電動汽車廠商指標

A. 純電動汽車的經濟性能指標有哪些

讓我來告訴你：
目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含量就低了。高檔的有豐田的，雪弗蘭的純電動車，那個價格就30萬以上了。
我知道所以你知道！

B. 電動車 性能指標

眼下電動自行車開始為消費者所接受。除了作為一種經濟型的代步工具外，人們在購買電動自行車時更關心它的性能和質量。
據介紹，電動自行車很早就有了，但以前的電動自行車僅僅是自行車、電機、電池簡單疊加的「電瓶車」。受到當時電機、電池性能的限制，難以滿足人們出行的基本要求而被淘汰。隨著直流電機和電池製造技術的進步以及工藝的改善，特別是磁學性能優良的稀土材料(釹硼)在直流電機上的廣泛應用，直流電機的性能大幅提高。加之普通鉛酸蓄電池經特殊處理及優化配方，其體積進一步縮小，重量也有所減輕，並且可以全密封免維護，反復充放電達400餘次。因此，真正意義上的電動自行車才推向市場。
早期電動車使用的普通鉛酸電池內部就是鉛和稀硫酸，長時間停用電瓶內部電極會迅速鈍化，使用者即使在停用時也要定期充、放電保養；同時也不密封，要求使用者定期加入電解液維護保養，極其麻煩。新型鉛酸蓄電池在電極表面增加新型稀土材料，大大改善了它的活性性能，在相同的體積可儲存更多的電能，同時稀硫酸也逐漸被一種含酸性物質的海綿狀膠體所代替，實現了電瓶的全密封免維護，使用極為方便。
目前地產品牌的電動自行車(如大陸鴿、金城)採用的是較為先進的有刷無齒或是無刷直流電機。由於電機內轉子採用低速運轉，使得電機內的碳刷磨損小或沒有磨損(無刷電機)，同時沒有傳動齒輪，就沒有噪音，也沒有機械磨損，相應延長了電機的使用壽命(可達8年)。另外由於是將驅動電機安裝在車輪後軸的輪轂里，從而直接驅動後輪轉動，整體設計合理，結構緊湊、體積小、重量輕、傳動效率高。
當今微電子技術的發展，才使今天的電動自行車控制環節具有了真實的意義。電動車控制器主要有3種功能：首先是為保護電池而設置的功能，如欠壓保護、最大電流限制、軟啟動等；其次是啟動和調節器功能；最後是顯示功能，主要是電量提示、速度顯示等。
電動車的另一個關鍵部件就是充電器，目前大多數廠家採用智能型充電器，只須給電池接通電源，電充滿後會自動斷電，就像給手機充電一樣簡單。
另據專家介紹，在電動車的兩項關鍵部件：輪轂式直流電機和新鉛酸電池的技術水平上，我國基本上和世界發展同步，因為我國是稀土資源主要擁有國和出口國，目前電動車生產廠只要選擇高質量的電機和電池，都可以有所保障，電動車性能質量水平的差異主要體現在控制系統。消費者只要選擇有一定品牌信譽、生產規模的專業廠家生產的電動自行車，就完全不必為電動車的性能而憂慮。

C. 北京如何申請電動汽車指標

上官網吧，這里沒有官網解釋的清楚

D. 如何申請新能源車企業指標

申請人可登錄系統進入用戶中心，在配置指標功能區點擊「填報XXXX年申請」，如實填寫相關信息；也可攜帶單位的相關證明材料以及經辦人的身份證件的原件和復印件就近到各區（縣）對外辦公窗口辦理申請。
注1：企業填報時，「單位名稱」、「成立日期」、「營業執照（或工商登記證）注冊號」等信息內容應與市工商局網站「企業信用信息查詢系統」中的相應內容一致。
注2：新注冊企業填報時，增值稅和營業稅為「當年1月1日至申請日上月底」期間實際繳納入庫的稅額。在下一年度申請配置指標時，按老企業對待，填報的納稅額為上一年度實際繳納入庫的稅額，但計算可申請編碼數時會扣減上年度已中簽編碼數。

E. 純電動汽車所需要的動力電池應有的功能指標和經濟指標有哪6類

體積比能量
能量密度
比功率
循環壽命
一致性
耐高低溫性能
希望能幫到你，謝謝採納

F. 怎麼才能申請電動汽車指標

購買之後就可以直接上牌的，電動汽車一般是不用搖號的，您可以了解一下evpartner.com,請採納，謝謝!

G. 公戶購買15座純電動汽車需要指標嗎

一般應該是不需要的吧，可能各城市相關政策會有所區別。

但買新能源汽車最需要注意：續航里程；充電時間；驅動方式；電池的類型；電池質保時間
新能源電動車也好，燃油車也好，對於大多數消費者來說都是一筆很重要的消費支出。因此在購車之前，一定要做好功課

H. 純電動汽車電機選用指標有哪些

在目前所用的電動機驅動系統中，直流電機雖然具有良好的控制特性，但由於其自身固有的缺陷，在電動汽車中用的越來越少。採用鼠籠式感應電動機結構簡單，運行可靠，大量應用在電動汽車中，但功率密度和效率一般。開關磁阻電機結構更為簡單，轉矩慣量比也較高，但由於力矩波動及雜訊過大，在電動汽車上用得還不普遍。永磁無刷電動機具有最高的效率、轉矩慣量比，在電動汽車中得到了較廣泛的應用。
因為汽車使用工況比較復雜，所以電動汽車對電機的要求比較高，主要的基本要求有如下幾點：
(1)較大范圍的調速性能。
(2)高效率，低損耗。
(3)在車輛減速時實現制動能量回收並反饋蓄電池。
(4)電動機的質量、各種控制裝置的質量和冷卻系統的質量等盡可能小。
(5)對電氣系統安全性和控制系統的安全性，都必須符合國家(或國際)有關車輛電氣控制的安全性能的標准和規定，裝置高壓保護設備。
(6)可靠性好，耐溫和耐濕性能強，能夠在較惡劣的環境下長期工作。

I. 新能源汽車電動機的性能指標有哪些

驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有軟的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由於存在換向火花，功率小、效率低，維護保養工作量大；隨著電機控制技術的發展，勢必逐漸被直流無刷電動機（bldcm）、開關磁阻電動機（srm）和交流非同步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。目前應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斬波調速裝置所取代。從技術的發展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，將成為必然的趨勢。
在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。
電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在
電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。目前國內電動汽車在大功率載客汽車，給提供空氣制動設備有耐力naili滑片式空氣壓縮機，主要是壓縮空氣的制動方式。

J. 純電動車的哪些指標可以客觀評價它的好與壞

一款純電動汽車好不好，評價指標還是挺多的，主要可以從以下三個指標進行評價：續航里程、充電性能和動力性能。當然作為最基本的交通屬性，車輛的安全可靠性，性能穩定性等基本屬性肯定是要達標的。

純電動汽車相對於燃油車而言，最大的優勢之一就是其加速性能，畢竟是直接電機驅動，在同級別車型中，動力響應速度要明顯快於發動機系統，這也是為什麼在純電動領域，百公里加速跑進10秒基本都是家常便飯，跑進5秒也沒有什麼可稀奇的。當然和傳統燃油車一樣，評價一輛純電動汽車的動力性能，主要就看其最大輸出功率和最大輸出扭矩，百公里加速時間等。