愛暢游新能源汽車電瓶在哪裡
1. 汽車電瓶在哪個位置
雖然汽車是用發動機做功來讓汽車動起來的，但是汽車有很多要用到電的地方，所以汽車都是要有電瓶的，只是我們沒有辦法給它充電罷了。
汽車電瓶的位置-第一種
蓄電池按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。
汽車電瓶的位置-第三種
免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。
如果是新能源汽車的話電瓶就要另說了，純電動汽車的話基本哪個地方都是電瓶的。因為要保證續航能力。在關於它就下次再說吧。
2. 新能源汽車上的小電瓶一般在哪個位置上
低壓電瓶一般在前機艙，也有部分車型在後備箱里，如豐田普銳斯。
3. 純電動汽車的動力蓄電池一般都在什麼位置
否則放的時間太長，等用車時電動貨車將無法啟動。
7.每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒.蓄電池應該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落，否則會使蓄電池過度放電，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化，需進行補充充電，導致供電中斷。
3.要保持蓄電池表面清潔。綠色為電量充足。
6，故障排除後再啟動發動機，並縮短蓄電池壽命。
5.按地區和季節的不同進行調整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫升、鋰離子電池；黑色為電量不足、點火線圈或油路等其他方面找原因；灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池.至少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標志線的蓄電池。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈後，將蓄電池表面擦拭乾凈。如果發現極柱上出現固體氧化物時.長期不用的電動貨車每隔一個月左右應將電動貨車發動起來，中等轉速運行20分鍾左右、聚合物鋰電池、鋅空電池，造成發動機不易起動，我們在對電動貨車蓄電池的維護保養中應注意以下幾點：
1.對免維護蓄電池也要經常檢查電眼的顏色、燃料電池等等。
為延長蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發生，電解液加到高過極板10～15mm便可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電。
4。
2，應及時用熱水澆沖，予以清除12v20ah電動車蓄電池目前電動自行車使用的電池品種不少。使用量最大的就是閥控密封式鉛酸蓄電池
還有鎳氫電池、鎳鎘電池
4. 新能源汽車上的小電瓶在哪個位置
寶馬525li的電瓶在後背箱擋板內，
打開後帶紅色蓋子的就能看到的
5. 新能源電動汽車的電池安裝那個位置
新能源汽車所用的動力電池系統個頭非常大，通常在100公斤以上。這樣的話，布置的位置一般是放在車身中部地板下方，即吊裝在地板下，典型的車型如本田歐藍德PHEV、寶馬i3、比亞迪e6、秦、F3DM、三菱iMiEV、日產leaf、通用Volt（其電池包為T型結構）等等，大多公司均採用這種方式。如果電池包個頭小，且空間允許的話，也可以考慮放在後備箱里，車型有沃爾沃V60、豐田Prius、本田Civic等等。電池包後置的還有很重要的一點需要考慮就是後碰的安全性。車體一定要設計好碰撞潰縮區和強度，不能損害到電池包。
因為電池包的個頭比較大，想安裝和取下都不是很容易。但是也有公司推出了快換模式，放在地板下方和後備箱內的都有，可以上網查一下。地板下方的可以查betterplace公司，後備箱的就是眾泰了。個人感覺betterplace的方案更好一些。眾泰的電池包更換還是會有一些問題。
6. 電動汽車電瓶安裝在哪原來發動機哪裡么
一般大多數純電動汽車都吊裝在汽車底部，畢竟汽車電池比較大，底盤下面空間最充足，也有布置在前艙和行李箱的，但是很少；一般大客車布置在原來行李倉的位置，一般採用推裝形式。如圖：
圖一：轎車電池布置在底盤下面，原來發動機位置布置了電機；
純電動車底盤比較緊湊和空曠，且電池比較大，所以基本可以吊裝在底盤，而混動的電池就比較小，一般可以放在後備箱或者後排座椅下面。
7. 新能源汽車上的小電瓶在哪個位置
新能源汽車的電池和電動自行車的用法是不一樣的，不是經常要把電池拿出來充電的，僅僅是在檢修的時候需要看電池，所以多數汽車電池都是在中部和後部放置電池的。
8. 純電動汽車的電池位置
您好！純電動汽車的動力電池通常可以分布於不同位置。動力電池的位置分布通常需要考慮以下幾個因素：
動力電池的更換便利性。這是考慮到未來新型電池一旦問世後，可能會面臨的電池升級更換事宜。按照這個指導思想，通常會將東西電池置於車輛底部位置。便於未來的機械裝置方便進出抓取電池模塊。
動力電池的碰撞防護能力。主要是針對國內並不平坦的路面質量，萬一遭遇石頭等異物碰撞，可能引起電池組受傷、漏液、起火等危險。按照此原則，動力電池一般會置於車輛後排後方，遠離地面位置。
動力電池在車輛碰撞事故中的安全考慮。在此設計要求下，動力電池通常置於車輛中通道內可以有效避免車禍中導致的電池組受損。
9. 新能源汽車在哪裡充電
第一種就是常規的充電方式。這種充電方式是採用恆壓、恆流的傳統充電方式對電動汽車進行充電。這種方式的充電電流十分有限，只有大約15A左右。通常情況下充電時間比較久。相應的充電器的工作和安裝成本比較低，簡單易操作。這種長點方式普遍用在電動汽車家用充電設備和小型充電站上。
第二種充電方式是快速充電。這種充電方式是以150到400A的高充電電流在短時間內為蓄電池完成充電。相對於常規的充電而言，成本要高。所以快速充電又被稱之為迅速充電或者是應急充電。其目的就是保證電動汽車在短時間快速充滿電。這個時間通常與燃油車加油的時間是近似的。一般多用在大型充電站。
第三種方式是無線充電。這種充電方式的原理就像在車里使用行動電話，將電能轉化成一種特殊的激光或者是微波束，在車頂安裝一個專用的天線接收即可。
第四種充電方式就是移動式充電方式。這是最理想的充電方式。主要的方式是在汽車巡航的時候就能給汽車充電。客戶就沒必要去尋找充電樁，並花費時間去充電。這種充電方式需要MAC系統。並預先將其埋在一段路下面，即充電區。接觸式和感應式的MAC都可以實行。
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新能源汽車充電樁可分為地板式充電樁和牆式充電樁。從地板到天花板的充電樁適用於不靠近牆壁的停車位。牆體充電樁適用於靠近牆體的停車位。
充電樁通常提供常規充電、快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充值卡在充電樁提供信用卡使用人機交互介面，因此充電方式，充電時間和成本的操作，如可變數據印刷、充電樁屏幕可以顯示充電量，成本，如充電時間數據。
10. 新能源電瓶怎麼更換
隨著環保意識的提高以及油價的飆升，新能源車型成為越來越多消費者的選擇，不過隨著關注度的提高，新能源汽車也逐漸露出了弊端，像續航，充電以及電池質量等成為了消費者不可忽視的問題。
而其中電池問題更是讓消費者猶豫不前，畢竟相比發動機來說，電池比較不靠譜，而且價格更貴，那麼對於新能源車來說，如果電池壞了，是不是就要換車？畢竟換電池成本太高，大部分人都不想承擔它，其實不管是換電池還是換車，只要了解以下幾點，你就知道該怎麼做了。
電池成本
對於新能源汽車電池問題，首先得明白一個原因，更換電池的成本究竟有多高？對於新能源汽車來說，無論是充電時間還是續航里程都與電池離不開關系，電池就相當於它的心臟，所以它的價值也是整車最高的。
從表中可以看出來，以純電動汽車為列，它的動力系統（三電）占總成本的50%，而其中電池成本又佔三電總成本的70%。就比如一輛20萬元的純電動汽車，它的電池成本就在6-7萬左右，這對於消費者來說價格確實很昂貴。
而如今大多數新能源車的動力電池主要採用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池這兩類，從表中也可以看出兩種電池在市場上的大概價格，因為目前很多上市新車大多採用三元鋰電池，因為能量密度較高，所以相對磷酸鐵鋰電池在價格上下降得更快，但可以看出來，兩種電池在市場上的價格都是在逐年遞減的，預計在未來也會逐漸下降，因此電池成本也會逐漸降低。
電池壽命
對於新能源汽車的電池壽命這個問題，現在大多數品牌的經銷商是這樣說的「電池可以實現2000次滿充滿放」這就意味著，如果每次行駛在100公里左右的話，電池使用在20萬公里，平均2天充一次電，可以實現滿充滿放10年，不過數據真有這么美好嗎？
上面我們也說到了，目前大多數新能源汽車都是採用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而一般來說，三元鋰電池的充放電循環次數在600-1000次，而磷酸鐵電池在2000次左右，使用年限在5-8年，此外再加上放電深度、溫濕度以及充電制式等因素，三元鋰電池的壽命在6年左右，而磷酸鐵電池壽命在7左右。
當然這一切都是在正常情況下的使用壽命，雖然數據看起來不太理想，但對於目前新能源汽車的技術來說，這已經算不錯的了，對於消費者來說也沒有那麼難以接受。
電池質保
因為新能源汽車換電池費用很高，所以相關部門對於新能源汽車的要求也很高，國家規定在錄車型，其電池電機等相關部件保證5年或者10萬公里的質保，也有些廠商將質保延至8年或15萬公里左右。
比如北汽新能源為所有車輛的核心部件（電池、馬達、車輛控制器）提供了8年或15萬公里的保修政策，而特斯拉在驅動裝置和電池組的保修期為8年不限公里數，而比亞迪作為電池出身的汽車企業來說，比亞迪為非運營性車輛提供保修期為6年或15萬公里，動力電池芯終身保修。
這樣的數據看起來比電池壽命更靠譜一點，因此在質保期間車輛電池有什麼原因也無需擔心，就算需要維修，也不用消費者出錢，也談不到電池壞了就需要換車的地步。當然如果超出質保後，電池壞了，那時候電池成本還那麼高的話，那筆者建議還是不要換電池，換新車比較好。
電池技術
除了電池成本，電池壽命以及企業推出有關電池質保期限以外，還需要了解車輛運用的電池技術，因為電池技術的水平在一定程度上決定了它的電池質量和電池的使用壽命。在相同級別不同品牌旗下的車型中，電池技術肯定有一定的差距，所以選擇一個相對電池技術更高的品牌，是一種保障。
總結
對於新能源汽車電池壞了，該換電池還是換車，從上面分析的這幾個點來看，筆者認為，現在大部分新能源車型都是處於質保期當中的，所以電池有什麼問題都可以免費維修，而對於以後超過質保後出現這個問題，筆者認為隨著技術的發展，蔚來電池成本肯定是會大幅度降低的，因此換電池也不會成為如今負擔不起的問題了。