Feeling Interaction System」，虛擬現實Virtual Reality Technology，微型慣性測量組合 Micro Inertial Measurement Unit，微機械慣性儀表Micro mechanical Inertial instruments發展很快，空間科學技術，制導武器（例如NMD國家導彈防禦系統，空間防禦系統，末期高空區域防禦系統THAAD），汽車運動狀態控制（防側滑、動態穩定控制，自主導航避撞），高端機器人（能步行，能騰空翻轉，具有觸覺）是常見的應用領域。
例如，直升飛機比固定翼飛機的控制困難，無論是軍用的和模型的都一樣，所以現在的自主控制直升飛機比賽，有著很高的難度。直升飛機的一個自不安定特點，就是在尾槳作用下使直升飛機自身旋轉，要自動穩定，就要先安裝角加速度感測器，通過反饋控制系統是它在無人工干預的時候，基本保持穩定。近年來，日本政府狀告YAMAHA向中國出口小型直升飛機可以用於軍事用途，也反映了直升飛機的控制復雜，和直升飛機的獨到用途。
現在進口的模型直升飛機，無論是電動的，或者以燃燒混合油料的內燃機動力飛機，檔次高的，都有角加速度感測器，通過反饋控制系統驅動舵機，穩定直升飛機的姿態。國內還沒法製造體積這么小，精度這么高，價格這么低的慣性測量器件。
現代的軍事戰爭力量，主體上還是實際的物理破壞能力，沒有以上的基礎能力，精確打擊沒可能實現，終歸要將敵方的軍事設施在物理意義上摧毀。信息戰中，完全是依靠編製程序來無形攻擊對方，畢竟不能起決定性的作用。
這就開展了愛國主義教育，國防教育，希望我的發言能增強民族意識，增進民族凝聚力。
蔣先生，胡老師，我說的對嗎？
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回答者：gqr123 - 試用期 一級 8-29 15:59
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角度感測器那裡可以買到?
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什麼牌的角度感測器比較好
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2007年電子競賽小車
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2030CM乘30CM,最好4輪獨立驅動
http://..com/question/34455235.html
什麼是角度感測器?原理是什麼?
http://..com/question/34457269.html?si=1
WAVE6000實驗 請教,再線等!!!,.
角度感測器UZZ9000和KMZ41的,我實在找不到,
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幫我設計一個智能電動車

❺ 威馬EX5-Z能否令威馬保住新造車交付量第一的寶座

「實力派」終究還是「實力派」。在造車這條路上，威馬雖然不是最出彩的，但卻是最勤奮的那一位。
5月8日，從官方渠道獲悉，威馬EX5-Z將於本月10日上市。與此同時，「雨神」蕭敬騰作為威馬品牌代言人，也將在當日「IMAGINE DAY?威馬暢想日」雲發布會上揭曉首款7系概念車的設計語言及威馬EX5-Z。此前威馬EX5取得的成功我們有目共睹，而在EX5-Z的身上，又能否延續其在造車新勢力中單車年度交付量第一的寶座呢？
威馬發展順遂
可以肯定的是，威馬在造車這條路上，想比其它新造車而言，確實要順利許多。
2018年9月28日，威馬汽車在溫州的新能源智能產業園舉行EX5交付大會，正式交付威馬EX5。首批用戶親臨現場提車，可以說這意味著威馬實實在在地交付出了首批車輛，而在這背後更多的是意味著威馬在生產、產能以及市場方面取得的成功。
更值得一提的是，威馬從亮相到正式交付用其實很短的時間，相比其它造車新勢力品牌，在速度上有領先的優勢。而這樣的做事效率也為威馬贏得了初步的口碑和消費者的認可。
據統計，2019年威馬EX5的銷量為16876輛，在同級別造車新勢力品牌中，處在相對領先的位置，即便與傳統車企的純電動緊湊型SUV車型相比，成績也是不容小覷。
另外，回望整個2019年，對於新造車企而言，最重要的無非就是「生產資質」，在新能源汽車大火的時候，很多家企業紛紛投入其中，但大部分都選擇了「代工廠」模式，只有極少數選擇了自建工廠的道路，威馬汽車就是這極少數中的一分子。
威馬汽車在2016年年11月開始，歷時16個月時間的建設，成功落實生產資質，在溫州建立了獨立的生產線，同時威馬汽車也成為了造車新勢力中極少擁有「生產資質」的品牌。
自建工廠帶來的優勢自然是「代工廠」模式不可比擬的。威馬汽車既能在嚴把質量的同時也能提高自身的研發水平。此外，雖然前期耗資、耗時大，但隨著後期逐漸步入正軌，威馬自建工廠的價格優勢也隨即凸顯出來。
從補貼後的售價上不難看出，威馬EX5 13.98萬元的售價在同級別車型中是最低的，而且整個售價區間相比傳統廠商的純電動車型來說也更有優勢。而至於EX5-Z外界認為其售價大概在13-18萬左右，從這個價格區間來看，在同級中仍具備不俗的優勢。
可以肯定的是，威馬汽車成立只有短短4年時間，是一家較為年輕的新能源汽車企業，致力於推動智慧出行產業的發展和落地，同時也是國內新能源汽車產品及出行方案提供商。截至目前，申請、獲批的專利達到1242項，人工智慧領域的專利突破100項。
而這些也都是威馬EX5-Z登陸這片紅海車市之後賴以生存的重要籌碼。
EX5-Z亮點幾何？
從車型的命名上不難看出，該款新車並不是威馬的一款全新車型，而是基於EX5該款而來。從汽車維基初步了解基本信息來看，該款新車大體可分為如下幾大亮點：
首當其沖的第一個亮點，威馬就把「微米級潔凈呼吸」放在了首位，號稱威馬全球首創，CleanPro健康頭等艙。包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）、PM2.5主動監測系統以及AQS車外空氣質量監測系統等多重全防護。
據了解，該系統不但可以過濾一些微小的有害物質，還可以用「靜電吸附」的方式來進行消毒，這也是威馬中汽研CATARC最新發布的CN95等級標准認證後第一時間應用到新品上。
此外，威馬EX5-Z在擁有超高的顏值之餘，在配置等方面也是不遜色於其他純電動汽車品牌。
威馬EX5-Z搭配Living Pilot智行輔助系統和AI小威智能語音系統，AI小威支持超過120項駕駛場景常用功能控制，覆蓋13個功能場景，更有識別中英文混合信息，在行車路上，可以一句話打開導航、聽音樂、聽相聲等功能。當然，這樣的功能在同級車型的普及率很高，並不算是一項十分出眾的智能應用。
長期以來，新能源車型的安全問題一直是消費者尤為重視的一點。對此，威馬EX5-Z在該方面也做出了升級。
其搭載的Pack大數據安全防禦系統，依託雲端大數據分析，實時監控車輛動力電池關鍵信息，提前發現異常並及時預警，即便車輛在休眠中，仍可以監測並接入雲端，保障電池包安全。同時，該款新車還獲C-NCAP五星安全認證，擁有潛水艇級別的高強度鋼材結構、堅固的防撞設計，不論電池或車艙，都能做到周全防護。
而在動力方面，高達550km的續航歷程也足可以滿足消費者大部分的用車需求。要知道在20萬以下的這個價格區間，如此高的續航里程是絕無僅有的。
據悉，EX5-Z預計將搭載最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為8s左右。此外，在續航方面，搭載69kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程或為520km。充電方面，在採用直流充電（快充模式）下，可以在30分鍾內將電量由30%充至80%。
綜上所述，從目前的售價區間，以及配置層面來看，此次威馬EX5-Z的到來，仍然主打的是性價比方面的優勢，這也從側面體現出威馬始終站在消費者的角度主打性價比的產品思路。有人說，當下新能源市場大體分為兩派，一派是品牌，另一派是產品。毫無疑問威馬屬於後者。
威馬作為在新能源市場倍受青睞的獨角獸，在《2020中國獨角獸榜TOP100》中以410億元人民幣的估值實力位列第17名，並位居汽車行業排名第一，旗下首款量產車型威馬EX5更成為造車新勢力單車年度交付量第一的車型。相信隨著EX5-Z的上市，定會在疫情之下，為威馬再燃新火。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 周末下午茶 | 戈恩戲劇性「逃離」日本；理想汽車或申請美國IPO

產業&政策

??12月汽車經銷商預警指數為59%??連續2年在警戒線之上

卡洛斯·戈恩本應因金融犯罪在東京接受審判，截止目前他已被拘留一年多，但12月30日他已逃離日本前往黎巴嫩避難。戈恩從日本棄保潛逃至黎巴嫩兩天後，他的律師1日表示，戈恩將於8日在貝魯特舉行記者會。目前他逃離方式存在多種傳言。同時，國際刑警組織簽發戈恩逮捕令，要求黎巴嫩協助逮捕。

??吉利董事長李書福發表新年致辭：緊抓科技化和全球化不放鬆

李書福表示，在新的一年裡，吉利要堅持高質量發展主線，保持戰略定力不放鬆，科技化和全球化兩手抓，協同融合發展，助力眾品牌復興，打造未來智慧立體出行新生態，在不斷變化的市場中，牢牢把握「不變」的本質。

??北汽董事長徐和誼發表新年賀詞：2020繼續澎湃前行

1月1日，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼發表新年賀詞，他表示，回首2019，北汽人步伐向前，豪邁依舊。展望2020，北汽將以御風破浪之志，繼續澎湃前行，浪遏飛舟！

??李斌發內部信：2020進入高能效模式

1月2日，2020新年第一個工作日，蔚來汽車董事長李斌向員工發表內部信，他表示「在剛剛過去的2019年，我們經歷了前所有未有的挑戰。」並感謝同事在電池召回事件等重大事件發生時的快速反應和積極應對。2020年蔚來汽車要進入到高能效模式。低成本、高效革的卓越研發、卓越服務是2020年起的運營和管理主導思路。

??奧迪CEO：電動汽車崛起意味著某些汽車品牌將會消失

奧迪即將離任的首席執行官布拉姆-肖特（BramSchot）說，電動汽車的崛起將導致車型減少，一些品牌消失，而倖存者之間的合作將會增多。他表示，一些汽車品牌將會消失，例如「那些錯過電動汽車並且在財務上無法跟上的汽車製造商，以及那些幾乎不盈利甚至虧損的汽車製造商」。

??賈躍亭希望盡快回國?他的負面影響正在減小

隨著賈躍亭個人破產重組方案的提出，以及目前和債權人的溝通，賈躍亭對於FF的負面影響正在逐漸縮小。「賈總個人債務的問題，到1月底能看到一些結果。」

投融資

??長安發布公告：寶能受讓長安PSA50%股權

12月31日，長安汽車公告稱，長安汽車與前海銳致簽署《股權轉讓協議》，將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA的股權。

??寶能汽車回應受讓長安PSA50%股權：將長期合作

長安汽車將所持有的長安PSA50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓額16.3億元。前海銳致為寶能汽車全資子公司。對此，寶能汽車相關負責人表示，「這是寶能汽車、長安汽車和PSA集團三方充分市場化行為。寶能汽車將與長安汽車和PSA集團長期合作。後續，寶能汽車將加大對深圳製造研發基地的研發、技術、資金、人才和資源投入，共同為客戶、行業和社會創造更大價值。」

??蔚來資本完成首支美元基金募集，總額超2億美元

蔚來資本宣布完成首支美元基金募集，募資總額超2億美元。本期基金吸引了主權基金、海外退休基金、海外保險機構、母基金、知名跨國企業集團、家族基金等投資機構和產業資本的支持。蔚來資本成立於2016年，主要圍繞大出行與汽車變革、硬科技與產業升級、物聯網與新消費等方向進行投資布局。

??理想汽車或將申請美國IPO?籌集5億美元

1月3日，據路透社報道，理想汽車正在秘密申請美國IPO，並將籌集至少5億美元資金，針對此消息官方不作回應。此前，理想APP上公布了理想ONE首月的產銷數據。李想表示，2019年12月公司共生產1530輛理想ONE，交付超過1000輛。

??一汽轎車擬向子公司轎車有限增資，為完成本次重組交割

一汽轎車發布公告稱，公司擬以其擁有的除保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行置換;置入資產與置出資產的差額部分，由公司以發行股份及支付現金的方式向一汽股份進行購買。

??Uber完成31億美元收購運輸網路公司Careem交易

Uber已經正式完成斥資31億美元收購運輸網路公司CareemNetworks的交易。Careem已成為Uber的全資子公司，但依然可保留其品牌。Careem的聯合創始人兼首席執行官穆達西爾?謝卡將繼續領導該公司的業務。

??瓜子二手車注冊資本新增9倍，創始人楊浩涌卸任法定代表人及經理

天眼查數據顯示，2019年12月31日，瓜子二手車的運營主體車好多舊機動車經紀（北京）有限公司發生一系列工商變更，注冊資本由原來的100萬元增至1000萬元，增幅達900%。此外，創始人兼CEO楊浩涌卸任法定代表人及經理，由王曉宇接任，經營范圍也新增經營電信業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 三輪電動車按上倒擋卻向前走是怎麼回事倒車喇叭也響。

在交通工具日趨豐富的今天，人們出行方式也開始變得多樣化！不過就便利性及經濟性而言，電動車估計是所有交通工具里最接地氣也最普及的了！現如今，大多數老百姓出門還是主要靠電動車來代步。而現實生活中，我們最常見的電動車估計就是二輪電動車了，不過還有一種結構的電動車更加安全穩定舒適！


黑白車身配色對比

然而由於國內政策的限制，導致這一類電動車東躲西藏，並沒有普及到老百姓的生活當中！這種車就是倒三輪電動車，由於其車身結構的特殊性，前面兩個輪胎是可以隨著車身傾斜而活動的。所以這種倒三輪電動車的行駛穩定性要明顯優於普通二輪電動車！下邊，我們就一起來看看國產逗哈生產的這款倒三輪電動車iMigo S版吧！


白色版特寫


大輪胎特寫

外觀造型上，這款倒三輪電動車採用可活動的雙前輪結構，配上逗哈自家研發的DDWT-S技術，使得雙前輪能同時達到30度的傾斜角而不倒車，相比普通二輪電動車能大大提升騎行安全！修長的前面板讓整車看起來很廋小，車身雖然只採用兩種配色，但這樣看上去既不顯單調也不顯得復雜，簡約時尚的風格符合當下年輕人的調性！


藍色版車身特寫

此外，1647mm*651mm*1110mm的車身尺寸看上去並不顯得笨重，因為其460mm的雙前輪輪距還不及車把的寬度。所以，即使看上去是三個輪胎但是實際騎行並不影響狹小空間的通過性。

❽ 電力設計院辦理新能源乙級資質申請條件及配備人員有哪些

河南寬信李工：I87.36.O655.O5..提供證書掛靠 資質代辦
辦理新能源發電乙級資質需配備18名人員：
注冊動力工程師 1名
注冊電氣工程師（發輸變電）4名
二級建築工程師1名
一級注冊結構工程師1名
暖通中級職稱1名
給排水中級1名
水利水電中級1名
環境保護中級職稱1名
概預算1名
輸煤除碳1名
電力系統（高級）1名
熱工控制1名
通信保護（高級）1名
化工水處理（高級）1名
總圖（高級）1名

乙級資質標准：
1、資歷和信譽
（1）具有獨立企業法人資格。
（2）社會信譽良好，注冊資本不少於100萬元人民幣。
2、技術條件
（1）專業配備齊全、合理，主要專業技術人員數量不少於所申請專業資質標准中主要專業技術人員配備表規定的人數。
（2）企業的主要技術負責人或總工程師應當具有大學本科以上學歷、10年以上設計經歷，且主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少於3項，或大型項目工程設計不少於1項，具備注冊執業資格或高級專業技術職稱。
（3）在主要專業技術人員配備表規定的人員中，主導專業的非注冊人員應當作為專業技術負責人主持過所申請行業相應專業設計類型的中型項目工程設計不少於2項，或大型項目工程設計不少於1項。
3、技術裝備及管理水平
（1）有必要的技術裝備及固定的工作場所。
（2）有較完善的質量體系和技術、經營、人事、財務、檔案等管理制度。

❾ 單招選擇新能源專業好不好

新能源專業是未來的環保的發展趨勢，如果自己喜歡這個專業的話，選擇這個專業很有發展前途