豐田新能源汽車混合動力汽車之家
① 20萬預算買插電混動，這5款車值得推薦，總有一款適合你！
電動化早已成為大勢所趨，越來越多的車企開始推出新能源車型，比如純電動、插電式混動等等，雖然一部分消費者已經成為純電動汽車用戶，但也有一部分消費者因為忌憚"里程焦慮"，仍然猶豫不決，而入手插電混動汽車就成為了較早感受新能源汽車的另一個好選擇。
假如想要低油耗，榮威i6新能源PLUS則更能滿足需求，值得一提的是，其新車型即將上市，值得期待。如果對內飾、配置要求較高，想感受高端品牌的魅力，領克03新能源可以考慮。而你假如更在意安全省心，豐田卡羅拉雙擎E+則更合適。
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② 豐田明年推4款新能源車，你選誰
近日，一汽豐田官方發布消息：將在2021年至少推出6款新車，而其中有四款將是新能源車型，它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。
Harrier：推2.5L混動版車型，還有四驅
奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統，和現款2.0L發動機相比，雖然混動系統的發動機參數有所下降，不過在電動機的加持下，動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高，所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。
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③ 2020年豐田本田新車大盤點！新能源刷屏，新飛度/新漢蘭達是主角
文/磊磊
2020年已經到來，許多知名品牌都會發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。
動力層面，新車搭載一款1.5L自然吸氣發動機，匹配混合動力系統。
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④ 真正的「新」能源豐田發布第二代氫燃料電池車，續航超600km
雖說當下新能源領域的發展主流是"純電動"，但是在國外，其實純電動也並不是絕對的"一馬當先"，就以日本來說吧，在這樣一個資源極度匱乏的國度里，居然開發出來了用氫來驅動的燃料電池車，這就不得不讓人佩服日本人在製造方面的巨大"腦洞"能力了。
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⑤ 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎
豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。
動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。
最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。
⑥ 一汽豐田首款純電動奕澤E進擎上市，22.58萬元起售
5月20日，一汽豐田奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款燃油版車型正式上市。一汽豐田首款純電動車型奕澤E進擎共推出3款車型，補貼後官方指導價區間為22.58萬元-25.38萬元；這也是豐田在華的首款量產純電動車型。奕澤IZOA 2020款燃油版車型推出五款車型，官方指導價區間為14.58萬元-17.68萬元。
一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示，「奕澤E進擎和奕澤IZOA 2020款共同組成的全新陣容，形成了奕澤IZOA家族概念。」據了解，豐田將EV技術命名為「E進擎」，奕澤E進擎的上市標志著豐田在電動化進程加速布局。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁表示，「一汽豐田奕澤E進擎基於TNGA架構打造，搭載松下方形鋰離子電池，同時搭載基於豐田混合動力技術培育的EV系統。」一汽豐田奕澤E進擎搭載電池溫控技術等，通過相應設計和配置保障三電技術安全。官方數據顯示，奕澤E進擎在NEDC工況下，續航里程為400公里。此外新車全系標配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系統等安全配置，奕澤IZOA 2020款燃油版車型相對於現款車型有所微調，在配置上增加了奕享版和奕享CARE兩個配置。
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⑦ RAV4、威蘭達插混車型亮相，豐田：這次你再說我肉
個人依稀記得，在新一代RAV4剛剛迎來發布之時，某些不利因素的出現一度令其成為了口碑極具兩極分化的產品，而根據當時一眾消費者的討論聲中來看，新一代RAV4可能也將迎來一次爆冷。
但令所有人都想不到的是，自打新一代RAV4去年10月份上市後，在銷量方面其甚至都一度超過了老款車型，包括之後誕生的威蘭達，也都拿出了萬台左右的優異銷量成績。
據悉，RAV4、威蘭達插混版車型將於2021年正式迎來上市，而結合海外車型的售價以及目前兩車混動車型的價格來講，我們預計兩車的起售價也大概率將達到25萬起。
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⑧ 豐田油電混合動力汽車有哪些
豐田油電混合動力汽車有卡羅拉雙擎、普銳斯、新一代普銳斯、雷凌雙擎凱、美瑞雙擎、凱美瑞雙擎
一、一汽豐田油電混合動力車型
1.卡羅拉雙擎
售價：13.98-17.58萬
豐田混動車型中的主力車型。
凱美瑞雙擎也一樣延續了燃油版車型的設計，在豪華版的造型基礎上加入了細節加以區分，比如淺藍色的前後燈，淡藍色的豐田標識等，辨識度也挺高。
凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發動機+電機的非插電混動系統，綜合功率為160KW，傳動系統匹配E-CVT變速箱，工信部綜合工況百公里油耗為4.1L。
⑨ 豐田RAV4榮放PHEV領銜，2020年這4款插電混動車值得期待！
插電混動車型由於行駛里程相對較長，讓消費者們打消了續航焦慮。因此，它也收獲了不少人的青睞。插電混動式車型也是燃油車向純電動車過渡的最佳替代產品。2020年，豐田、本田也會相繼推出插電混動車型，對於自主品牌來說或多或少會產生一定的沖擊，至於這些新產品會有怎樣的表現？我們拭目以待
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⑩ 豐田向廣汽提供混動技術！首款採用豐田混動技術車型於2021年上市
今年6月，工信部發布了《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》，其中最引人關注的便是在「傳統能源乘用車」的范圍內，增加了「低油耗乘用車」的概念，這也表明政策向油電混合動力的傾斜，促使傳統車企實現「混動化」。作為目前混合動力技術的引領者，豐田旗下的混動車型在國內備受消費者認可，而此次政策的推出，也將促使豐田加大對於混合技術的導入，擴大其影響力。
小結：目前，電動化浪潮席捲，包括大眾、日產等不少汽車巨頭也正在向純電領域轉型，但對於一部分傳統車企、特別是國內部分車企而言，一步到位去換裝成純電車型難度不小，所以相關政策的出台，也將為傳統車企的升級提供了一個方向。此次廣汽集團獲得豐田的混動技術的支持，也將提升廣汽傳祺的市場競爭力，這對於目前處於調整期的廣汽傳祺而言無疑是個重大的利好。
另一方面，混動技術是豐田獨霸全球的技術優勢，而隨著純電方向的愈發明朗，豐田的壓力也是與日俱增。因此，豐田也是逐步向外界公布了諸多技術專利，免費供其他廠商使用，希望擴大混動技術的適用范圍來抵禦目前的沖擊，為自身發展純電技術爭取到更多的時間和合作空間；此外，向廣汽集團提供混動技術支持，除了為自身發展純電爭取時間外，也是進一步擴大影響力，與海外合作夥伴深度捆綁，並完成混合動力技術紅利的收割。
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