新能源汽車和普通汽車技術參數對比

❶ 新能源汽車和普通汽車有哪些較大的區別

你應該發現路上出現了許多新型汽車。這些車都有著獨特的綠色車牌的共同特點。很多不了解這一現象的人可能認為這輛汽車很新穎，還有人可能想知道它與普通汽車有什麼不同。從外形上看，這輛新能源汽車與普通燃油車相似，只是掛著綠色車牌。接下來，我們來看看新能源汽車和傳統汽車的根本區別。很多人愚蠢地不知道。

傳統的汽車動力系統由變速箱和發動機組成，這意味著柴油和汽油會在發動機內產生壓縮工作，然後釋放能量來駕駛汽車。新能源汽車比較簡單，因為它的能源主要是電力。新能源汽車由電池、電機及其他電氣控制部件組成。很多人可能認為新能源汽車比較單一，但其實新能源汽車也有很多種，不僅有純電動汽車，還有混合動力汽車，他們以前也有差異。說到新能源汽車的核心，眾所周知，它一定屬於蓄電池。對於新能源汽車來說，電池和傳統汽車的發動機一樣重要，限制新能源汽車的核心技術是蓄電池的技術。純電動汽車的傳動系統也比較簡單，內部結構非常接近，所以新能源汽車的反應也非常靈活。

❷ 汽車新能源技術和普通汽車修理有哪些區別

新能源從車輛感測器，控制器，執行器等裝置，與傳統汽車都不一樣，新能源是高端技術開發，打造的是高端人才，日後就業薪資都比傳統高。

❸ 新能源汽車與傳統能源汽車的比較分析

新能源汽車充電，電池技術還不成熟，成本高壽命短。 傳統能源汽車燒油，技術已經相當是成熟，還有混動車，譬如豐田普銳斯。 還有燒天然氣的車，譬如公交、的士。
目前市場情況來看，買傳動能源車還是比較靠譜。新能源車短期內不可能成為市場主流。

❹ 新能源汽車和傳統汽車相比有沒有優勢

我來回答一下吧，我兩種車都有，先說電動車，起步快，雜訊低，無異味及頓挫感，結構簡單，維護保養費低。如果充電方便，那使用成本是相當低，目前我十個多月，跑了四萬多公里，總體開銷在2000左右，充電時段基本選擇在谷段充，每度電在0.3元左右。燃油車，我是14年買了輛2.0T的轎車，油耗在12個左右。兩者相比？兩者不是同一個產品，基本不能比，唯一可以相比的就是購車價與消耗費用相加，誰費用低，那麼誰性價比高。從我的使用心得來看，電動車總體費用相對會低一些。

❺ 新能源汽車和普通汽車對比對環境的污染和對資源的消耗具體數據

在2008年，我國汽車保有量達到了接近5100萬輛，根據估計，2009年在6200-6250萬輛之間，我們說這個保有量是真正四輪汽車保有量。而公安部公布的數據包括了農用車，就是四輪農用車。2009年，我國石油對外依存度已經達到了51.3%，也就是從去年超過了50%。根據測算，2008年國內汽油、柴油表觀消費量為2.225億噸，汽車表觀消費量為1.139億噸，剛才說的汽車是含了低速汽車，包括三輪車和一部分摩托車。汽車消費佔比例是56.3%。可能和剛才張理事長的數據有一定出入，這可能是計算基礎不太一樣造成的。其中有關汽車汽油的表觀消費量是5310萬噸，佔比為83.7%。汽車的柴油表觀消費量為6080萬噸，佔比為43.8%。

1 混合動力汽車

混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

混合動力汽車的優點是：1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點:長距離高速行駛基本不能省油。

2純電動汽車

電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個「熱點」。有專家認為，對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。

優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

3燃料電池汽車

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步。

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高了發動機燃燒效率。

6、運行平穩、無雜訊。

4氫動力汽車

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一台高效零排放氫內燃機點火，並在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車「氫程」。

隨著「汽車社會」的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質。最終的解決之道當然不是限制汽車工業發展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——氫。

幾乎所有的世界汽車巨頭都在研製新能源汽車。電曾經被認為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到無限希望。

以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發動機運轉，而且氫與氧氣在燃料電池中發生化學反應只生成水，沒有污染。因此，許多科學家預言，以氫為能源的燃料電池是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義，相當於微處理器對計算機業那樣重要

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

5燃氣汽車

燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調整汽車燃料結構。燃氣汽車由於其排放性能好，可調正汽車燃料結構，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為當前最理想的替代燃料汽車。

目前，燃氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在我國代用燃料汽車中佔到90％左右。美國的目標是，到2010年，公共汽車領域有7％的汽車使用天然氣，50％的計程車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數量將達到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。

業內專家指出，替代燃料的作用是減輕並最終消除由於石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經濟發展產生的負面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴大應用，取決於中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產與應用技術的成熟程度以及減少對環境污染等；替代燃料的生產規模、投資、生產成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產結構與設計改進必須與燃料相適應。

以燃氣替代燃油將是中國乃至世界汽車發展的必然趨勢。我國應盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發展包括燃氣汽車在內的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據國情應該做到：

一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發展；

二是鑒於加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節省的燃料費用之間，調節好利益分配；

三是對加氣站的所得稅，應參照高新技術產業開發區政策，採取免二減三的稅收政策；

四是將加氣站用電按照特殊工業用電對待，電價從優；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環保產業對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極採用國外先進建站標准，科學確定消防安全距離，節省土地資源。

6生物乙醇汽車

乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經很長，無論是從生產上和應用上的技術都已經很成熟，近來由於石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。

目前世界上已有40多個國家，不同程度應用乙醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。

在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。

乙醇汽車的燃料應用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以「E」表示，如乙醇佔10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車佔主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應用並不多，屬於試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水後，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬於試驗應用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，並隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV）

❻ 新能源汽車和普通汽車有什麼區別

一、續航里程短

由於受到動力電池容量的限制，目前大部分電動車無法滿足長途行駛的需求，在跨城通勤或跨省通勤時，純電動車續航里程短，這個問題，暴露無疑。簡單點說，就是純電車不持久。

二、充電過程繁瑣
存在不穩定因素

咱們先不說充電速度以及耗時這個問題，單單充電過程中的各類遭遇，就讓我們十分頭疼。比如充電樁損壞、充電樁吞卡、充電樁吞線、充電樁車位被占、已充電的車輛佔位、充電過程被惡意拔槍等等問題，都會讓我們十分苦惱。所以，純電動車能源補給這條線，我們還有很長一段路要走。

雖然目前推出了3分鍾換電服務，但是距離換電站普及，還有很長的一段路要走，其中的兩大難關，就讓各大汽車廠商頭疼欲裂。

1、電池型號各不相同
不能通用

由於市面上電動車品牌較多，如BYD、北汽新能源、江淮新能源等，電池車型各不相同，相互之間肯定不能通用。但從發展需求看，未來不僅僅計程車，很多私家車也有快速換電需求，要想使所有新能源車輛都享受快速換電服務，就需要統一電池標准和充電標准等問題。

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2、儲備大量電池
成本高昂

假設一個換電站每天服務150輛電動車，那至少需要儲備150組電池，而且不同品牌的車型電池不相同，因此儲備的電池組也要有所差別，如真的按照這樣的需求，那建設成本將是一筆非常龐大的投資。

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三、二手車保值率低

尤其是出了質保期的電動車，很少會有人購買。先不說事故、或者故障率，單單電池的問題，就成為了純電動車的致命因素。因為一旦買回家，電池出現問題，還需要自己自費更換，所以，很大一部分人在購買二手車的時候，會將二手電筒動車拋出選擇范圍。

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四、電池衰減
質保期外更換成本過高

電池也是有使用壽命的，隨著我們日常使用2-6年之後，電池就會出現壽命枯竭的跡象，假如車輛還在質保，那就比較好解決，廠家就給免費更換了。假如車輛出了質保，這個時候我們的問題就來了，是換還是不換，不換的話車就無法使用，更換電池的話，費用太高。

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綜上所述：電動車代替傳統燃油車是一條任重而道遠的事情，最起碼以目前的技術來講，這項戰略目標很難實現，我們只能一步一步去做，先從城市公用代步工具「公交車」做起，換車及安裝充電站同步進行。目前，國內已有城市100%公交電動化。公交車更換完我們再進軍計程車，計程車更換完再進軍私家車。步步為營，小心翼翼，純電動車替代傳統燃油車這

❼ 新能源汽車和傳統汽車有什麼區別

1、生產成本不一樣。相對來說，新能源汽車的生產成本較高。新能源汽車是一種面世時間不長的時代產物，而普通汽車的發展時間較長，全球汽車生產商的配件生產及組裝成本已經相對較固定。新能源汽車由於是新的產物，所以在技術研發及汽車的設計等方面，所產生的費用及人力成本就要比普通汽車高很多。
2、兩者的壽命不一樣。普通汽車是使用發動機，理論上，只要正常保養，正規用車，可以一直用到汽車強制報廢為止，這期間不會出現大的問題。參考路上跑的計程車。

而新能源汽車，電池壽命通常在5年左右，當電池壽命到達極限後，就需要更換電池。
3、新能源車具有節能減排，減少廢氣產生，降低油耗的特點。總結就是：新能源汽車比普通汽車更環保。
4、新能源汽車噪音比普通汽車的小。

❽ 新能源汽車比傳統汽車技術要求高嗎新能源汽車品牌中哪個最有實力

你好，新能源汽車和傳統汽車相比。在動力和傳動其實是沒有發動機和變速箱復雜的，但是在電控上邊還是有比較高的處理和運算能力的。對於新能源汽車品牌來說。特斯拉。技術高，但是比較貴，對於國內。比亞迪電池和管理系統比較厲害，相當有實力。還有一些新興的蔚來小鵬。等電動汽車也是非常的。有科技感。北汽新能源和江淮新能源。也是一直在堅持做做的，也都非常不錯，長城和榮威。陳電動和混動也在逐步佔領市場，希望我的回答能夠對你有所幫助。

❾ 新能源汽車與傳統汽車比較有什麼優缺點

新能源汽車目前與傳統汽車相比各有優劣，下面為你詳細列舉。

5、新能源車更環保，這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上，無論是家用和商用電都肯定比油價低，而在廣義上雖然還有爭議，有的人認為更多地發電產生的污染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。