電動汽車再生制動效率

Ⅰ 電動汽車有能量回收功能嗎

新能源汽車的生產和銷售越來越多，越來越被消費者認可，新能源汽車的能量回收也越來越受到社會的重視。一般來說，新能源汽車的能量回收機制分為四種：液壓儲能、啟停系統、飛輪儲能和制動能量回收。制動能量回收是最常見的一種，主要回收車輛在制動或慣性過程中釋放的多餘能量，通過發電機轉化為電能，再傳遞給蓄電池，供車輛動力行駛。電動汽車制動能量回收是提高能量利用效率的關鍵。只要車輛有電機和電池，就可以實現制動能量回收。制動能量回收技術涉及車輛電子控制、動力電池、驅動電機等多個部分。它是一項需要協調控制的系統技術。

仍然有很多人質疑純電動汽車的能量回收系統能減少多少浪費。根據專業人士的計算，當回收的能量再次轉化為驅動能量時，需要經過很多關卡。此外，由於汽車的動力系統不同，傳動效率也有很大差異。理論上壽命可以提高50%，但實際工況下只能提高不到9%。也就是說，能量回收能起到多大的作用取決於三個因素，駕駛條件、動力系統效率和車輛控制。一些純電動汽車之所以沒有配備能量回收系統，主要是考慮生產成本和用戶舒適度。在電力技術相對穩定的情況下，如果企業不能提高電力系統的效率，能量回收系統可以發揮的作用非常有限。

Ⅱ 再生制動的概念

再生制動在電力機車、有軌電車、無軌電車及純電動或混合動力汽車上常見。電力機車、有軌電車、無軌電車通常是把產生的電能輸回接觸網，而汽車則可能把電能儲在飛輪、電池或電容器之內。傳統的的動力制動則會把電能在電阻轉成熱能後逸散。
最普通的制動方法會把車的動能，以摩擦直接轉化成熱能。「再生制動」和另一種原理接近，但較為簡單的「動力制動」(Dynamic Braking)，則是把電動機轉成發電機使用，把車輛的動能轉成電能。動力制動通常只會把產生的電，經過電阻轉成無用的熱放走。而再生制動則會把電力儲起來或透過電網送走，再生循環使用。使用再生制動的車輛仍然會有傳統的摩擦制動，提供快速、強力的制動。一般的再生制動只會把約30%的動能再生使用，其餘的動能還是成為熱。這效率根據不同的使用環境而有所不同。

Ⅲ 什麼是再生制動，為什麼對電動汽車有用

雖然近些年純電動汽車技術在不斷的提升，但是里程焦慮依然存在，而導致里程焦慮的主要原因，包括充電時間較長、充電設施不完善以及動力電池技術方面的制約等等。為了緩解這種狀況，很多純電動汽車都配備了再生制動系統。那麼什麼是再生制動？對純電動汽車又有什麼用處呢？

再生制動可以在一定程度上可以延長純電動汽車的續航里程，對於緩解里程焦慮有一定的作用。但是即便如此，各大汽車廠商也應當繼續加大對動力電池技術的研究，提高其穩定性，這才是解決里程焦慮的正確之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 採用無刷電機的電動車能實現制動能量回收嗎

採用無刷電機的電動車能實現制動能量回收,採用飛輪儲能方法。
飛輪儲能是利用高速旋轉的飛輪來儲存和釋放能量，當汽車制動或減速時，先將汽車在制動或減速過程中的動能轉換成飛輪高速旋轉的動能；當汽車再次啟動或加速時， 高速旋轉的飛輪又將存儲的動能通過傳動裝置轉化為汽車行駛的驅動力。
制動能量回收就是把電動汽車電機無用的、不需要的或有害的慣性轉動產生的動能轉化為電能，並回饋蓄電池。同時產生制動力矩，使電動機快速停止慣性轉動，這個總過程也成為再生制動。 在行駛工況變化比較頻繁的路段，採用制動能量回收可增加續駛里程約20％。

Ⅳ 什麼是再生制動是否能得到更大的制動力

再生制動是電動汽車進行制動時把一部分動能通過電機轉換為電能儲存起來，回收利用，增加行駛里程。再生制動一般是和傳統液壓制動協調配合提供製動力的，再生制動力是為了回收能量的，再生制動力越大，回收的能量越多，具體再生制動力大小是受車速、電池容量、電機等因素約束的。

Ⅵ 電動汽車在制動能量回收回收時電機是不是在反轉

制動能量回收是現代電動汽車以及混合動力汽車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的動能通過制動系統而轉變為熱能，並向大氣中釋放。而在電動汽車與混合動力汽車上，這種被浪費的動能已可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於蓄電池中，並進一步轉化為驅動能量。

當電動汽車減速和制動時，即切除電源時，電動汽車電機慣性轉動，此時通過電路切換，往轉子中提供相比而言功率較小的勵磁電源，產生磁場，該磁場通過轉子的物理旋轉，切割定子的繞組，於是定子感應出電動勢，也成逆電動勢，此時電動機反轉，功能與發電機相同，是一個將機械能轉化為電能的裝置，所產生的電流通過功率變化器接入蓄電池，即為能量回饋，至此制動能量回收過程完成。與此同時轉子受力減速，形成制動力，這個總過程合稱再生制動。

Ⅶ 電調ESC如何用軟體實現再生制動和能量回收

1）只能實現能量的單向流動，對於需要頻繁起動和制動的地鐵、輕軌等交通工具，制動能量的回收有著很大的潛力。車輛再生制動產生的反饋能量一般為牽引能量的30％甚至更多。而這些再生能量除了按一定比例(一般為20％～80％，根據列車運行密度和區間距離的不同而異)被其它相鄰列車吸收利用外，剩餘部分將主要被車輛的吸收電阻以發熱的方式消耗掉或被線路上的吸收裝置吸收。如果在一列地鐵列車剎車時附近沒有其他列車加速運行，那它所回饋的電能中只有30％～50％能被再次利用(尤其是在低電壓、高電流的網路系統里)。如果當列車發車的間隔大於10 min時，再生制動能量被相鄰列車吸收重新利用的概率幾乎為零。

（2）由於制動電阻的發熱引發站台和地下隧道熱量積累、溫度上升，某些城軌系統隧道溫度高達50℃，不得不加大通風設備的容量，造成嚴重的二次能耗；

（3）對於車載制動電阻模式制動電阻增加車體自重造成的電能消耗十分可觀 ；

（4）牽引網上同時在線運行的車輛有十幾對甚至幾十對，負荷的變化造成牽引網壓波動嚴重，不利於車輛平穩、可靠運行。可見車輛的制動能量至今還是一種沒有被很好地開發利用的能量。

目前,在我國大力提倡節能降耗的形勢下，城軌供電系統的發展進度已滯後列車車輛技術的發展，多個待建的城市軌道線路，如無錫、蘇州、長沙、西安、深圳和廣州等多條線路，都提出了對現有牽引供電系統進行技術改造的需求或者是尋求更好的儲能裝置去回收這些多餘的再生能量。再生制動能量循環利用主要有儲能和逆變兩種方式:儲能所採用的技術主要有蓄電池儲能、電容儲能、飛輪儲能3種;而能量回饋所採用的技術主要是逆變至中壓網路和低壓網路兩類。

首先介紹儲能型回收裝置

Ⅷ 什麼叫再生制動它是怎樣實現的

使用升壓斬波電路，通過關閉可控器件，將電機產生的反電動勢和電感串聯，制動時給電感充電，將能量儲存起來，效率約百分之30左右

Ⅸ 什麼是電動汽車再生制動能量回收控制系統

再生制動是電動汽車所獨有的,在減速制動(剎車或者下坡)時將汽車的部分動能轉化為電能,轉化的電能儲存在儲存裝置中,如各種蓄電池、超級電容和超高速飛輪,最終增加電動汽車的續駛里程.如果儲能器已經被完全充滿,再生制動就不能實現,所需的制動力就只能由常規的制動系統提供.
圖1所示為電動轎車所採用的制動系統結構,當駕駛員踩下制動踏板後,電動泵使制動液增壓產生所需的制動力,制動控制與電機控制協同工作,確定電動汽車上的再生制動力矩和前後輪上的液壓制動力.再生制動時,再生制動控制回收再生制動能量,並且反充到動力電池中.

Ⅹ 電動汽車再生制動和反拖制動的原理是什麼，它們有什麼

再生制動就是反拖制動，就是制動的時候，吧電動機變成一個發動機，給電池充電。