新能源汽車能支持快速充電

㈠ 新能源車是快速充電嗎

目前主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充。
慢充時間幾個小時到十幾個小時不等，取決於充電電壓、電動汽車性能等因素。如雪佛蘭沃藍達（VOLT）慢充時間4個小時，日產聆風（LEAF）的慢充時間為7小時，美國CODA（產品由中美合作開發）慢充時間為6個小時。
快充時間一般宣傳的為幾分鍾、十幾分鍾或幾十分鍾等都有，但是快充技術目前相對不成熟。

㈡ 新能源汽車快速充電窗

、快速充電樁，省時又便捷，但也有一些問題需要注意，快充為大功率的直流充電，半小時可以充滿80%容量，可以短時間對電池進行補電，但快充對電池的壽命有一定損失。
二、而慢充就可以很好的避免這些問題，慢充為交流充電，充電的過程需要6-8小時。電流小，充電時間長，充電器和安裝成本較低；可對電池深度充電，提升電池充放電效率，延長電池壽命。
對於汽車，一輛汽車上的電池動輒價值數萬元，更換及維修費用較高，因此建議購買了新能源汽車的朋友在充電模式的選擇中優先選擇慢充，以延長電池使用壽命。

2014

㈢ 新能源轎車帶上大型發電機,隨時隨地就能進行快速充電嗎

應該是不行的，因為國內電動汽車充電都是要符合國標才能進行充電，發電機只是解決了電源問題，沒有充電樁作為轉換設備是無法實現通訊要求的，比較簡單的方法是帶個充電器來完成充電，但速度很慢。帶快充樁不太現實，太重了，也有安全風險。

㈣ 哪些新能源汽車支持快速充電技術

現在電池壽命越來越長，電池壽命焦慮也有所緩解，於是充電效率逐漸凸顯，成為焦慮的來源。業內人士證實，威來ES8的充電功率限制在70kW左右，與70kWh的電池功率相同，因此可以保證汽車在45分鍾內可以從理論值的0%充電到80%。但由於市內大部分國家電網充電樁功率只有60kW，威來不提供大功率充電樁，我們很難實現其官方宣稱的理想速度，但這並不妨礙其成為自有品牌充電性能最好的之一。

充電功率是充電電流乘以充電電壓，所以要想提高充電效率，要麼增加電流，要麼增加電壓。增加充電電流對充電電纜的要求很高，因此保時捷選擇增加電壓，但代價是需要更多空間來安裝更大的高壓部件。這款情感豪華電動車使用了令人驚嘆的145kW電池組，續航644公里。自帶UltraCharger快速充電方案，充電9分鍾可行駛200公里。更神奇的是，菲斯克還擁有獨特的固態電池技術：據說電池密度是傳統鋰電池的2.5倍，整個電池60秒內就能充滿電，續航里程800公里。

㈤ 新能源汽車能連續快充電嗎

如果電動汽車是執行國標生產的，提供了快充介面國內，同時使用國標充電樁，就是允許連續快充的，因為車載BMS系統會對電池進行保護的，可以放心使用。

㈥ 新能源汽車充電快嗎充一晚上會不會傷害電池

新能源汽車是未來汽車的發展趨勢，但是限於基礎的充電設施和純電動汽車的續航里程，電動汽車的銷量一直沒有走高，當然各大車企也在通過技術的迭代，來增加自家電動車型的續航里程或者在充電方式上下功夫。

消費者之所以購買電動汽車，多是因為有剛性用車需求，而又限於地方牌照政策而購買，但購買之後的實際體驗比較一般，尤其居住周邊沒有充電樁的用戶，可以說在充電方面十分痛苦。
有限的續航里程，長時間的充電時間，似乎讓新能源進入了一個低谷，如何才能解決這些問題呢？增加電池組擴大電動車的續航里程；或改進電池技術，增加電池容量；再或者能讓電動汽車的充電效率增加，縮短充電時間……其中，縮短充電時間是目前比較容易實現的技術。

目前建造的充電樁都支持2種模式的充電：慢充、快充！這好比我們的手機充電，有快充和慢充2種模式，在快充模式下，電池能快速的充滿電，至少要比慢充快接近40%的速度。而這里的汽車充電也是類似的概念，但是在效率上要遠遠高於手機。
不過，這里需要車友知道的是，快充和慢充是兩個概念。慢充是交流電充電，充滿電的時間一般為6-8小時，在這種充電模式下電池受到的傷害最小。而快充是一種應急充電方式，用的是大功率直流充電（也有交流快充），這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。大量的電子以非常高的速度從正極流向負極。快充的充電時間，一般30分鍾會充進80%的電，有些車企在技術上有突破，能做到5分鍾充80%的電！這樣的充電效率實在高的嚇人，但問題也來了，如此快充會對汽車電池造成影響嗎？畢竟電動汽車的電池相當於普通車的三大件。

理論上會對電池造成影響，畢竟快速充電會對減少電池的循環充電壽命，因為電池是通過化學能轉化成電能，充電屬於逆向化學反應，經常快速充電會降低電池的還原能力，減少電池的充電循環次數。
為了緩解快充帶來的負面作用，電動汽車中非常重要的一個部件——BMS電源管理系統。對於電動汽車來講，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。比如，當你給新能源車快充時，BMS可以對輸入的電流及電壓進行控制後，盡可能低的減少快充對電池的損傷，所以在有限的時間內這些損傷可忽略不計，可見BMS對於電池系統的重要性。另外，電池都是一組一組的，在快充時可能會有部分電池組在受保護的情況下不能完全充電，長時間快充會造成這些電池組性能下降。
大師建議：電動車在長期快速充電後，應該進行一次慢充，這樣可以延長汽車電池組的壽命。

㈦ 怎麼提高新能源汽車的充電速度有沒有快充技術

電動汽車要想快速充電，必須用公共充電樁充電，打開汽車的快速充電模式。高速充電模式的充電功率一般達到40kW以上。利用DC充電文件充電介面(5個孔)將電網的AC轉換成DC，傳送到電動車的快速充電口，電力直接進入電池充電，30分鍾充電50%，80分鍾即可。

純電動汽車無法獲得快速充電速度不是周邊充電設備的原因，而是電池組本身的原因。傳統的三元鋰電池組有可接受充電能力的短板，因此充電速度太快會對電池組產生不好的影響，或嚴重影響電池組的壽命，因此電池組的充電速度不能太快。現有的方向是固態電池組。固態電池組的充電速度比電解質電池組快得多。也就是說，固態電池組的充電速度在可接受的充電能力方面更好，即使電流和電壓較大，也不會損壞固態電池組。

㈧ 請教一下新能源汽車支持快沖慢充，快充傷電池嗎謝謝

丨如何區分快充與慢充：
從充電方式來看，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。慢充充電速度相對都比較慢，快充的充電速度都較快。
丨為什麼會有兩種模式：
因為充電模式有兩種：恆定電壓和恆定電流。一般會採用先恆流再恆壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充的快是由於充電電壓、電流不同造成的，電流越大充電越快。當快要充滿時，改用恆壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達到保護電池的作用。
丨為什麼不全部採用快充
慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，對壽命也會有影響。快充還需要配套設備，比如轉換交流直流電，這樣成本也就上升了。

㈨ 新能源汽車，在充電上面常用快充行嗎

快充作為快速補充電池電量的一種方式，也在一定程度上解決了電動車充電慢導致的充電焦慮的問題，根據快充的充電時間來說，不到半小時就能充足夠的電量使用，但實際上，快充技術對於電池真的沒有損傷嗎？我們在充電上面常用快充行嗎？

對於電池的使用上面來看，如果希望自己的電動汽車能夠更長久的使用，還是要以慢充為主，快充為輔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。