中國電動汽車後汽油車會降價嗎
㈠ 電動汽車會不會讓汽油車進一步降價
電動車廠家肯定會哼一聲，然後說:關我屁事
㈡ 電動汽車會不會在兩三年後取代汽油車
燃油汽車的環境污染問題不可小覷。尤其是到了冬季，城市裡的街道上車流滾滾，每輛車的排氣管都在排煙，讓人看的非常清楚。特別是柴油車和農用機械，更是黑煙團團，給空氣污染帶來巨大的隱患。
電動汽車取代傳統的燃油車是科技發展的必然趨勢，這也符合事物發展的規律。新技術帶給人們的不僅是提高生活的品質，更重要的是從根本上解決了環境污染和石油供應緊張的問題。
雖然說現在電動、新能源是汽車的發展趨勢，但是各有優勢，每個人對汽車的需求不一樣，所以兩三年還是暫時無法取代的。
㈢ 電動汽車發展良好，買汽油車以後會不會「砸手裡」
如果只有一輛車作為家用的話。哪怕幾百公里的續航，新能源車還是不太夠用，畢竟大家買車是圖方便的，試想您買個車，每天算計著路程，除了上下班，帶個孩子去個稍微遠點的地方都膽戰心驚的。加上較低的保值率，總體來說現在還是油車更適合一輛車的情況吧。這個根據咱們個人的需求的，如果不要求汽車的速度和距離 只是主要代步，時間上比較充裕，能夠充電，還是推薦電動汽車比較合適，比較省錢，環保性也高。不過後續更換電池的話費用也不便宜。
在限牌地區沒有指標的可以考慮電動車，在沒限牌地區的，現時還是首選燃油車，除非已有燃油車，想試試電動車的除外。我看還是摩托車好些，路邊有加油站，不擔心半路不跑了，只是騎速須慢些，安全第一。
㈣ 電動汽車五年內有可能比燃油車便宜嗎五年內不是問題
對於現階段的電動汽車而言在價格上面，和同款的燃油車相比還是要高出一部分，隨著市面上面可選擇的電動汽車種類日益的變多，在未來五年電動汽車價格有沒有可能比燃油汽車便宜嗎？
一旦新能源汽車保有量起來之後，各項配套設施完善起來的時候，對於車輛的三電成本自然就會面臨著下降，而一旦成本下降，帶來的就是成本攤銷，這對於車輛的價格就會便宜起來，相信大家應該都是可以理解的。隨著國家對於電池白名單的放開，以及雙積分政策的實施，越來越多的車企和電池企業會相繼的加入到新能源汽車市場當中來，當產量上來後，這對於後期的用車成本也是會面臨著下降的。綜合以上因素，當車輛的核心成本，三電等成本下降的時候，電動汽車比燃油車價格便宜只是時間問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 純電動汽車與汽油車哪個劃算如果買純電動汽車的話買哪個品牌的好點呢
當今的汽車行業新興了一款不僅環保還節能的汽車，就是純電動汽車。就發展趨勢來看，我覺得純電動汽車還是比燃油車劃算的。許多在購買純電動車都會擔心他的動力方面不足。就這個問題我強烈推薦大家去購買小鵬汽車。在動力方面，小鵬P7共分為後驅長續航車型、後驅超長續航車型以及四驅高性能車型三大類，其中，後驅長續航車型有三款配置，續航里程568km；後驅超長續航車型三款配置，續航里程分為706km和656km兩種；四驅高性能車型有兩種配置，續航里程552km。小鵬P7將搭載電機、電控以及減速器三合一電驅動系統。其中，後驅超長續航車型搭載的電機最大功率196kW，最大扭矩為390N·m，四驅高性能車型則搭載前後雙電機，系統綜合最大功率為316kW，最大扭矩為660N·m。這種成都在國內可數是小鵬汽車能做到了。就當今石油行情來說是不樂觀的，由於各種貿易壁壘，石油的價格的波動也是十分的不樂觀，因此，電動車的地位也慢慢提高，人們也越來越接受純電動車的使用了。
㈥ 為什麼說電動汽車比燃油車用車成本便宜
電動汽車在結構上面與傳統的燃油車是不同的，在動力總成上面電動汽車採用三電來驅動車輛進行行駛，而三電當中的核心部件電池作為車輛能量來源的裝置，決定了車能夠跑多遠，同時也決定用車成本，和汽油車相比較，電動汽車的用車成本要便宜很多。
總之電動汽車在用車成本上面是占據優勢，加上本身電動汽車的結構與燃油車不同，在成本等方面去算這個數，自然會比汽油車便宜了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 新能源汽車大力推廣以後汽油會便宜嗎
不能看國內，要看整個全球市場是怎樣的，還有油田。國際石油價格是由市場供給和需求決定的，如NYMEX。從某種程度上看，國際石油價格的形成類似於股票價格的形成過程。當國際石油供應量高於市場需求量時，人們能夠用更低的價格購買一桶油。相反，如果國際石油的需求量大於供應量，人們需要用比以往更高的價格購買一桶油。如果全球市場的新能源汽車都成熟了，油價自然會降，但是汽油車不可能淘汰的這么快，油價降了擁有汽油車的車主自然又紛紛選擇加油，這樣一個供求循環是很難打破的。
現在國內新能源汽車還在起步，技術比較成熟的有長安奔奔EV等，但汽油車還是主流。
㈧ 新能源市場一旦爆發，汽油真的會變成廉價品嗎
汽油是不會成為廉價產品的，目前還是很難離開汽油的，替代不方便。
近些年來，新能源正在高速的發展，因為我國的傳統汽車行業一直都占不到優勢，所以現如今我國汽車行業主要集中在新能源汽車上，但是在發展的同時卻飽受爭議，比如電池的回收，成為新能源汽車行業最為迫切需要解決的問題。
其實汽油的取代品其實就是乙醇汽油，乙醇汽油的特點就是用90%日常所使用的汽油+10%乙醇進行調和而成的產品，早在抗戰時期，那時候還沒有大規模的石油供應，只能是用乙醇汽油來驅動汽車，畢竟酒精是可再生資源，那時候的還沒有幾號汽油的概念，只有能讓車跑就行了！
放眼整個產業，目前的現狀更像是「先污染後治理」的新能源版本，專家們都認為相比於燃油車，電動車造成的電池污染大魚燃油車的尾氣污染，因為尾氣污染是可以認為控制的，但是電池回收的成本太高，難度極大。
加上這個行業處於新興行業，很多技術根本不夠成熟，目前新能源汽車主要依靠電力，一旦泡水之後電池就徹底報廢，根本無法修理，所以只能換新，這時候報廢的車輛剩下的價值也是微乎其微的。
㈨ 現在汽油車還能買嗎好像以後都是電動了吧
新能源汽車產業顯得尤為重要。第一，我國石油儲量不豐富，是個貧油國家。因此，傳統的油耗車消耗的大部分石油資源都依賴進口，如在國際上與他國發生摩擦，被切斷石油運輸通道，國家能源安全即受威脅。相比之下，新能源汽車消耗電能，相比燃油車就好得多，發展該產業有助於打破能源依賴，維護國家安全。
汽油車有被淘汰的可能性，但什麼時候被淘汰，是否被電動汽車淘汰還不能定論。回歸本題汽油車被電動汽車淘汰的前提是要解決電池問題：一種方法是技術性命，提高電池技術，達到能量大、充電快、衰減慢的目標。
規模效應和標准化，形成現在干電池一樣的的標准電池，可以一次性拋棄的廉價電池（不夠環保）；或者快速更換的標准化電池【可以成立幾家電池租賃公司提供電池租賃與更換服務（相當於電動車界的中石化、中石油），大部分電動車企只賣車不賣電池，電池的適配可以選擇這幾家電池租賃公司的某一家作為標准】。這樣的話電動汽車有可能替代汽油車。當然，按照現在的中國政策導向和技術水平，電動汽車也許可以部分替代汽油車（短途使用的純電動汽車以及插電式混合動力汽車）。私貨：在沒有解決快速充電技術、充電樁設施安裝不便、電池標准統一並實現快速更換等問題時，現在靠譜的電動汽車方案還屬於豐田的傳統混合動力方式，比較理性地解決了電動汽車的各種現實與技術問題。
㈩ 中國也要禁售燃油車了，那麼以後滿大街都是電動汽車嗎
從長遠來看一定是電動的好，而現階段咱只能選燃油的。電動的充電成本雖然便宜，可成本太高。將來更換電瓶也是一比相當大的開銷。比如一輛比亞迪f3才五萬多，而一輛f3dm十五萬。你會買哪個？十萬塊錢夠普通家庭加十年油了，而一輛車你打算開十年了嗎？就算你開十年，中間你換不換電瓶？再一個夏天用車你開不開空調，冬天你開不開曖風？這些在電動車上都要消耗電力，而在燃油的汽車上只是油耗稍高一點。