電動汽車與電網研究生

㈠ 國家電網和研究生

首先你要明確一點：國家電網不招收三本學校本科生。
就算通知你是去簽約，那麼性質就是臨時工
你不要覺得自己在裡面會有什麼發展 所有需要考慮的就只是怎麼才能不被裁
省市級公司 招的都是有關系門路以及子弟
就算你211 就算你清華 畢業了 跟這個也沒什麼關系
研究生畢業了 也是工人 但是穩定。
相比之下 你要是想發展想累想好好乾 就去什麼什麼集團
想安逸 掙得多點穩定 就等研究生畢業去一些變電站 什麼的 一輩子也挺不錯的 就是無聊寂寞了點。
由於你是三本 既然能上研 那麼就上啊 多明顯

㈡ 電動汽車和電力系統哪個專業好

這兩個專業，電動汽車專業好一點，未來的發展前景好

㈢ 電氣研究生進入電網和本科進入有什麼區別

有關系么？裡面關系網錯綜復雜，最普通大學專科現在都爬的很高了，但是關系相當硬，能進電業局的，學歷那都不重要的，因為後期去考幾個就行。

㈣ 電力電子與電力傳動哪個方向的研究生好就業

如果是女生，我認為電力電子變換、電力電子測控都可以，電力太辛苦！

㈤ 智能電網和電動汽車的關系

如果把智能電網的相關技術看做一個「面」，那其中某個專業的知識就是「點」。
對於「面」，不必做太深的研究，你現階段也不可能，但對一個「點」的精深研究是有可能的。
「以點帶面」是我現在給你的建議。先不要想的太大，先從具體工作入手。
智能電網包括以下一些方向：
電網的自愈性（高級演算法）、分布式電源（分布式應用）、新能源的充分利用（接入與防擾動）、用戶的分時電價（智能電表）、電動汽車充電（充電站）等應用，還包括智能化設備（ED）、智能化變電站等相關產品。
對更細的專業細分，你得對智能電網有一定的了解後再說。

對於電力行業，了解以下的知識是需要的：
1、電力系統的概念和組成《發電廠電氣》
2、發電廠的組成與生產過程《動力工程》
3、電網的組成與生產過程《電力工程》
4、配網自動化《配網自動化系統》
6、發電廠和變電站一次系統《發電廠電氣》
7、發電廠和變電站二次系統《繼電保護》
8、需求側的管理《電力系統負荷管理》

還包括：
1、智能電網的概念和發展
2、智能化變電站及其相關技術
—— 這方面出版的書很少，更多的知識存在於專題報告、論文等資料中

㈥ 研究生希望以後能夠從事電動汽車研發方面工作我想知道這種學電氣自動化的研究生畢業後做什麼。

沒有工作經驗，大公司一般不用或者起薪較低，但是可以學習到很多東西，小公司一般也不需要，建議去大公司領低工資，從低做起。。。

㈦ 新能源汽車與電網對接的關鍵技術有哪些

（1）有序充電技術
隨著新能源汽車數量的增加，必然會給電網帶來一系列影響，如負荷激增、負荷波動增大和三相不平衡加大等，有序充電技術是解決激增充電負荷對電網影響、提高電網接納新能源汽車能力的有效手段。
（2）儲能技術

新能源汽車作為可移動的儲能設備在不同領域都有著廣泛的應用前景。在能源領域，新能源汽車一方面可以與太陽能、風能等分布式電源聯合協調運行，形成堅強、
綠色智能電網，提高能源的綜合利用效率，構建安全可靠、經濟高效的能源供應體系。另一方面對退運動力電池進行梯次利用，不僅能夠增加電池使用率，還可以解
決廢舊電池的潛在環境污染問題。國網北京市電力公司在北京市科委及國家電網公司的支持下，深入研究了動力電池狀態評估方法和動力電池梯次利用原則和條件，
結合電池儲能系統工程示範，對動力電池在電力削峰填谷、備用電源等應用方面進行了相關試驗研究，為新能源汽車在電力儲能領域的推廣應用奠定了技術基礎。
（3）V2G技術

V2G（Vehicle-to-Grid）技術是新能源汽車與電網互動的技術體現，是智能電網的重要組成部分。其核心思想是將新能源汽車作為電網與負荷的
緩沖，當電網負荷較高時，新能源汽車作為電源點向電網饋電；當電網負荷較低，新能源汽車利用負荷低谷充電，避免能源浪費。V2G
技術的發展會對新能源汽車運營模式產生一系列影響。對於用戶而言，利用V2G技術，新能源汽車可作為應急電源，停電時實現緊急避險，同時結合未來的電價體
系，隨著電池壽命的大幅度提高，用戶可以在低電價時給車輛充電，在高電價時將電動汽車蓄電池中存儲的能量出售給電力公司，獲得現金補貼，降低電動汽車的使
用成本；對電網公司而言，V2G技術不但可以減少因新能源汽車高速發展而帶來的用電壓力、延緩電網建設投資，而且可用於調控負荷，實現削峰填谷，提高電網
運行效率和可靠性。

㈧ 電氣研究生進國家電網工作是一種怎樣的體驗

電器研究生一般進國家電網的話已經是非常好的工作了，在裡面從事技術指導等之類的行業，所以說國家電網工作還是挺好的。

㈨ 國內什麼院校電動汽車最好 我想考車輛工程的研究生 搞電動汽車

電動汽車很多高校都搞 但是很多學校還是有專攻的

清華： 氫燃料電池汽車、電動汽車（有陳全世院士，以及歐陽明高教授【863節能與新能源汽車重大項目組組長】）

同濟： 燃料電池汽車（與上汽成立上燃動力）、混合動力、電動汽車 （科技部長萬鋼從該校出來，當部長前曾擔任過同濟校長）

上海交通大學：新興汽車專業名校。幫助上汽開發榮威ISG。（有從美國回來的許敏教授）

吉林大學：老牌汽車名校。曾開發一汽混合動力大巴，吉利金剛混合動力。牛人一堆。（有郭孔輝院士）

北理：純電動大客車（奧運會50台電動大巴就是該校負責開發的）

北方交通大學：電池管理系統 牛

重慶大學： 長安傑勛混合動力的前期開發、比亞迪雙模電動車原型車開發

㈩ 考電網難還是考研究生難

現在歷年大學畢業沒有就業的總體人數累加起來很多，無論考電網和考研究生報名的人數也多，競爭力都非常大，所以無論考電網和研究生都不容易，努力吧機會總是屬於有準備的人。