長安逸動電動汽車電池能用幾年

A. 電動汽車電池能用幾年

只要不缺蒸餾水，可以用兩年。缺少保養只能用1年。我的摩托車電瓶只是冬天摘下來,沒充過電,已經用四年了.看樣子還能用一年. 這鍾修理技術應該說也是一個絕招,難在外殼的分解上,分解後將來還要裝回去,要密封並保證一定的機械強度.修理中若能更換個別損壞的極板,則更使效果更好.但若是對付硫化的電池,即使你拆開外殼,也是修不好的,極板上布滿了白色而堅硬的硫化鉛結晶,並將正負極板粘成一坨,你怎麼修?對付這種電池,你還要用脈沖修復儀才行.
嚴重的問題是在於,這種翻新換殼技術很容易被奸商利用為兜售假冒偽劣商品.本來是舊電池翻新,實際裡面裝的還是舊電芯.如果說明了,便宜許多,那用戶買了,即使是用上半年、一年的,也就值了.但若奸商拿來當新電池賣,售價雖比新電池便宜一些,但對舊電芯來說仍顯貴的,這時用戶買後,再度損壞就會大呼上當.
另外,這項技術要用在對大容量電池的修復上就更值了.如鐵路電池、鏟車電池、電瓶車電池……等容量較大的電池.因為那些電池貴啊!但仍應是說明只作修理,其翻新只是換外殼而言.若是實事求是地開展修理,這項技術就能利國利民,向前發展,不然的話,走到斜路上去,不但得不到發展,還會被打假甚至於遭到工商部門的取締.
電動車蓄電池長壽的秘密
這幾年，電動車增加得好快，上海據說已有135萬輛了。電動車用了幾年以後才會發現，開銷最大的是電瓶。一組鉛酸蓄電池3、4百元，最多一年就報廢了，實在有些心痛。電瓶的設計壽命要好幾年呀，能不能讓電瓶多運行幾年呢？當然能！這利國利民、保護環境的好事，一、二十年前就有很多人研究了。電動車電瓶是牽引電瓶，與其他電瓶不同，我們騎電動車都希望能騎得快一些、遠一些，充電不方便隨用隨充，充電時間希望短一些。因此電動車電瓶放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長。這使電瓶性能很快損壞，嚴重影響了電瓶壽命。

B. 電動汽車電池能用幾年,更換要多少錢雖說買車性價比高，但是聽說保養費挺高的，這是真的嗎

電動汽車質保汽車電池大部分是8年，但質保的是電池質量問題，裡面是不包括電池的自然衰減，據悉車載電池前3年衰減率達到20%左右，你用到後面就會感覺要頻繁充電，里程也會大幅度降低。並且電池更換很貴，佔新車的三分之一的價格，如你20萬買的，那麼換電池的電池成本是6萬，加上什麼人工費啊！服務費什麼的八萬左右換好電池。你只是代步買菜什麼的，買個電動汽車可以用久點，如果你經常跑市外地區，使用頻繁建議不要買，浪費錢。老實說現在的電動汽車技術並不成熟，主要限制在電池上面，電池又受限在材質上。等石墨烯電池大規模普及的時候才是電動汽車高速發展的時候，這種電池充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍，電池的成本將比鋰電池低77%並且充電10分鍾跑1000公里，所以說現在買電動車就是個初期實驗過渡的產品。這種新型石墨烯電池已經在實驗室中研發出來了，現在缺的是技術成熟，可以在市場中大規模生產。還有因為是電動汽車，大部分元件是電子器材，所以不耐艹，比如進水，進灰塵，震盪，靜電等等對電子元件都是一種考驗。維修也不方便，不如現在的汽車，買個零件自己也可以更換，電子元件更換需要專業設備，一般汽修店根本就修不了。還有就是充電問題，現在充電站比較少，萬一你電池衰減的厲害，明明是充滿電的，結果半路沒電了不是很尷尬，也沒有充電站充電。所以說性價比高，我看未必。錢多買來玩玩是可以的，如果是沒什麼錢的還是買個低排的汽車比這個電動汽車性價比高多了。

C. 電動汽車的電瓶最長可以使用多久

無論車上裝的是免維護蓄電池還是普通蓄電池，正常使用壽命都在2-3年左右，用得省的話也就是3到4年，行車里程也就是6到9萬公里。

D. 新能源汽車電池一般能用多長時間

對於新能源汽車動力電池的使用壽命，一般不是用時間來衡量，而是循環使用次數。既然是一個循環，肯定是有不同的起充點和終止充電時的電量點。

如果是深度充放，即0-100%的循環，此時就會得到一個實驗數據。一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環1400次左右。

電池循環使用壽命還和電池工作的溫度有直接的關系，同時，不同循環充電時，不同的放電深度對於電池的循環使用壽命也是有非常大的影響。

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電池的保養方法；

1、不要總是進行快充，要快慢充相結合；

2、不要經常讓動力電池大電流放電：避免經常急加速和急剎車等；

3、長時間不用時，也需要定期進行充電，避免深度饋電；

4、避免在極寒天氣下進行充放電；

5、定期做動力電池體檢，基本1年可以做一次，到正規4S店進行保養維護。

E. 電動汽車電池到底能用多久

純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年。
純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 「低成本要求」、「高容量要求」及「高安全要
求」等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優於鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池採用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家採用。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業化開發方面均取得了快速的發展。電動汽車其他有關的技術，有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。

F. 新能源汽車的電池能用幾年

一輛新能源汽車的電池到底能用多久？



 



天下未來車

7月1日 · 優質汽車領域創作者

新能源汽車的在近些年來有著勢如破竹的勢頭。在各大汽車展會上，知名汽車生產商紛紛推出自己的新能源汽車；德國宣布將在2030年前全面停止生產燃油汽車，轉而代之發展新能源汽車。由此看來，新能源汽車的發展形式一片大好。

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那麼這個未來交通的主力軍會不會也向眾多電子產品一樣遭遇到電池壽命短的問題。眾所周知，電子產品的電池是易耗品，電子產品在使用幾年之後經常會出現各方面功能完好但電池蓄電能力卻變得極弱的問題。那麼電動汽車是否也會遇到電池儲電量奔潰的情況？以特斯拉為例，特斯拉的的電池組通常是由幾千節電池組成的。這類電池能量密度很高，但循環使用壽命卻比不上比亞迪的電池。



雖然特斯拉電池的循環使用壽命不高但是卻足夠特斯拉跑很長的里程。在針對特斯拉電池的相關研究中，有研究指出特斯拉在行駛里程達二十萬公里後期電池的續航里程為原始續航里程的九成至九點五成，所以特斯拉敢於推出八年裡不計里程的電池質保。只要購買了特斯拉產品的用戶，在自購車之日的八年以內都享有特斯拉電池的質保服務。



比亞迪的磷酸鐵鋰電池其循環使用壽命是特斯拉電池的兩倍。不得不說，比亞迪在新能源電動車的研發方面確實走在了行業的前端。所以有著強大使用壽命的比亞迪電池的質保年限是終生。只要購買了比亞迪新能源汽車，車主可以在任何時候免費維修和檢查汽車的電池。作為比亞迪和德國戴姆勒合資的騰勢汽車，其旗下的新能源汽車有著三百多公里的續航能力。至於電池壽命方面，官方明確表示電池可在充放四千次後仍然保有八成的續航能力。電池質保為期六年。



由此看來，對於新能源汽車的電池壽命問題，消費者可以不用擔心。電動汽車電池的使用壽命基本能達到車輛的使用壽命，如果電池出了問題還可以享受廠家的長時間質保服務。

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G. 問純電動汽車的電池壽命是幾年

看使用情況，一般是3年左右，長的話可以5年以上。