vv7是新能源汽車嗎

① 第一時間到店，體驗豪華SUV——WEY VV7新能源的實力

自打知道VV7PHEV在廣州車展上市後，我就一直期待店裡有實車，之前看車的時候要了聯系方式，前兩天告訴我說VV7PHEV的展車和試駕車都到店了。我今天很迫不及待地過來看車了。

最後再來一張全景天窗。這車給我的觀感太好了，最近也是拿到了新能源車指標，准備就提這輛車了。

② 來自零下20°的挑戰，WEY VV7新能源車的表現究竟如何

相信大家對冰雪試駕不陌生，畢竟每一年都有廠家舉辦。但是由於鋰電池在極寒地帶時，性能會大打折扣，所以冰雪試駕的車輛通常以燃油車為主，新能源車的影子相對少見。

正因如此，軲轆哥收到WEYVV7混動家族的冰雪試駕邀請函時不禁產生疑問，這是WEY品牌成立三周年來的第一次冰雪試駕，選擇新能源車型VV7PHEV/VV7GTPHEV來打響第一槍，究竟是自身實力過硬，還是膽大任性呢？

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毫不誇張地說，這次試駕完全改變了軲轆哥對中國品牌的認知。VV7PHEV/VV7GTPHEV在黑河極寒之境的出色表現，不僅展現了自身在新能源技術上的硬核實力，也有效彰顯了WEY品牌無懼車市寒冬、直面挑戰的決心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ WEY VV7新能源的性價比很不錯，值得我選擇

自從在廣州車展上看見了WEYVV7PHEV上市之後，我就一直在關注這台車迫於限牌和純電動車的續航問題，想買台插電混動車型，在24萬內的合資混動車型屈指可數，看了一圈都不是很滿意，要麼配置比較低，要麼就是因為電池佔用空間比較小。後來看中了VV7PHEV感覺各方面都挺不錯的，更重要的是價格在我的預算中，配置也非常豐富，整體感覺性價比十足。

我感覺VV7PHEV在這個級別中性價比還是非常高的，更低的油耗更強的動力同時豪華感和配置上也不輸同級別的任何車型。

④ vv7屬於什麼車系

vv7是WEY旗下車型，WEY指的是中國豪華SUV品牌，成立於2016年，是中國SUV企業長城汽車聚集1600多人的國際研發團隊歷時四年打造出的中國豪華SUV品牌。

⑤ 從細節方面，體驗愛車WEY VV7新能源的豪華感！

這一兩年辛苦工作，就想買輛好車，不過之前也沒什麼時間去店裡看過車。不過現在不行了，再不買車，我的指標就要過期了，最近一直在看車。直到看見VV7PHEV，我才下定決心，就是它了。這車里外都很有科技感和智能感。坐在車里有一種被環抱的感覺，座椅對腰背有一定的包裹性。內飾很有豪華感，很多功能在方向盤上就能看到，雙手都不用離開。而且像導航可以投影到儀表上，不用再去看中控屏了。前排座椅還有座椅加熱、通風、按摩功能，還有哈曼Infinity12揚聲器高保真立體環繞音響，這些配置在豪車里常見，但在這個價位上算是很少見的。試駕VV7PHEV的總體感覺就是，這車在各種路面行駛都能應對自如。在起步時就有很足的動力，再踩一下就有源源不斷的動力，換檔平順，感覺不到頓挫。

這個後排空間坐三個成年人完全沒問題。

⑥ VV7 PHEV這車大家覺得怎麼樣

Pi4平台賦能，能效、操控天生占優
VV7 PHEV系列基於WEY首個新能源平台Pi4而來。VV7 GT PHEV採用的是 P0 + P4結構，可以非常清晰的劃分為前橋和後橋兩部分。
前橋結構除了自主研發的2.0T發動機和7速DCT雙離合變速箱，還增加了來自於法雷奧西門子的BSG電機，用以快速、平順的自動啟停發動機，同時能夠將能量回收進電池組，提升整車燃油經濟性。

車輛後橋是Pi4平台的核心所在，有著驅動電機、減速差速器、BSG電機控制器、逆變器及三元鋰電池包這幾大核心部件。

其中，法雷奧西門子永磁同步交流電機擁有85kW的最大功率，和195N·m的峰值扭矩，與之匹配的變速箱是舍弗勒兩檔減速器，可以實現12.3/4.2兩檔的傳動比，這樣可以很好的彌補常規PHEV車型日常駕駛中的低扭不足現象，保證在復雜路況下的動力平順性，還能夠使其在高速巡航時，進一步減少電能消耗。

此外，在Pi4平台下，車輛前後軸配重比為50:50，這就使得VV7 GT PHEV有平穩駕控、指向精準、變道迅速，毫不拖泥帶水等諸多特性，相比同級別產品在操控方面占據了天生的優勢。

黑科技集成，激光大燈成點睛之筆
既然是一輛旗艦級新能源車型，VV7 GT PHEV集成的「黑科技」或許有點超出大部分消費者的認知。L2級自動駕駛系統、面部識別功能這些或許是我們耳熟能詳的，還是說點冷門配置——激光大燈。

拿起大燈我們可以看到燈組內有藍色部件，那是激光光源。相比LED大燈，激光發光二極體可提升遠光的燈光最大亮度至320 lx、照射距離可達600 m，同時能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，更節能省油。另外，再看其遠光燈，這也是國產首款配置ADB功能的燈組，內部18個分區可實時控制，根據前視攝像頭識別出的車前車輛自動控制遠光對應區域光束的亮度，避免對前方車輛產生眩目影響，在保證駕駛員最佳視野的同時，也保證了對方駕駛的安全性。

敏感問題也不懼，安全性能大幅提升
「安全」這兩個字，對於這樣一輛配備了電池的混動車型來說顯得相當敏感。從車身結構上分析，VV7 GT PHEV的正面設計了三條主要傳力通道，分別為翼子板安裝梁、主縱梁以及副車架縱梁，在車身側面增加了環式結構，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞。同時整車高強鋼應用比例高達75%，其中16個零部件應用了1500 MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車安全性能。另外，在車輛上市之前，WEY對VV7 GT PHEV做過一個美標撞擊測試，以80km/h的速度模擬追尾，最終電池包安然無恙，而國內的標准不過只有50km/h而已。

NVH調校出色，盡顯豪華真功夫
最後我們來聊聊VV7 GT PHEV一些容易被忽略的細節。區別一輛車是否豪華，除了真皮座椅、科技配置、高檔裝飾外，還有什麼感官上的方法？在我看來，是安靜，豪華車的「高級感」是NVH所賦予的。
在打開VV7 GT PHEV機蓋的第一時間，我們就能察覺到他與普通車型的區別，雙前圍的設計用密封條將發動機艙與機蓋形成一個閉合的箱體，配合發動機蓋板上厚實的隔音棉，能夠有效減少發動機震動，同時阻隔雜訊傳遞。

進入車內，中控台後方也設置了大量隔音棉，甚至連腳墊也採用了PU發泡+毯皮的工藝方式。這樣的配置哪怕是在50萬級的BBA里，也不會出現，真正做到了越級。

總的來說，WEY VV7 GT PHEV基於Pi4平台打造，能效更高，汽車操控性十足，還集成配備了激光大燈、ADB智能大燈等眾多WEY式黑科技。並且，其安全有保障，NVH調校不輸BBA，真正體現了WEY品牌的豪華實力。因此，我相信只要給予WEY品牌時間，我們定會擁有屬於自己的國際化豪華品牌！

⑦ 長城汽車vv7新能源汽車和唐新能源汽車電池對比

倆山寨車！一個么靠堆配置，一個么賣自家電池！
一句話，沒有補貼和牌子傻子去買啊？？？

⑧ VV7 PHEV和純電動車有什麼區別

PHEV是插電混動車型，它是介乎於燃油車和純電動車之間，有純電動車使用費用低的優點，然後又不太受制於充電樁，走長途比較方便。VV7 PHEV是新出的車型，性能不錯，動力可以，加速快，油耗低，百公里1.6個油。這車主要是適合那些絕大多數在城市裡開，又喜歡豪華車的人。你可以認真參考下我的回答，望採納。

⑨ VV7 PHEV是屬於新能源車嗎上藍牌還是綠牌

PHEV屬於插電式混合動力汽車屬於新能源車，至於上不上綠牌要看當地的政策法規，有的綠牌有的藍牌！