北斗星x5e電動汽車怎麼樣

『壹』 北斗星x5汽車怎麼樣

北斗星的這款車子還是非常不錯的，經濟實惠，油耗也非常低，內部空間也比較大。

『貳』 北斗星X5E和歐力威EV，哪輛車續航能力更強

根據長安10年新能源發展戰略，今後將投資在純電動和混合動力兩大技術平台上推出34款產品，新能源市場在長安整體產品布局中的比重將逐漸增加。網路通信公司從長安商用館獲悉，長安五常品牌旗下的Oliway EV正式上市，新車外觀以燃油運行車型為基礎，加上象徵電動車的藍色設計要素，續航能力最高可達252公里。

長安Oliway EV官方上市最大續航252公里長安Oliway EV官方上市最大續航252公里

長安汽車目前只有日東EV的新能源產品。作為長安汽車未來發展的重點領域，新能源產品將逐漸提高銷量比重。長安新能源汽車有限公司總裁林勇表示，到2020年，新能源汽車品種將占長安自主品牌銷量的7%至10%左右。

『叄』 北斗星X5怎麼樣大家給點意見

樓主，北斗星X5動力
發動機強調燃油經濟性
換擋不夠順暢
鈴木經典的K14B發動機本身就具有動力強、油耗低的特點，廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看，北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態，最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。
北斗星X5全系都使用5擋手動變速器，並且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內鈴木系列車型中最不好用的一個，既比不上派喜，也比不上利亞納。
這套變速器的問題一是擋位模糊，1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一，有好幾次1擋只掛到一半，那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土裡面攪拌一樣模糊不清，2、3、4擋的表現相對較好。
北斗星X5離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛，輕，然後到結合處突然一沉，對於新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門，進一步加大了油離配合的難度，高配車型使用電子油門，腳感更為輕柔，相對更舒服好用些。
底盤方面，北斗星X5雖然懸架形式簡單，但緊急並線轉向時車輛側傾相對較小，如果刻意去找，能發現車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前後盤式剎車，這個頗具性價比的配置顯然是車輛非常大的賣點，也使車輛擁有較好的制動性能。
北斗星X5轉向助力還是比較合適的，除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外，在日常行駛中方向都很舒服，有著不錯的操控感受。
北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤扎實等特點，本身有著非常不錯的操控潛質。在試駕現場有專業車手也用北斗星X5進行了表演，他們對車輛的底盤和發動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉向系統也是不錯的，反饋力度很合適，有一定樂趣而且不會覺得沉。
不過北斗星X5踏板調校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺，需要時間適應，這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調校方面在用心一些，那麼北斗星X5的整體得分會有質的提高。

『肆』 北斗星X5，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是北斗星X52019款1.4L精英版，這是一台適合居家使用的微型車，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是4.7999萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載1.4L發動機並匹配5擋手動變速箱，最大功率97馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 北斗星x5汽車怎麼樣

北斗星X5動力 發動機強調燃油經濟性 換擋不夠順暢
鈴木經典的K14B發動機本身就具有動力強、油耗低的特點，廠家公布的綜合油耗為5.8L/100km。從實際駕駛體驗看，北斗星X5中低速動力基本在隨叫隨到的狀態，最大70kW功率和112N·m扭矩對付一個自重僅為950kg的兩廂車足夠了。
北斗星X5全系都使用5擋手動變速器，並且暫時沒有推出自動擋車型的計劃。然而這款5擋手動變速器基本是國內鈴木系列車型中最不好用的一個，既比不上派喜，也比不上利亞納。
這套變速器的問題一是擋位模糊，1擋、5擋和倒擋都讓人覺得難以捉摸。第二是這幾個擋位行程長短不一，有好幾次1擋只掛到一半，那感覺就好像拿著一根棍子在混凝土裡面攪拌一樣模糊不清，2、3、4擋的表現相對較好。
北斗星X5離合器結合點稍偏低，而且抬起前段行程太虛，輕，然後到結合處突然一沉，對於新手而言不太好控制。另外，北斗星X5低配版車型使用的是拉線式油門，進一步加大了油離配合的難度，高配車型使用電子油門，腳感更為輕柔，相對更舒服好用些。
底盤方面，北斗星X5雖然懸架形式簡單，但緊急並線轉向時車輛側傾相對較小，如果刻意去找，能發現車輛極限比較高。另外北斗星X5使用了前後盤式剎車，這個頗具性價比的配置顯然是車輛非常大的賣點，也使車輛擁有較好的制動性能。
北斗星X5轉向助力還是比較合適的，除了在停車、挪車時候會覺得阻力稍微有些大之外，在日常行駛中方向都很舒服，有著不錯的操控感受。
北斗星X5依靠自重輕、動力好、底盤扎實等特點，本身有著非常不錯的操控潛質。在試駕現場有專業車手也用北斗星X5進行了表演，他們對車輛的底盤和發動機給出了非常不錯的評價。我個人覺得車輛轉向系統也是不錯的，反饋力度很合適，有一定樂趣而且不會覺得沉。
不過北斗星X5踏板調校和變速器擋位都比較模糊影響了車輛的駕駛感覺，需要時間適應，這算比較遺憾的事情。如果廠家能再調校方面在用心一些，那麼北斗星X5的整體得分會有質的提高。

『陸』 北斗星x5的質量咋樣

這個北斗星x5的質量控制應該說還是比較不錯的，他畢竟是鈴木集團旗下的車型，雖然相對是比較低端的，但滿足始終沒有什麼大問題。

『柒』 北斗星X5質量怎麼樣

較於同類型的車型還是不錯的.

『捌』 北斗星x5這款車怎麼樣跟它同價位的還有什麼競爭車型

北斗星X5這車性價比不錯，空間大，配置全，因此也可以稱之為實惠，當然派喜和賽歐、利亞納也有自身的優勢，但是可能北斗星X5更全面一些