新能源汽車觸電的方式

Ⅰ 新能源汽車充電樁摸上去有觸電感是怎麼回事

充電樁作為新能源汽車電路補充來源能量的裝置，關乎著車輛的續航里程，以及車輛的使用體驗，充電樁分為有兩類一類是快充，一類是慢充充電，對於充電樁的使用充電樁也成了必不可少的經歷，很多車主在是使用充電樁時總會遇到各式各樣的問題，充電樁摸上去會有觸電感是怎麼回事？

充電樁的製造門檻不算很高，於是在響應國家推行清潔能源汽車的號召下，為了成本的問題會做著偷工減料、粗製濫造的行徑最終導致出現漏電的現象或者是觸電感的情況出現。

Ⅱ 新能源汽車有兩種泄放方式分別是什麼

一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【專利摘要】本發明公開了一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法，當整車KEYOFF後，MCU、VMS延時500ms認定繼電器完全斷開後，MCU通過施加電機D軸電流id為50A，Q軸電流誒零，使電機轉子不產生抖動，通過施加電壓在電機繞組上，消耗掉MCU中電容儲存的電量，完成泄放。本發明通過有負載泄放，能夠縮短泄放時間，提高安全性。
【專利說明】—種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於新能源汽車安全領域，涉及電容電量安全管理，具體涉及一種用於泄放電容電量的新能源汽車安全控制方法，適用於純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
[0003]由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

Ⅲ 新能源電動汽車觸電

一，切斷電源的迴路，若導線落在觸電者身上，可以用乾燥的木棒，竹竿挑開導線。
二撥打救援電話
緊急呼叫應包括以下五點內容:

1.發生在何處?

能將發生事故的詳細位置信息(城鎮、街道、門牌號等)說清楚。2.發生了什麼?

2發生了什麼
簡要描述緊急情況，以便急救指揮中心評估必須採取何種措施。
3.有多少傷員?
4.是何種傷勢?

當有兩種及以上的傷勢，應先說明最嚴重(可能危及生命)的傷勢。
5.等待詢問!
三、緊急救助

觸電者脫離電源後若意識喪失，救助者應立即進行搶救。使傷者仰卧在平地或木板上，頭向後仰，解開影響呼吸的上衣領口和腰帶

Ⅳ 新能源汽車如何放電

伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

Ⅳ 新能源汽車不帶電作業前的下電操作步驟有哪些

你好，新能源汽車在操作前一定要先斷掉高壓電然後再將低壓電斷掉，戴上絕緣手套就可以進行操作。有些車輛在斷開高壓電維修開關時需要使用診斷儀對車輛進行斷電。

Ⅵ 新能源汽車上電流程以及上電條件

一、設監護人持證上崗

高壓電氣部件的維護和檢修作業，建議設立專職監護人。由監護人監督工、量具設備的檢查，勞保用品等是否符合要求，也監督作業全過程，並對作業結果進行檢查，指揮供電。監護人和操作人要持證上崗。一般來說要持有特種作業操作證一電工作業低壓電工作業證。

操作人員上崗不得佩戴金屬飾物（例如：戒指、手錶、項鏈等），工作服衣袋內不得有金屬物件（例如鑰匙、金屬殼、筆、手機、硬幣等）。

二、作業前進行檢查

1．檢查現場環境，設置隔離，設立警示標識

檢查現場操作環境，周邊不得有易燃物品及與工作無關的金屬物品，並在維修車輛周圍設置隔離，無關人員不得進入現場。工作無關的工具不得帶入工作場地，必須使用的金屬工具，手持部分要作絕緣處理。在地面或車輛附近明顯位置放置「高壓危險」警示牌。

2．檢查輔助絕緣用具

（1）絕緣手套

選擇正確電壓等級的絕緣手套（絕等級為1000V/300A以上）。觀察絕緣手套的表面是否平滑，應無針孔、裂紋、砂眼、雜質等各種明顯的缺陷和明顯的波紋。觀察絕緣手套是否出現粘連的現象。檢查絕緣手套有無漏氣現象。

（2）絕緣帽

選擇正確電壓等級的安全絕緣帽，觀察絕緣表面有無破損，監督人員和操作人員戴好絕緣帽。

（3）絕緣鞋

選擇正確電壓等級的絕緣鞋。檢查絕緣鞋的表面及鞋底有無破損。監督人員和操作人員穿好絕緣鞋。

（4）護目鏡

選擇正確電壓等級的護目鏡。觀察護目鏡面有無破損、刮花。目鏡的寬窄和大小要適合使用者的臉型。監督人員和操作人員戴好護目鏡。

（5）絕緣墊

要檢查絕緣防護墊表面有無裂痕、砂眼、老化等現象，放置絕緣墊並用兆歐表檢測絕緣性能，絕緣值大於500MΩ。

3．儀器儀表的檢查（放電工裝、萬用表、兆歐表）（2）檢查萬用表

萬用表線束和表面應無破損。然後進行校零。

（3）檢查兆歐表 三、關閉電源開關，鑰匙放在安全處

四、斷開低壓蓄電池負極線

斷開低壓蓄電池負極線，負極電纜接頭用絕緣膠布包好。蓄電池負極樁頭用蓋子蓋好或用絕緣膠布包好。

五、斷開維修開關並妥善保管

斷開維修開關，並妥善保管。放置車輛5～10min，對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

一般來說，新能源汽車設置有維修開關，斷開維修開關才可對新能源汽車進行維修。斷開維修開關時需要穿戴好絕緣防護用品，並用蓋子將介面封好或用絕緣膠布將維修開關介面封好。放置車輛5～10min（不同廠家有不同要求），對新能源汽車的高壓電容器進行放電。

六、斷開動力蓄電池高低壓線束

穿戴好絕緣防護品，先斷開動力蓄電池低壓線束，再斷開高壓線束（母線）。例如，對於北汽新能源汽車EV200來說，斷開低壓線束後，可以分3步將高壓線束斷開。第一：將藍色的卡子向車輛前方扳動；第二：將棕色套子向前部扳動；第三：將棕色卡子向內用力按住，然後將線束向車輛前方拔出。

七、驗電、放電

斷開動力蓄電池母線後，需要對動力電池的母線進行驗電，如果母線有殘余電荷，需用放電設備進行放電，確保動力蓄電池母線無電。

安全重於泰山，在維修新能源汽車之前一定要採取正確的安全防護措施。一般來說，完成了以上的幾個步驟，才可以對新能源汽車高壓電氣系統進行維修。

Ⅶ 新能源汽車中，如果出現觸電，觸電後搶救的流程是什麼

先脫離電源再現場急救，醫療救援、醫療保障，住院治療。

Ⅷ 新能源汽車的三大電包括那些

大三電指電機、電控、電池。

1.電池

一般由BMS(電池管理系統)控制，主要通過控制單體電壓溫度，控制單體電壓一致性，從而保證整車電壓的穩定性。其安裝位置一般是底盤下面，防護等級一般都是IP67或IP68。動力電池占整車整備質量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

註：電池一般是由多個單體串接起來，單體電壓3.6V左右，例如80串，那麼就是3.6乘以80總電壓就是288V。
2.電控（電機控制器）

通過接收VCU控制指令，如轉速、扭矩等指令，從而控制整車的低速、高速、前進、後退等動作。

電機控制器作為整車大三電之一，在整車中也是比較關鍵的的一個零部件，它是通過接收VCU控制指令，如轉速，扭矩等指令，從而控制整車的低速，告訴，前進，後退等動作。
3.驅動電機

主要有永磁同步電機、交流非同步電機，電機的功率也從40KW到上百千瓦不等。大功率電機一般採用水冷，小功率電機採用風冷。如果溫度升高電機會降功率工作，溫度升高到一定的界限會關閉輸出。

目前驅動電機主要有永磁同步電機、交流非同步電機，電機的功率也從40KW到上百千瓦，不等。電機有水冷和自然冷，大功率一般採用水冷，小功率採用風冷，如果溫度升高電機會降功率工作，溫度升高到一定的界限會關閉輸出。