純電動汽車100萬

㈠ 車圈 | 11月歐洲銷售純電動汽車8.21萬輛，佔比約10%

根據施密特汽車研究公司的數據，憑借鋰離子電池和電子技術，今年11月歐洲大約每銷售十輛汽車中就有一輛是電動汽車。准確說，它的比例是8.9%。無論看起來有多少，這都是純電動汽車今年在歐洲銷量的最好數據。

上圖顯示了電動車市場份額的演變，以及在2020年出現的暴漲。從2018年1月到2020年3月，市場份額提升的曲線是謹慎上升的，直到2020年3月，才開始更積極地回升。

不管是不是巧合，這時COVID-19大流行開始襲擊大多數歐洲國家。為什麼會出現這種情況，分析師們可能會在未來嘗試研究——即使這只是一種關聯性。

施密特汽車研究公司表示，歐洲的二氧化碳排放罰款是該市場份額增長的主要推動力，而政府對銷售電動化汽車的更慷慨的激勵措施則是其輔助。也許這些政府正是在汽車市場因疫情而更加低迷的時候推動激勵措施。

德國將是其中的佼佼者，目前插電式汽車的數量將超過50萬輛。德國政府希望到2021年底，全國有100萬輛插電式汽車。歐洲最暢銷的電動車是雷諾ZOE，但是大眾ID.3可能很快就會超過它。

如果考慮到所有歐盟國家，電池電動車在11月的銷量為82100輛，對應的是我們上面提到的銷量比例。截止到該月末，歐洲共售出56.2萬輛電動汽車。PHEV車型的銷售也開始增長，但是數量會較少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 通用：2025年在中美實現每年銷售100萬輛電動汽車目標

在經過一系列退出市場與關閉工廠的鋪墊過後，通用的最終主角終於閃亮登場。

美國時間3月4日（北京時間3月5日凌晨），在新型冠狀肺炎全球蔓延的陰影之下，通用汽車的「EVDay」依然如約而至。

這或許也可以看作是當下通用的一種急迫。無論是否願意承認，以2019年累計銷售774萬輛車輛的成績，通用汽車已經不能與德系、日系巨頭同日而語了。因此，占據下一個風口，加速向電動化轉型，便成為了通用孤注一擲的砝碼。

而今天舉辦的「EVDay」，更可以看作是通用向世界，尤其是懷疑者的一次宣誓與示威，不僅前所未有地向世界展示了11款全新電動車型，涵蓋雪佛蘭、凱迪拉克、通用汽車和別克品牌，同時還宣告，計劃到2025年，通用將在電動汽車和自動駕駛技術領域投資200億美元，並最終實現在美國和中國每年銷售100萬輛電動汽車的目標。

這的確是令人震驚的舉動，尤其對於通用來說。要知道，自提出至少要推出20款全新電動車的計劃以來，兩年多的時間里，通用在中國推出的電動車型屈指可數，而其在美國的唯一一款全電動車型雪佛蘭BoltEV的銷量更是連續兩年下降。

因此，「這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。」正如通用汽車集團CEO瑪麗博拉所言，「我深信我們將成為電氣化領域的領導者，不管別人怎麼說，我們都要繼續努力。他們要麼相信，要麼我們給他們看，讓他們相信。」

據悉，今年春天，通用與LG耗資23億美元的合資工廠便將開工，工廠年產能將實現30千兆瓦時。

來源：第一電動網

作者：王蕊

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㈢ 電動，自有其道|寶馬：到2021年底，在全球售出100萬輛新能源車

誰來定義電動化汽車，誰來決定它的市場。近幾年，中國汽車電動化的發展彷彿一騎絕塵，從起步，到野蠻生長，再到歸於理性和平靜，無論新產品還是新技術，都逐步摸索出適合自身的發展路徑。天天在線汽車頻道針對當下中國電動汽車發展，策劃了大型專題報道「電動，自有其道」。今天推出的是對寶馬的專訪。

寶馬集團董事長齊普策先生說，到2025年，寶馬在研發上的投入特別是在數字化和電動化要達到300億歐元。這是一筆非常大的投入，也可以看出寶馬在電動化和數字化上的決心。

2021年，BMWiNEXT將開始量產，BMWiNEXT將是寶馬集團首款搭載全新一代自動駕駛和自動泊車技術的車型。

寶馬集團近日宣布將開啟今年第二輪遠程軟體升級，全球逾75萬輛BMW汽車將會通過OTA的方式將車內BMW?7.0操作系統升級到最新版本。

除遠程軟體升級外，寶馬在今年推出一系列車機端最新的數字化科技：從BMW智能個人助理、全新一代BMW數字鑰匙，到車載短視頻及騰訊小場景。與此同時，寶馬不斷增加數字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互聯音樂標配到搭載第七代BMWiDrive7.0人機交互系統寶馬車型上，網路CarLife及AppleCarPlay數字投屏功能也將標配到絕大部分寶馬車型上。

關於未來對新能源汽車的設想，寶馬集團會始終保證客戶擁有「選擇的權力」，可以為客戶提供所有他們需要的驅動技術，包括傳統內燃機車型、純電動車、插電式混合動力車型，未來還將提供氫燃料電池車型。

寶馬集團計劃到2030年，將有700萬輛寶馬集團新能源車行駛在全球各地，其中約三分之二為純電動車，致力於為客戶提供「選擇的權力」。

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㈣ 100萬輛電車提前達標原來大眾將所有電機都算了進去

2020是電動車發力的一年，特斯拉工廠開到德國去了，各廠也在摩拳擦掌，准備把新「電子產品」投入市場，畢竟誰都想搶佔先機。

此外，大眾純電動車ID.3已經在德國Zwickau廠開始生產，並定於2020年夏季銷售。

2021年產能還將提升至33萬輛，加上中國、美國等也都准備開始量產ID系列電動車，這讓大眾原定於2025年的100萬輛銷量目標，有望提前2年達成。至於到了2025年，則有望達成150萬輛的成就。

觀眾老爺們覺得呢？

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㈤ 純電動汽車SUV大概要多少錢

目前沒聽說有，特斯拉應該是今年會發布，如果是特斯拉的話，大概75-100萬

㈥ 5.99萬元的純電動汽車眾泰雲100S，值得買嗎

1月10日，眾泰汽車「雲汽車輕生活—眾泰雲100S下線暨上市發布會」在眾泰汽車湖南基地隆重舉行。眾泰雲100S豪華型一款車型，提供多種車身顏色供選擇，最大續航里程達到280公里，售價為16.99萬元。新車在享受國家、地方、企業的補助後，其售價將會優...

㈦ 一百多萬的純電動車特斯拉，都擁有哪些值錢的黑科技

特斯拉本身的優點是非常多的，最主要的還是它每一個車型都非常有科技感，給人非常帥氣的感覺，這一點是很多其他品牌做不到的， 但是除了這一點之外，特斯拉還有很多其他方面的優點吸引了廣大群眾。

另外不得不說的是特斯拉的想法是很超前的，這點國產車企裡面好像也就蔚來有的一拼。不論是充電站，還是快充的想法與實現，實際上特斯拉做的都是快人一步。最近特斯拉充電站所謂的充電5分鍾，續航120公里不也是在很多人心中激起波瀾了嗎。講真，對於純電動汽車，你可以不在意續航，畢竟市內代步夠用，高速2、300公里范圍內肯定有充電樁，但是誰也受不了動輒幾個小時，或者十幾個小時的充電時間，難道不是嗎？

㈧ 濟南：每發布1款新能源車型獎勵100萬元/個人購車享電費補貼

易車訊6月18日，濟南市委市政府新聞發布會上，濟南市工業和信息化局宣布，濟南將進一步加大對新能源汽車產業的扶持力度，並且為個人消費者推出購車補貼電費等政策：

一是加大新能源汽車固定資產投資支持。新能源汽車及其關鍵零部件投資項目，按照設備投資額20%的標准給予一次性獎勵，單個項目的獎勵金額不超過2000萬元。

二是鼓勵本地車輛生產企業根據濟南市新能源車輛應用情況積極開發新車型，擴大應用場景，通過讓利優惠等措施，推廣在地應用。對獲得新能源整車生產資質的企業，每發布1個新能源汽車整車產品公告，給予100萬元獎勵，單個企業年度獎勵不超過1000萬元。

三是支持建設新能源汽車電子實驗室。按照實驗設備投資額20%的標准給予獎勵，單個項目的獎勵金額不超過2000萬元。

四是鼓勵購置燃料電池汽車。對在濟南市公安車輛管理部門注冊登記的燃料電池汽車新車（含客車、環衛、園林專用車、輕中卡、重卡等），按照省同期財政補貼標准給予1:1地方購置補貼。

在個人消費領域，對個人消費者購買新能源汽車給予充電費用補貼，2020年7月1日至2022年6月30日期間，本市個人消費者購買純電動乘用車，並在濟南市轄區內辦理車輛牌照登記手續的，給予3000元/車充電費用補貼，購買插電式混合動力乘用車（含增程式）減半執行。

對高層次人才購買純電動汽車給予人才綜合獎勵，2020年7月1日至2022年6月30日期間，本市符合《濟南市高層次人才分類目錄》規定的 A、B、C、D類的高層次人才購買純電動乘用車，並在濟南市轄區內辦理車輛牌照登記手續的，給予2萬元的人才綜合獎勵（不高於購車價格）。

開展新能源汽車下鄉活動，對購買純電動商用汽車的農村用戶，給予充電費用補貼，提振鄉村消費。活動期間，對購買滿載質量1.5噸以下純電動商用汽車的農村用戶，給予5000元/車充電費用補貼。

在新能源用車方面，實行差異化交通管理方面。通過路權及停車收費管理等措施，不斷優化新能源汽車使用環境，包括新能源汽車不受有關機動車分時段、分車型禁行限制，不受尾號限行限制。

新能源汽車在向社會提供經營性停放服務的各類停車場停車期間，純電動汽車享受5折優惠，插電式混合動力汽車（含增程式）享受8折優惠；推出新能源汽車登記業務「就近辦」便民措施，車主可就近到各區縣車管所和受委託的機動車登記服務站辦理新能源汽車登記業務。

㈨ 你好請問有沒有100萬以上的純電動汽車

目前這么貴的電動汽車國產的沒有，只有美國TESLA有，主要是因為TESLA在其車上增加看很多高科技技術和功能，自然價格就高了。

㈩ 13萬元買電動汽車您要跑車還是轎車

伴隨越來越多私家車用戶購買電動汽車代步，特別是北京、上海、廣州和深圳等限購限行城市，對電動汽車還是比較網開一面，購買一輛電動汽車享受不限行。對於准備購買電動汽車代步的用戶來說，13萬元的預算購買電動汽車，您要跑車還是轎車？銷量告訴我們，更多人還是選擇轎車。

寫在最後

13萬元的預算，以上三款車您會購買誰？如果您是已婚人士，可能更多還是考慮秦新能源和北汽EU5，因為更實用；如果您還是單身人士，或許零跑S01讓您很潮。從目前零跑S01的低迷銷量來看，主要是車身太小、渠道太少，品牌力太弱，實用性太差，更多人還是選擇秦新能源和北汽EU5。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。