新能源汽車充電風扇轉對

㈠ 新能源汽車沖電時車子有響聲正常嗎

這是正常的。
因為車上安裝有一台充電機，充電機的散熱風扇轉動會有一點兒聲音。充電機在升壓時也會有電流聲。

㈡ 電牛二號新能源汽車風扇故障怎麼排除

額，請你查一下風扇的保險絲開空調看看風扇轉不轉？如果不轉查一下風扇保險絲，然後風險保險絲還沒有問題，請查一下風扇給電直接看風扇轉不轉？如果不轉，請更換風扇，望採納。

㈢ 新能源電動汽車充電樁過熱怎麼散熱

您好，GLPOLY您身邊的熱管理專家為您詳細解答：

充電樁過熱那麼就要想辦法讓它散熱，下面是充電樁散熱的解決方案

相比於其他電源，充電樁的系統散熱量要大的多，對系統熱設計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那麼其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對於戶外設備，這些熱量必然要排出設備之外,否則將會加速設備的老化，同時需要做好防水防塵的處理，以防出現電子設備短路和信號紊亂的情況。

目前常用的製冷模式有四種：自然冷卻（主要靠散熱片）、強制風冷、水冷卻、空調。由於受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是採用強制風冷的方式進行處理。那麼，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內置在裡面，所以防護措施主要體現在機箱設計上面。最簡單經濟的一種設計是在箱體的進出風口做成百葉窗式，然後在出風口加上風扇，把模塊風扇排出的熱量抽走，這種方法能起到一定的防護作用，時間久了還是難免會有灰塵和濕氣進入。如果想要更好的防護效果，可以採用封閉式冷熱隔離風道，對內部進行冷熱隔離（如下圖所示）：中隔板使冷熱流體完全分開，通過導熱載體以及頂部風機高效降溫，兩端的進出風口選用百葉窗過濾網組，有效防水防塵。

現散熱方案的話有模塊，晶元，電源等應用導熱材料。GLPOLY導熱材料廠家有充電樁導熱硅膠片，充電樁導熱絕緣片，充電樁導熱硅脂。

㈣ 北汽新能源ec180非同步電機控制器下的風扇一直轉不停，是神馬原因

你好，電機控制器下面的風扇一直轉說明正在散熱。
希望能幫到你！

㈤ 北汽新能源Eu5R500風扇不停的轉動是什麼原因

正常啟動車輛後，開啟空調後風扇一直轉動屬於正常現象，風扇要對雪種進行散熱處理；第二種就是水箱水溫達到一定溫度也會一直旋轉

㈥ 電動汽車充電和行駛中風扇一直轉,正常嗎

開空調時冷凝器需要散熱，所以風扇會一直工作，並隨著空調製冷劑壓力升高，轉速升高。

㈦ 森地新能源汽車充電器風扇不會轉是怎麼回事

你看一下是不是溫控風扇，溫度高到設定值才會轉的。

㈧ 電動汽車充電和行駛中風扇一直轉,正常嗎電動車充電時汽車風扇一直轉正常嗎

正常，充電和行駛都會產生熱量，達到風扇轉的溫度 風扇就會轉

㈨ 純電動汽車充電過程中風扇工作正常嗎

你好應該是正常的，電腦控制的充電是電流量大，溫度高，散熱是很正常的現象，謝謝

㈩ 新能源汽車充滿電後裡面的風扇自動轉一回這樣對車子有損害嗎

這是電動汽車電池管理系統自動設定的保護功能，用於內部散熱需要，是有好處的，不必擔心。