電動汽車樁獎懲

『壹』 電動汽車庫充電樁指標類別ⅠⅡⅢ是什麼意思

1、在安全性方面
新標准增加了充電介面溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端介面安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。

2、在兼容性方面
交直流充電介面型式及結構與原有標准兼容，新標准修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電介面增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。作為新國標制定的參與，奧特迅生產的充電樁適用的充電標准為（1）充電介面：GB/T20234；（2）通信協議：GB/T27930，通信協議兼容新舊版本。

『貳』 怎麼獲得建設電動汽車充電站（樁）的許可

需要辦的手續要根據各地工商局的規定而定，每個地方工商局的規定可能會有所不同。個人可以注冊成某某企業管理有限公司，需要先起一個名字，去工商局核名，再辦營業執照，再辦代碼證，再辦稅務登記證。經營范圍，經營者可以寫上充電站系統管理服務與咨詢。具體以工商局核定的為准，所需手續和證件詳情建議到當地工商局咨詢。

汽車充電業務的模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

(2)電動汽車樁獎懲擴展閱讀：

修建充電站和小型充電樁等設施，也可以把現有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為普通加油站的10%，並且安全要求比加油站低。

參考資料：網路-電動汽車充電站

『叄』 電動汽車充電樁一般都有什麼問題

定不可缺少。最高的直流電壓可以達到750VDC，單獨的防雷模塊10/20KA的也會被考慮，隨著國家標準的產生，安全防護用到的各種產品需要能夠更好的進行過流保護。
電 動汽車充電樁建設以城市為中心，逐步向周邊擴散，並優先建設新能源示範城市，通過合理布局，帶動全國電動汽車充電樁建設發展。在電動汽車充電樁的發展過程 中，安全問題涉及方方面面，不僅僅是設備安全的保護，包括使用過程的安全保護，對電動汽車的安全保護，對使用人的安全保護以及對****安全的保護。
過流保護：很多電子設備都有個額定電流，不允許超過額定電流，不然會燒壞設備。過流保護就是說，在電流超過設定電流後，自動斷電，來保護設備晶元和主板不被燒壞，避免設備故障；為避免更換不便，碩凱電子的FAE工程師建議在充電樁中的過流器件能夠優先考慮具備自復能力的自恢復保險絲；
短路保護：短路不僅容易損壞電源，嚴重的甚至引發火災。一旦發現短路情況，電動汽車充電樁將立刻斷電，防患未然；
漏電保護：漏電事故一般發生在操作過程中，對人體傷害很大，很小的電流雖然短時間不會有什麼影響，但是時間一長，還是會引起心室顫動，引發心臟停跳。漏電保護系統回收剩餘電流，如果電流過大難以回收，將立刻切斷電流；http://mag.big-bit.com/

『肆』 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。

充電樁國家財政補貼政策
關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：
(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：
大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。
中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。
其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。

『伍』 電動汽車有電樁和沒電樁有什麼區別

電動汽車在充電樁充電的速度相對要快，只需要1/2小時就能充滿的，而咱們普通充電速度是需要8/10小時的

『陸』 電動汽車充電樁獎勵制度什麼時候出台

目前國內的補貼政策已經出台了很多了 看你是什麼城市的 有地方 也有國家補貼等 大家都是先行者 不是為獎勵去做這個事情

『柒』 電動汽車充電樁充電費用過高，有沒有按優惠電價政策執行

如您給電動汽車充電的充電樁是廣東電網所有的，我公司充電費用收費模式為電費+服務費，其中電費按大工業峰谷電價實時計費，服務費不超過0.8元/度。如屬於其他公司充電樁對外充電服務價格不是我公司管轄范圍，建議您向對應公司咨詢，謝謝。

『捌』 國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標准

新能源汽車的成長少不了充電樁的設置，那麼，本年充電樁有無新的補貼政策呢?北上廣深這些經濟發達，電動車多的城市充電樁補貼政策怎麼呢?充電樁補貼政策依照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關於十三五新能源汽車基礎設施獎勵政策及增強新能源汽車推廣應用的告知》，2016年-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建立、運營給予財政獎補。

郭廣強說，昨天下午剛評審了深圳市「十三五」期間充電樁基礎設施規劃，到2020年，深圳計劃建設投運13800個充電樁，4.2萬個充電樁，基本滿足4.5萬輛新能源汽車需求。此中，總計劃建設8246個公交快速充電樁。補貼標准：依照《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，《杭州市新能源汽車「十三五」產業發展計劃》《2016深圳市新能源汽車推廣應用地方財政補助辦法》《深圳市推動新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》相繼出台，去年4月5日起杭州打消對新能源小客車的限行措施。

『玖』 電動汽車充電樁執行什麼用電電價

為貫徹落實國務院辦公廳日前印發的《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，國家發展改革委日前下發《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。

《通知》明確，居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電將執行峰谷分時電價政策。

《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低於燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照「有傾斜、有優惠」原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車競爭力。今後，根據市場發展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

《通知》還強調，將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價，電網企業不得收取接網費用，減輕電動汽車用戶負擔。