8月新能源汽車銷量2020
1. 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望
作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。
近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。
總結：
從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十
全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。
分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。
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3. 2020年電動汽車銷量排行榜
1、 宏光MINIEV
官方指導價 ： 2.88-3.88萬，級別 ： 微型轎車
7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。
4. 乘聯會2020年1-8月車市銷量分析，9月有希望走強
9月8日下午，全國乘用車市場信息聯合會（下稱乘聯會）在京召開網路新聞發布會，介紹汽車行業最新產銷情況。
總的來說，按乘聯會數據顯示，今年8月，乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，環比增長6.5%，實現了自2018年5月以來的最強的正增長。
8月銷量具體數據如下：
轎車8月銷量為82.3萬輛，環比增長6.5%，同比增長8.4%。
MPV8月銷量為9.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長0.7%。
SUV8月銷量為78.2萬輛，環比增長6.8%，同比增長10.6%。
值得注意的是，8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發力。8月普通混合動力乘用車批發2.83萬輛，同比去年8月增長24%。
對於9月的車市走向，乘聯會認為有望繼續走強。
崔東樹表示，疫情下國慶中秋雙節的海外游受阻，國內自駕游必然大幅增長，消費內循環趨勢對高端車市拉動效果較強。北京車展在9月末舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布後，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好。
值得注意的是，從乘聯會零售月度量走勢看，「金九銀十」的拉動主要靠自主。從歷年走勢看，9月自主品牌環比8月增長22%，合資環比增速次之，為14%，豪華車環比增速最慢，為9%。因此，預計未來自主品牌的銷量會繼續回升。
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5. 全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天
全球新能源汽車銷量排名(2020年3月)：特斯拉一飛沖天，比亞迪又進前五
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年3月，全球共售出19.24萬輛新能源乘用車，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用車累計銷量為46.05萬輛，下降6%。
分企業來看，2020年3月，得益於在中國本地生產車型的放量交付，特斯拉一騎絕塵，以6.01萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而比亞迪則在疫情之後絕地反擊，反超寶馬重回全球銷量前列。1-3月，特斯拉全球累計銷量為8.84萬輛，其他企業差距明顯。
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6. 全球新能源汽車銷量排名(2020年9月)：4家車企累銷破10萬
導讀
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近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年9月，全球新能源乘用車銷量達34.6萬輛，同比大幅上漲91%；其中，插電式混合動力車型同比增幅高達120%。2020年1-9月，全球新能源乘用車累計銷量為178.4萬輛，較去年同期增長11%，占據3.4%的市場份額。
分企業來看，2020年9月，得益於在中國本地生產車型的繼續放量，特斯拉一騎絕塵，以6.6萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業。1-9月，特斯拉全球累計銷量為31.7萬輛，相當於第二名大眾的近三倍，而其他企業更是差距明顯。
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7. 2020年8月全國汽車銷量排行榜單—轎車篇，看看你的車排第幾
2020年8月全國轎車榜單
日產軒逸以55684輛的成績奪得冠軍。大眾邁騰本月銷量出現復甦，賣出去17932輛。新能源車型特斯拉Model3本月銷量再次破萬，達到11811輛，作為新能源車型是相當不錯的成績了，對比國產新能源車型比亞迪，旗下最熱銷的轎車比亞迪漢，8月份才賣出去4000輛，性價比雖然比Model3強，但是銷量依舊不敵特斯拉，希望國內造車工藝水準早日超越國外車廠。
具體排名如下：
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8. 2020年新能源車銷量排行榜
1、宏光MINIEV
官方指導價：2.88-3.88萬
級別：微型轎車
自特斯拉Model3國產以來，月銷過萬基本是基本常態，但7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！
2、Model3
官方指導價：26.57-41.98萬
級別：中型轎車
特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。不過價格方面的問題確實值得商榷，但如果你不介意它價格隨意波動，那麼這確實是一個很不錯的體驗選擇。
3、AionS
官方指導價：13.98-20.58萬
級別：緊湊型轎車
縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。
4、歐拉黑貓
官方指導價：6.98-13.78萬
級別：小型轎車
歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人「種草」可不是件容易的事，只能說「歐拉你可真牛」。
5、小螞蟻
官方指導價：5.98-7.88萬
級別：微型轎車
如果你買車講究那種說走就走、見縫就停、小巧可愛的話，一輛優秀的城市代步工具奇瑞eQ1值得你好好了解一下，經過升級改款的它有很多討喜的地方，但更為實用的配置和貼心舒適的設計使其能夠在同級對手中再次拉開差距。
6、蔚來ES6
官方指導價：35.80-54.80萬
級別：中型SUV
蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。
7、秦新能源
官方指導價：12.99-26.07萬
級別：緊湊型轎車
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。
8、漢
官方指導價：23.00-28.00萬
級別：中大型轎車
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。
9、AionV
官方指導價：15.96-23.96萬
級別：緊湊型SUV
作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3.0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。
10、威馬EX5
官方指導價：14.68-28.98萬
級別：緊湊型SUV
威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。
9. 2020年新能源汽車銷量排名
1、宏光MINIEV
7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1．5萬輛，9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低，定位準，續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！
2、Model3
特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。
3、AionS
縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料，配置或者動力性能，續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間，配置，適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。
4、歐拉黑貓
歐拉黑貓外觀獨特的氣質，想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行。
5、蔚來ES6
蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。
6、秦新能源
比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。
7、漢
比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2．0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1．4L，官方百公里加速僅需2．9秒，性能十分強勁。
8、AionV
作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3．0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。
9、威馬EX5
威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。
10. 2020年8月吉利汽車熱銷車型
2020年8月，吉利汽車銷量為113443輛，同比增加12%，環比增加8%。截止目前，吉利汽車連續3年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。吉利旗下都有哪些熱銷車型呢，一起來看看吧！
新能源是未來汽車走向之一，吉利品牌新能源車型主要以幾何系列為主力，外觀造型簡潔，內飾造型科幻，電機、電池和電源管理系統先進，接近7千輛銷量，表現不錯。
吉利領克，定位於高端品牌，是一個相對獨立完整車型體系，覆蓋SUV和轎車，最新上市車型為領克06，定價相對較為親民。
在尺寸和售價對合資車型不在優勢的情況下，取得超過1.7萬輛的銷量，表現相當令人滿意了。領克的成功也為吉利品牌指明了未來發展方向。
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