電動汽車沖撞三元電池

A. 新能源汽車三元鋰電池究竟安全與否

目前應用在新能源汽車領域的鋰離子動力電池，也是我們能買到的純電動汽車所使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池(比亞e6、騰勢)、三元鋰電池(特斯拉、北汽EV200、江淮iEV5)、錳酸鋰電池(啟辰晨風)幾個類別。

從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動力電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低於磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。
三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，在內部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發燃燒、爆炸等安全事故。當然，客觀上的參數不代
表現實中的情況，即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因為電路系統故障而發生自燃，而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動汽車後起火燃燒的例子。更多：http://nev.ofweek.com/

B. 三元鋰電池充滿和用完的電池有影響嗎電動汽車是三元鋰電池把電池充滿或者用完對電池有傷害嗎

鋰電池充放電有上限和下限的，電動車上都有保護器的。

C. 三元鋰離子動力電池和磷酸鐵鋰電池哪個要更適合電動汽車

三元鋰電池需要配合智能電源管理系統。磷酸鐵鋰電池則不需要。但是低溫環境磷酸鐵鋰電池充電很慢。各有利弊。

D. 東風啟辰電動車的錳酸鋰電池撞擊會爆炸么

電動汽車的鋰電池都是有嚴格保護措施的，除非是受到猛烈撞擊，而且鋰電池保護系統出故障了，所有保護措施失效了，才會發生。

E. 電動車三元鋰電池怎樣判斷好壞

低速電動汽車鋰電池

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

F. 續航360公里電動汽車三元鋰電池換一次多少錢

電動汽車的電池更換一次價格差不多是整車車價的一半。

G. 電動汽車用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有什麼優缺點

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是電動汽車動力電池的常用類型，那麼它們到底有何優缺點？

其實，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池在性能上並沒有絕對優劣。三元鋰電池優勢在於儲能密度和抗低溫性能。在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池140WH/kg的1.7倍。

H. 新能源汽車的電池 三元鋰電池，電池用久了電量不夠了怎麼辦

保護措施 鋰電池芯過充到電壓高於 4.2V 後，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓 高於 4.2V 後， 正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池容量產生永久性的下降。 如果繼續充電，由於負極的儲存格已經裝滿了鋰原子，後續的鋰金屬會堆積於負極材料表面。這些鋰原子會 由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。這些鋰金屬結晶會穿過隔膜紙，使正負極短路。有時在短路 發生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會裂解產生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破 裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。因此，鋰電池充電時，一定要設定電壓上限， 才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為 4.2V。 鋰電芯放電時也要有電壓下限。 當電芯電壓低於 2.4V 時， 部分材料會開始被破壞。 又由於電池會自放電， 放愈久電壓會愈低，因此，放電時最好不要放到 2.4V 才停止。鋰電池從 3.0V 放電到 2.4V 這段期間，所釋放 的能量只佔電池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一個理想的放電截止電壓。

I. 電動汽車三元鋰電池長時間存放不用多大損害

和手機電池一樣。充滿電存放沒什麼問題。但如果虧電。存放電池就可能損壞。再說車有很多運動部件。長期不用得不到有效潤滑一些地就可能銹蝕。輪胎也會發生老化。
車是拿來用的。