新能源汽車電控實訓報告
A. 求一篇 汽車發動機電控系統原理與檢修總結
霍爾效應相位感測器
霍爾線型感測器使用霍爾效應原
理，一個鐵磁體的觸發輪隨凸輪軸一起
轉動，霍爾效應的集成電路安裝於觸發
論和永久磁鐵間，永久磁鐵產生垂直於
霍爾元件的磁場。如果其中一個觸發輪齒通過栽流線型感測器元件（半導體晶片），它改變了垂直於霍爾元件的磁場強度，這將使得在長軸方向電壓下驅動的電子向垂直於電流的方向偏離，從
而在該方向產生mV級電壓信號，其幅值與感測器相對於觸發輪的轉速有關。與感測器霍爾集成路製成一體的計算電路對信號進行處理並以方波信號輸出。
感測器工作原理—電位計型加速踏板位置感測器
電位計型加速踏板位置感測器以分壓電路原理工作，計算機供給感測器電路
5V電壓。加速踏板通過轉軸與感測器內部的滑動變阻器的電刷連接，加速
踏板位置感測器的位置改變時，電刷與接地端的電壓發生改變，計算機內部
的受壓電路將該電壓轉變成加速踏板的位置信號。
感測器工作原理—熱膜式空氣流量計
熱膜式空氣流量計是一個帶有邏輯輸出的空氣質量感測器，為了獲
得空氣流量，感測器元件上的感測器膜篇被中間安裝的加熱電阻加熱，
膜片上的溫度分配被與加熱電阻平行安裝的溫度電阻測量。通過感測器
的氣流改變了膜片上的溫度分配，從而使得兩個溫度電阻的電阻值產生
差異。電阻值的差異取決於氣流的方向和流量，因此空氣流量感測器對
空氣的流量和方向具有較高的要求。微機械製造的感測器元件的小尺寸
和較低的熱容量式的感測器的響應時間<15ms。如需要可以在感測器內部
安裝進氣溫度感測器，用以測量進氣溫度。
B. 汽車發動機電控實訓報告，3000字。 有的速度
我要答案給我
C. 新能源車電控系統
新能源汽車電控系統由加速踏板位置感測器，制動踏板位置感測器，電子換擋器等輸入信號感測器，整車控制器，電機控制器電池管理系統等控制模塊和驅動電機，動力電池等執行元件組成。以上回答希望對你有用。