電動汽車公里表不準

A. 電動車碼表不準確，怎麼調試。

電動車碼表是理論計數，沒辦法調整。受蓄電池的電壓影響很大。

B. 新買的電動車碼表不準怎麼調

碼表工作原理就是騎行過程中通過統計輪子的轉速乘以輪子的周長，從而測量出速度。如果出現不準確，可以調一下車輪的周長就可以了。

1、碼表是用以計算里程及速度的電子產品。一般用於自行車行駛速度的測量，由安裝於前車圈鋼條上的感應磁鐵、前上的感應器、順著連接線、置於握把上面的碼表座和座上面的碼表組成。

2、碼表的工作原理是：車圈旋轉時感應器捕捉到感應磁鐵帶來的信息，通過感測線傳輸至碼表，主機碼表對此進行處理後計算出時速、里程等信息。另外也指一些具有計時功能的腕錶。

C. 汽車里程錶不準怎麼辦

汽車常見的電子車速里程錶典型故障檢修如下：
（1）車速里程錶不工作：

首先按上述故障判斷方法操作，撥開感測器插接件虛劃動脈沖信號線，此時車速表指針不轉動。隨後將儀表盤拆下，測量線路，未發現問題。然後仔細檢查儀表盤看有無異常，發現車速里程錶接地電極開焊，重新焊牢後車速里程錶工作正常。

（2）車速里程錶有時工作有時不工作：

多為線路存在接觸不良。車速里程錶火線、地線與其他儀表、指示燈共用；感測器脈沖信號線經過插接件多，懷疑經插接件時很有可能接觸不良，可邊測量儀表盤與感測器插接件間脈沖信號線的電阻，邊用手晃動各插接件，當晃動某插接件時，脈沖信號線電阻突然由零變到無窮大，為線路接觸不良點在該插接件上，可清潔修整使之接觸良好。

（3）車速表顯示不正確：

當加速超過80km/h，車速表指針仍停留在80km/h處不再上升，可判斷感測器輸出脈沖信號失准或儀表存在故障。

D. 電動車的里程數准不準，就是每次行程的距離

不好調的，這個需要更換裡面的電阻之類的，這主要是他們儀表使用的都是第三方隨便弄的，裡面的設置都是儀表廠家的初始值，這個初始值和安裝的這個電動車各個方面的參數有差異，所以就不準了。但是往往電動車商家會選擇讓差異數往大的方面錯，這樣就顯的他電動車一次能跑100公里，可實際也就60 70那樣，反正我買的電動車最坑，跑0.3公里顯示1公里，而且這個錯誤頁會導致速度是一樣的錯誤跑60速度按里程錯誤算實際也就20.
而且很多大牌電動車也干這事故意的，某東和某寶上賣的電動車帶品牌的說是能跑350公里，記錄表確實能跑那麼多，但是使用GPS記錄發現實際也就150左右。

E. 電動車時速表不準確，可以調試嗎

可以調試 拆卸一表殼 表盤後有十字紋螺絲 可以調 希望幫助你 謝謝採納

F. 我的電動車碼表不準怎麼解決

電動車的碼表都不準，不像摩托車的碼表是根據前輪的直徑和轉速定速度，而是主要根據電流大小。速度越快，實際速度和碼表讀數差距越大，還不成比例。我曾經開電動三輪車，艱難地上坡，跟人走速度差不多，碼表卻顯示40KM，而且狠加油門後，實際速度變化很小，但碼表讀數劇烈增加！
碼表工作原理就是騎行過程中通過統計輪子的轉速乘以輪子的周長，從而測量出速度。如果出現不準確，可以調一下車輪的周長就可以了。碼表是用以計算里程及速度的電子產品。一般用於自行車行駛速度的測量，由安裝於前車圈鋼條上的感應磁鐵、前上的感應器、順著連接線、置於握把上面的碼表座和座上面的碼表組成。碼表的工作原理是：車圈旋轉時感應器捕捉到感應磁鐵帶來的信息，通過感測線傳輸至碼表，主機碼表對此進行處理後計算出時速、里程等信息。另外也指一些具有計時功能的腕錶。

G. 純電動汽車的行駛里程准確嗎，如何判斷

當然是不準確的，坊間流傳的一句話，那就是「人有多大膽，電動車就能跑多遠」，也可以看出標稱最大續航的水分，多數都是吹出來的，這有點類似於傳統內燃機汽車的油耗，廠家標注的都是最低的，而實際都要高出標注的燃油消耗，純電動汽車也是一樣，我們不能看最大續航，二是要看工況下的續航里程。

傳統內燃機汽車，等速的油耗最低，例如在高速公路巡航時，經濟時速大約都在90km/h上下，這個時速是最省油的，相反，在城市擁堵的道路上行駛，車速較低的情況下，油耗自然就會上市，純電動汽車與傳統汽車正好相反，可以說開的越慢，它的續航能力越強，如果以20-30km/h行駛，它的續航幾乎能達到標注的最大續航，而要以高速行駛的話，續航則會降低。

原因很簡單，如果在限制時速120km的高速公路上行駛，以最大時速巡航，此時的車輛電機一直高負荷運轉，沒有減速和剎車環節，動能回收完全沒用，電池只有輸出，沒有輸入，所以續航里程比標稱的短。

當然，還有很多種影響續航的因素，例如天氣、車身自重、車型空氣動力學設計、空調、暖氣等電器的使用情況，都會影響其續航能力。

那麼我國目前生產的純電動汽車續航在什麼水平？根據大量車主口碑和反饋，最大續航150km的車型，能跑到100km左右就是非常不錯了，像一些400km最大續航的車型，實際能跑進300km就不錯了，一般都跑不進300公里。

目前國內續航做的最好的，則是一家新勢力造車企業，就是威馬汽車，官方最大續航600km，工況下可達到450km，雖然該車要等到本月的北京國際車展後上市，但是之前看過一篇權威的介紹，威馬汽車的這個450km續航，是在去年12月份發布之前，廠家同時用20台車，經歷了嚴寒、酷暑、高原，超過200萬公里的實測數據，如果該車能有這種表現，可謂是國內目前續航最強的的純電動車型，該車售價在20萬區間（補貼前），不過現在來看，威馬汽車不排除會有高低配之分，這個600的最大續航，應該屬於高配車型。

H. 電動車里程錶不準了怎麼辦

應該是電池的問題！檢測元件是按照電池電量來計算的！