新能源汽車靜態對標

⑴ 【求助】關於「對標車」（標桿車）的分析

一、競品車結構分析主要包括整車間隙測量、整車外曲面掃描、空載，半載，滿載下的車身狀態變化掃描和載荷測量、整車控制點坐標測量；二、競品車性能測試三、競品車四輪定位參數四、競品車主管測評

⑵ 談一談新能源汽車深度測試評價方案

新能源汽車深度測試評價中國汽研新能源汽車測試評價，即針對新能源汽車（BEV、REEV、PHEV）與混合動力汽車（HEV），利用先進的匯流排解析和感測器技術，在室外實際道路和室內硬體台架環境中，根據國內外標准法規和其他測試規范，就其性能、策略、功能等進行測試和評價。開發性測評的方法和流程系統性的測評方法、明確的工作流程，確保更全面、完整、客觀的測評結果。

圖ToB的深度測評技術開發服務

截至目前，中國汽研通過完成逾40台主流構型的新能源汽車的深度測評，形成了基於先進車型性能對標資料庫與控制方法逆向解析的PE開發、熱管理開發、控制策略開發以及電驅動系統一體化測試評價能力。為新能源汽車產品研發提供綜合能耗優化解決方案與競品車型深度測試評價解決方案，歡迎有需要的業界同仁洽談合作。

⑶ 很多品牌的車型都說要對標特斯拉，特斯拉真的有對手嗎

電動汽車這個概念火起來，可以說特斯拉是功不可沒，最近十年電動汽車從一個新鮮的事物到引發全民討論，特斯拉一直是站在風口浪尖上的，說一句引領時代風潮並不為過。

對標特斯拉的，更多的是作為追趕者身份的國產品牌，而現在的國產品牌，已經開始嘗試擺脫特斯拉的陰影，開創自己的路了。

⑷ 都想對標特斯拉，這三款自主純電轎車，你看好誰

國家補貼催生了一批又一批新能源車製造企業，然而隨著補貼減少、雙積分政策出台、以及外敵如特斯拉等的壓制等，淘汰了一批也激發了一批國內自主新能源車企的研發干勁。

比如比亞迪的秦/元等實力選手、廣汽新能源的AionS等，都已經脫穎而出。再比如2020年即將上市的比亞迪漢EV、小鵬P7和威馬7系，它們將在純電轎車領域掀起新一輪與特斯拉的對抗，又是否能入得了特斯拉的眼呢？

威馬7系

首發：2020北京車展

先不論品牌影響力、充電設備、功能配置、質量把控等等各方面的差距，如果小鵬P7的量產車真的能達到期望中的續航，這一續航能力是要超越比亞迪漢EV的了，更別提Model3了，甚至可以成為國內同期續航里程最長的純電動車。

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⑸ 為什麼所有的國產電動轎車都要對標特斯拉ModelS

說起特斯拉相信大家第一個想起的便是純電動車了，特斯拉作為純電動車的領跑者，在很多技術上絕對是有著壟斷地位的，其中最有代表性的車型便是Model S和Model X了！這兩款車型相當於傳統車型中的BBA，在電動車型中擁有著標桿性地位。下面便一起看看特斯拉Model S吧！

說起純電動車，相信大家想起的一定是特斯拉了吧！特斯拉作為純電動車的領跑者，在很多技術上絕對是有壟斷地位的，就拿三年前在中國國內上市的Model X說說吧。該車一經推出便火遍了大江南北，也許也有恰逢國家對新能源項目大力支持的原因吧，總而言之是一時風頭無兩。該車是一款SUV車型，採用「2+3+2」的七座布局設計，介於SUV和轎跑車之間的跨界車型。

外觀方面，Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。外觀上一大特色即後部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會佔用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。鷹翼門採用雙鉸鏈設計，開啟時先向上升起，之後向外展開，車身兩側各需 30 厘米寬的空間，乘客可由前後兩個方向進入車廂。家長們無需彎腰低頭即可輕松為寶寶扣上安全帶，亦無須擔心寶寶的頭磕碰到車頂。

⑹ 如何做汽車對標，即汽車行業的benchmark

對標，國內設計公司的年輕工程師往往理解為拿一個車來拆解、掃描，逆向出一套結構數據。我認為這只是特定發展階段的局部理解，有必要讓普通工程師們抬起頭來，在勤奮「貼面」之餘，窺探一下還有些什麼內容。
對給消費者提供汽車產品的汽車公司來說，一個汽車產品是有特定的市場定位和完整的產品生命周期的。在特定的市場和技術背景下，當一款老的汽車平台產品不再具有充分的市場競爭力，不能再給汽車公司帶來足夠的經營利潤時，這個平台就需要重新開發、推陳出新了。

⑺ 新能源汽車對標傳統汽車，有哪些優劣

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

混合動力汽車

優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize），此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無雜訊。

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

氫動力汽車

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

⑻ 對標五菱榮光EV，東風新車曝光

動力部分，這輛東風電動微面廂式車搭載的是一台蘇州匯川聯合動力的驅動電動機，最大功率為70kw。預計新車會在上半年正式上市，將會對標五菱榮光EV這些車型，主打新能源物流車市場。

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⑼ 這6款電動車都對標model 3，你看夠格嗎

什麼是「標桿」？標桿就是用來比較的。而說到新能源汽車中的標桿，很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。幾乎每每有新車上市，不管是自主品牌還是海外車企，無不把特斯拉作為自家新品對標對象，以此來宣傳和拉高產品的定位和形象。尤其是當特斯拉推出了大眾化的Model3車型後，於是便有更多車企加入到與之「對標」的行列中。那麼，今天我們就來盤點幾款能和特斯拉Model3對標的新能源車型，看看究竟誰更夠格？

此外，新車擁有蔚來的「基因」，即蔚來的科技力量加持，HYCAN007在智能化方面的表現也同樣優秀，比如車內的「智趣領航員小CAN」，活脫脫就是nomi的小兄弟，不僅可以通過語音來跟它聊天談心，還能語音操控車輛，甚至可以控制車外的無人機。

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⑽ 什麼是汽車的對標試驗

通過不斷與先進指標對照，用切實的數據來對企業各項指標進行評價， 尋找、確認、跟蹤從而超越自己的競爭目標， 努力在管理上實現新的突破，在指標上達到新的水平，在發展上取得新的業績