國內電動汽車設計能力

① 國內的電動汽車怎麼樣

國內的電動汽車目前正處於發展階段，目前好像比亞迪公司一直的致力於推出電動汽車，另外山東等一些地方已經有國內製造的電動公交車，有充電式和換電式兩種，充一次電，可以跑上一天，換電的也差不多，小車充一次電也就大約200公里的樣子吧！

② 純電動汽車排名

純電動汽車排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日產的純電動汽車、捷豹I-PACE、新款逸動EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考慮預算，那麼選擇純電動汽車當然要續航里程高的，而續航里程達到417-565Km的特斯拉Model X是比較好的選擇，雖然它不是特斯拉續航最高的車型，但是造型和實用性都是相對較好的。

Model X最大的亮點莫過於後排電動鷹翼門設計，類似設計經常出現在超跑上，為鷗翼門，不過Model X的電動鷹翼門結構更加復雜，實用性也不錯，後排乘客上下車提供了極大便利。

4、捷豹I-PACE

如果要從豪華品牌中選擇一輛純電動汽車，捷豹I-PACE值得考慮。充滿捷豹家族設計的I-PACE，並沒有因為是純電動而科幻了外形設計，整體設計類似轎跑型SUV，車身更寬更低矮。動力方面，I-PACE前後分別有一台電動機，以此實現四驅功能，最大輸出功率為294KW，電池容量為81 KWh，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

5、新款逸動EV

新款逸動EV是基於全新逸動來打造，整體造型和燃油版保持一致，同樣使用了大量藍色元素來表明自己新能源汽車身份。動力方面，逸動EV搭載了一台最大功率為100KW電機，綜合工況續航里程為405Km。

購車技巧

1、明確付款方式

購車渠道多樣化催生出各種購車付款方式，我們常見的有全款購車、貸款購車、以租代購等等，新手買車前要綜合考慮，看哪一種付款方式更適合自己。如果是不差錢的土豪完全可以全款，預算不多或者沒有足夠流動資金的可以考慮貸款購車。

2、確定購車預算

現在的汽車市場競爭如火如荼，推陳出新速度越來越快，新舊品牌不勝枚舉，價格從幾萬到上百萬都有，所以買車的第一步要明確自己的消費能力，就是自己口袋裡有多少錢可以用來買車，10萬、15萬還是25萬，在確定好預算之後，再開始選擇車型。

3、明確用途與喜好

針對不同的消費人群和用途，汽車又分為轎車、SUV、MPV、皮卡等車型，所以每一個價位下面都有幾十款甚至上百款車可以選擇，這時候就要看自己是喜歡哪一種車型了，是偏重乘坐舒適的轎車，還是駕駛視野更好的SUV，如果是商用則可以選擇MPV和皮卡了。

③ 純電動汽車 國內研發實力 哪家最強 博客

國內做的差不多的只有比亞迪了

（1）機械能；高（2）W＝UIt＝220V×30A×10.2×3600s＝2.42×10 7 J＝67.32kW·h
（3）ABC

（1）電動汽車是利用電能來得到動力的；所以行駛時，將電能主要轉化為機械能；傳統燃油汽車和純電動汽車，百公里加速時間相近，說明兩車在相同的時間內，達到相同的速度效果，但純電動汽車車身質量更大，得到的動能多，由於功率更小，所消耗的電...

是他們自己的 不知道有沒有外銷
據說他們研發團隊有幾千號人，也有錢，電機研發不需要太長時間

感覺雅迪不錯。因為它的控制器用的是汽車控制器程序模式，工作效率高，而且，就算在80°環境下也可工作1小時。這么好的控制器其實是來自德國博世控制器，能用的上國際大牌部件的電動車不多，所以說，雅迪這個品牌好。

NO.1天能
天能動力為中國最大的動力電池生產商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器及風能及太陽能儲能電池的研發、製造和銷售。「天能」牌動力電池被評為國家免檢產品、國家重點新產品、浙江省名牌產品及全國電動自行車里程...

④ 設計電動汽車時，主要有哪些設計階段

首先要確定充電的類型是混動、增程、插電、換電、無線充電（國外較多）還是燃料電池的，才能確定原理的方向，才能安排主要部件。電池的測試要經歷很久，單位體積重量的蓄能能力（國內電池普遍太重），充放電耐久性、溫度及氣候適應性以及防火防爆防腐蝕性，還有難度較大的電量下降的抗衰性（不能像玩具車一樣越跑越慢吧，雖然不可能像內燃機一樣功率那麼穩定）等。控制器是又有硬體又有編程，需要在一輪又一輪測試中修改、優化（電動車扭矩大得很，控制器要考慮的往往是如何讓動力弱一點，以便於操控和續航）。電機相對容易，但不同電機的效率、經濟性、發熱也差的不少。接下來是元件的組成和布局，如果外殼直接借用現有的燃油車型，節省設計費用和工時，但由於主要組件不同，將電機、控制器、電池等硬塞進發動機艙並不容易，加上充電電池太大，所以今天量產的電動轎車地盤都貼了一塊巨大的電池，所以為了避免地盤太矮，整車測試中還要調節懸掛系統，使車身高起來。然後是整車的性能和可靠性測試續航、極速、爬坡、防水、碰撞實驗等。

⑤ 國內自主電動汽車哪些好

目前還談不上哪個品牌好，因為都處於試制階段。

⑥ 為什麼現在的純電動車，設計風格一個比一個怪

是因為設計的風格不一樣，人們覺得外觀特別的誘人，特別的好看，人們買起來也會特別多，銷量才會特別的高。

⑦ 當前國內是否有能力製造特斯拉這樣的電動汽車

造沒問題，主要是自主品牌溢價能力太低，造出來，賣不出去，有那個能力消費者不相信自主品牌的質量或者覺得開出去沒面子

⑧ 國內純電動汽車目前發展狀況

政府：政策不明晰；
技術：低速技術有待完善，高速技術由於電池瓶頸無法真正商品化；
企業：群雄割據，伺機而動
出路：國家支持落實，電池技術獲得突破，油價飛漲......

⑨ 設計出眾的4款新能源車，一款比一款顛覆，保時捷領銜！

曾幾何時，概念車代表著科幻、未來，以及只能存在於展會這樣的場景中。而新能源車的逐漸普及，卻開始慢慢打破這個舊論，因為沒有了發動機、變速箱等繁復機械結構的束縛，設計師對於新能源車的設計可以更加的天馬行空。今天我們就一起來盤點一下4款具有顛覆性設計的純電動車，而且他們各個功力深厚。車型一：保時捷Taycan，售價區間88.8萬-179.8萬作為保時捷家族首款純電動車，Taycan外觀保留了保時捷的家族輪廓，但由於沒有進氣格柵，Taycan具有極高的辨識度。隆起的前翼子板、下探的前發動機艙蓋等經典元素，經過新時代的演繹，以更誇張的方式出現在Taycan上。同時，大燈處的空氣簾也是最新的設計，其提升運動感的同時，能有效降低風阻系數。在Taycan上既能看到創新，也能看到傳承。而作為一匹來自斯圖加特的烈馬，Taycan延續了保時捷的典型特徵性能和操控。即使是車身自重達到2.2噸，但Taycan依舊能實現2.8秒破百，同時保時捷的精準調教讓Taycan擁有一流的操控性。同時，作為一台純電動車，Taycan也不至於過分暴力，其也可以用於日常代步。車型二：特斯拉ModelX，售價區間77.29萬-87.29萬如果說ModelS力挽狂瀾讓特斯拉在純電動車市場站穩腳跟，那ModelX則是讓消費者再次了解到特斯拉的強大。首先是ModelX配備了四個電動車門，走近車輛時，車門會自動打開；上車踩下踏板後，電動門自動關閉。其次，ModelX的兩個後門採用鷹翼門設計，同樣是電動開啟/關閉。ModelX的設計更像是一台來自科幻電影中的座駕，其具有強烈的未來感。雖然這是一台中大型SUV，但ModelX依舊性能，在選裝狂暴模式後，其0-100km/h加速時間僅需2.8秒，對於這樣一台大尺寸SUV來說，絕對暴力。同時，ModelX還能選裝完全自動駕駛能力，之後其能實現自動泊車、駕駛輔助及智能召喚等功能。車型三：捷豹I-PACE，售價區間63.08萬-71.68萬作為捷豹的首款純電動車，I-PACE的到來開啟了這個英國老牌車企的電氣化時代。作為一台純電動車，I-PACE並未取消進氣格柵，這是其對經典的傳承。車頭兩側的風道能提供更好的空氣動力學性能，矮車頭高車身的配合營造出蓄勢待發的視覺效果，其外觀富有運動感。同時，外擴的四個車輪也提升了視覺效果上的運動感，畢竟其軸距已達到2990mm。I-PACE並不像一台典型的SUV，更像是一台車身高度較高的轎跑。而I-PACE的特徵除了智能、操控外，更在於越野，畢竟這是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE選裝的空氣懸架，調節范圍達到90mm，其最大涉水深度為500mm。其次，I-PACE帶有全路況自適應控制系統，其擁有更豐富的純電越野經驗，其能根據路況自動分配動力到每個車輪。對於電動車行業來說，I-PACE同樣具有十足的顛覆性。車型四：新寶駿E300/E300Plus，售價區間6.48萬-8.48萬作為一家年輕的新車企，新寶駿E300/E300Plus的到來可謂是開啟了國產車全新的設計時代，也稱得上是一款真正直接將概念車量產的車型。新寶駿E300/E300Plus的設計極富原創性和獨特性，在此之前的國內車市上，很難有這般的設計。新寶駿設計師在設計理念上打破了傳統比例設計思維的禁錮，在以功能性為導向的前提下，通過精巧的車輪布置、座艙布局、幾何平面設計元素的採用，打造出了獨一無二的E300車型。新寶駿E300/E300Plus採用了雙色車身以營造出分離式座艙的設計，配合層次感十足的車頭，為車身帶來極致的科幻感。同時新寶駿E300/E300Plus還帶有隱藏式門把手、造型別致的低風阻輪轂。並且新寶駿E300/E300Plus的尾燈組採用E和3的造型，寓意E300。此外，新寶駿E300/E300Plus分別採用3座布局及4座布局，兼顧了設計和實用。新寶駿作為智能汽車先導者，新寶駿E300/E300Plus自然也延續這一理念，其配備同級罕見的L2級智能駕駛輔助系統，還帶有自動泊車功能。同時，新寶駿E300/E300Plus還配備新寶駿車聯網系統，具備OTA在線升級、車家互聯功能，豐富的功能絕對能提升使用體驗。而且新寶駿E300/E300Plus還採用前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，其操控性及行駛品質同樣表現一流。新寶駿E300的出現，不僅是讓國產車的設計上升到了一個新的高度，也打開了汽車設計的新思路，讓更多人看到了概念車走進了現實。電氣化時代的來臨，給了汽車設計師更多的發揮空間，讓更多的設計語言成為了可能。以上4款車均是電氣化時代極具代表性的車型，每款車都具有顛覆性的設計，且都擁有自身獨特的特徵。如果對純電動車感興趣的消費者，不妨了解一下這四款車。你覺得還有哪些電動車顛覆了時代呢？

⑩ 中國目前有沒有核電動汽車研發能力和相應的科研團隊

......這玩意理論上沒任何問題，無非就是小型化，低成本化，只是工藝問題了，參加中國衛星上用的小型核電池，技術上也沒問題，成本如果大批投產，也還好說

但是，你想過沒有，一旦發生交通事故...............參見日本核電站泄漏，就算泄漏小100倍，周圍幾十公里就別住人了

更何況萬一被恐怖糞紙拆下來提純，造出核彈..................