新能源汽車馬車
第一，說新能源，先說什麼是舊能源。新舊是相對的
過去，插混只有比亞迪一家，現在，BBA、路虎、保時捷，包括日系也都跟著出插混了。政策是一方面，更重要的是，他們終於意識到，純燃油車要退出歷史舞台了。耍嘴沒意義，說什麼電動是假新能源，就和手機一樣，跟不上潮流，是一定會被淘汰的。
② 新能源汽車漸漸崛起，你會舍棄傳統的燃油車嗎
新能源汽車近年在我國的發展勢頭相當兇猛，即便是在2018年這一號稱國內汽車市場「寒冬」的一年中，新能源汽車的銷量有著同比增長88.5%的反差表現。不過在這種增速背後，換來的並不是廣大消費者對它的認可：現在隱隱有著一股潮流在影響著輿論的導向，彷彿新能源汽車發展的最終目的便是將傳統燃油車盡快逐離市場，兩者最後只能剩下其中一位。
現在新能源汽車所面臨的問題相當眼熟，何嘗不就是百年前燃油車型剛誕生時所面對的問題。目前的「續航里程」以及「充電麻煩」都是受限於目前的技術水平以及配套設施的完善程度，而新能源汽車相對於燃油汽車也有著獨有的優勢：運轉的平穩性、在可維護性、模塊化方面，比內燃機明顯占優。
③ 從「華爾街上的馬糞「到「新能源電動汽車」
盤面觀察
截止收盤，滬指報2564.44點，跌1.32%，深成指報7597.01點，跌2.06；創業板指報1312.72點，跌2.11%。從盤面上看，黃金、白酒、農業居板塊漲幅榜前列；券商、5G、海南居板塊跌幅榜前列。
後市展望
今天市場回調，新能源汽車板塊表現還算不錯，這段時間都還不錯。因此，投資者對新能源汽車的討論又熱烈起來。原來質疑過的問題再次被提出，就是新能源電動車真的環保嗎？每次技術的變革都會有不同的聲音。
現在我們使用汽車已經習以為常，但從第一輛汽車被發明出來到現在也就100多年的時間。100多年前的華爾街與今天的華爾街有著一樣的繁華，卻有不同的味道。有人描繪過那時候的華爾街。來來往往的、停在路邊的都是馬車。動物和人不一樣，沒那麼講究，吃喝拉撒隨心所欲，車主根本沒有辦法阻止馬當街大便。當時的華爾街上，滿大街的馬糞，冬天被凍得硬邦邦的還好，到了夏天就不一樣了，雨淋之後，再經過烈日暴曬，漫天飛舞的不是繁花，而是馬糞。直到汽車出現，很多人歡呼雀躍，終於不用再忍受這樣的日子。那時候汽車才是實實在在的環保的交通工具。今天我們可能會覺得馬車比汽車環保，當時的人可不這樣想，環保這件事也需要看歷史環境。時代變了，環保的觀念也變了。
說回到電動汽車，很多人說發電，生產和處理電池都不環保，說不定比燒汽油好不了多少。問題可以換一個角度，從污染治理角度看，是治理隨處排放的廢氣難度大，還是治理地理位置相對集中的發電廠，或者集中處理的電池難度大？
操作策略
G20峰會中美會面後，市場可能會打破當前的盤整格局。建議關注流動性充沛的超跌低價股，尤其是科技龍頭、新能源車等相關板塊。【投資顧問 文賦，執業證書編號：S0260611050006】
④ 新能源汽車將來真的可以普及嘛
從事新能源汽車行業技術研究者回答一波，主要從發展新能源汽車目的，新能源汽車規劃，現在面臨的問題，問題解決方案及進展，最後展望。
1.結論：會普及
2.發展新能源汽車目的：
人類：
改變人類的出行方式和生活方式。當蒸汽機剛發明的時候，這玩意跑不過馬車，故障也多。但人們還是去研發它，因為出行路上不會有臭臭的馬糞，生活里也不用跟動物打交道，動物身上的體味現在真適應不了。我們發現我們的出行方式變了，生活方式也變了。這是人類追求美好生活的目的。
國家：
中國 - 緩解能源潛在的危險，促進國家汽車行業的崛起。中國是能源匱乏的國家，煤炭佔比大，石油天然氣進口需求大的很，如果在購買，運輸或自家門口被封鎖，後果可想而知。但中國火力發電，水電，風電，核電還是可以的，幹嘛不好好利用呢。為了解決能源潛在危險，
中國還有舉措有：1.跟石油出口國建立良好商貿關系，伊朗，俄羅斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.開展一帶一路。3.突破東海島鏈，南海運輸航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋駐軍。
至於中國傳統汽車行業之弱就不用多說了，核心的技術和專利都在歐日，我們搞了這么多年，國產企業企業想追超的策略基本放棄，走新能源汽車變道超車。
日本 - 亞洲大哥說的對，我國內能源比你還匱乏啊！
歐洲 - 國內能源也是缺乏，但老子有錢想過青天白日的日子，少點碳排放。
美國 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的發家過往和自家生意，我選C
印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油車。中國網友：大仙不鬧。
中東 - 啥，新能源汽車，石油留著當水喝么
非洲 - 新能源汽車是一直保持新車么
3.新能源汽車規劃：
中國 - 城市交通將以鋰電池動力新能源汽車為主，長途貨運將發展氫燃料電池新能源汽車，現在常見的鋰離子動力電池汽車，我們重點講這個。
第一個5年計劃：2016-2020年，解決車用及續航問題，從國家主導的十城千輛到進入市場。從續航150km到今年發布的新車基本達到500-600km續航，明年700km續航會陸續推出來。續航基本與燃油車有的一比了。
第二個5年計劃：2021-2025年，主要是要解決充電和成本問題。新基建就包含新能源汽車充電樁。到2025年新能源汽車銷售量要達到汽車銷售總量的25%，4個人買車至少有一個人買新能源汽車。汽車壽命周期的成本與燃油車持平。
第三個5年計劃：2025-2030年，降低安全問題發生概率和里程衰減。沒錯，大家心心念念的安全問題會在最後解決攻克。不是現在不去重點解決，而是跟成本倒掛，買車時摸摸屁股…後面的口袋…，作為消費者，你也不會為安全一點去多掏幾萬塊錢。
⑤ 電動汽車屬於新能源嗎
5KW低速電動汽車增程器
是的，屬於的，只要是用電的都屬於新能源電動汽車。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
⑥ 牛年換新車，這5款新能源車值得期待！
新能源汽車在幾年前還是一個新鮮事物，很多人還對其持著一個謹慎的態度。不過新能源汽車的發展堪稱「神速」，相比傳統汽油車，新能源車型的進步速度可謂日新月異，再加上移動互聯網時代的助推，如今的新能源汽車已經被更多人所接受和青睞。
借著這股發展勢頭，這兩年國內汽車市場新能源領域可謂風生水起，從造車新勢力的「百團大戰」，再到傳統車企的下場絞殺。歷經了兩年的起起伏伏之後，整個新能源市場已經完成洗牌，大浪淘沙之下，能夠生存下來的品牌都是當中的佼佼者。進入辛丑牛年，疫情的陰霾已經開始逐漸散去，汽車市場也在渴望著重新迸發活力，各大車企們紛紛摩拳擦掌，准備在2021年投入更多更好的車型來提升市場銷量。那麼在2021年，新能源領域有哪些值得關注並期待的車型呢，牛車網今天就來為您盤點一番。
①蔚來ET7：
2021年1月9日，受疫情影響而姍姍來遲的【蔚來NIO Day 2020】在成都正式舉行，蔚來在會上發布了首款中大型純電動轎車ET7、新一代自動駕駛技術、150kWh全新電池包以及第二代換電站技術。