長安新能源汽車總經理任勇

Ⅰ 注冊資本增加，董事長換人，長安蔚來要有「大動作」

久未受關注的長安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡稱「長安蔚來」），近日連續曝出多項變化。企業變更記錄顯示，長安蔚來在6月4日大幅新增注冊資本，從9800萬元增長至1.88億元,增長幅度達92%。
同時，長安蔚來高管團隊也有大的調整，公司原董事長李斌卸任，而新任董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏，公司原董事李偉和張洋也已退出。截至發稿前，長安和蔚來並未就長安蔚來相關變動進行說明。但種種跡象表明，長安蔚來在注冊成立兩年後，即將有實質性「動作」。
新增注冊資本要干大項目？
時間回到2017年4月9日，長安與蔚來簽署戰略合作在當時引起很大轟動，被看成是汽車界央企與民企創新合作典範。但是在這之後除了2018年8月17日，合資公司正式注冊成立後，長安蔚來一直很「沉寂」，相關報道信息也是寥寥，直到此次注冊資本提升。
對於一個公司而言，增加註冊資本最主要的原因，是因業務發展需要更多投入。因公司注冊的時候注冊資本相對比較小，隨著公司的不斷發展壯大，已經影響到了公司的發展，因此需要增加公司注冊資本。
現在回過頭來看，對於長安汽車這樣量級的央企，當初合資公司注冊資本不到億元，相比於廣汽蔚來5億元的注冊資本，確實有些嘗試性因素在裡面。而隨著長安蔚來規劃逐步明確，提升注冊資本做大公司就成為必然選擇。預計接下來，長安蔚來會有更為具體的新項目信息發布。
合資公司明確由長安主導？
前面提到長安蔚來此次高管團隊也有很大變化。通過企業查詢數據顯示，譚本宏接替李斌任董事長，而總經理仍由楊放擔任。最新數據顯示，長安與蔚來各持股50%，但是目前高管團隊中，並沒有蔚來人員，這對於合資公司而言很不正常。
放棄董事會席位，意味著在合資公司中，蔚來成為只是單純財務投資的「角色」，這讓合資公司失去了意義，但也有可能董事會成員仍在調整中。「E車匯」就此分別向長安和蔚來進行咨詢，雙方均未對此明確回復。
對於長安與蔚來合作的目的，之前在合作協議中有明確的說明，雙方共同在純電動整車研發、智能汽車前沿技術、銷售服務模式、產業鏈的整合、大數據分析及軟體應用及創新管理機制等方面做出積極的探索。
長安將發揮其汽車全產業鏈運營能力，實現大規模汽車產品全球研發、全球製造及全球交付。蔚來以互聯網思維和用戶極致體驗為理念，以用戶為中心重構汽車銷售體系。 由此可以看出雙方在合資公司中承擔的角色。而在經過調整後，雙方的角色是否會有新變化，也將決定長安蔚來走向。
廣汽蔚來是「前車之鑒」？
而說到長安蔚來，就不能不提廣汽蔚來。作為與長安蔚來前後腳成立的合資公司，兩家公司全稱都很相似。但是相比於長安蔚來，廣汽蔚來在發展上可謂「神速」。2018年4月10日，廣汽蔚來正式成立，而今年4月份首款車型就已經完成上市，前後僅用時兩年。
從蔚來分別與廣汽和長安成立合資公司最初的規劃來看，兩家公司有很多相似的地方。但是「跑得快」的廣汽蔚來，卻並沒有佔得市場先機。由於新車跟廣汽Aion LX在各方面過於相似，在定位和售價等方面沒有拉開明顯差距，因此市場反響平平，與蔚來的合資目前看沒有產生「1+1＞2」的效果。
長安蔚來不能照搬廣汽蔚來模式。目前，長安汽車缺少專門的新能源平台，也缺少獨立的高端化品牌，長安汽車希望通過長安蔚來將這兩塊「短板」一次性補齊，因此長安蔚來在長安體系中承擔的角色非常重要，而如何發揮蔚來「作用」更需要認真思考。
長安蔚來選在南京市江寧區，也很有講究。這正是長安與一汽、東風合資成立T3科技公司和T3出行公司所在地，而長安蔚來身處其中，更能有效整合相關資源，快速打造代表高端化和新技術的全新一代產品。
有消息稱，長安高端品牌已由楊放帶領的長安蔚來團隊負責，首款車型正是新能源車型，相信長安蔚來首款車型消息並不會等太久。
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Ⅱ 長安汽車與哪幾家企業簽訂了新能源汽車共享出行產業呢

一共有三家央企和以下企業簽訂了戰略合作。長安汽車是其中一家。
長安汽車、一汽、東風三大央企汽車集團聯合騰訊、阿里、蘇寧等來自互聯網、金融、零售行業的頭部公司，將涉足新能源共享出行產業。
3月22日，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車，000625）發布公告稱在南京簽訂協議，與蘇寧投資有限公司（以下簡稱「蘇寧」）、中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱「一汽」）、東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風」）、 深圳市騰訊從新出行有限合夥企業（有限合夥）（以下簡稱「騰訊」）、深圳世嘉利資產管理有限公司（以下簡稱「世嘉利」）、杭州阿里巴巴創業投資管理有限公司（以下簡稱 「阿里」）、無錫飛葉投資有限公司（以下簡稱「無錫飛葉」）、咸寧榮巽智慧出行產業投資基金（有限合夥）（以下簡稱「榮巽」）、南京恆創雲智網路科技有限公司（以下簡稱「南京恆創」）、南京領行股權投資管理有限公司（以下簡稱「南京領行」）共同投資設立南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）（暫定名） ，總份額為97.6億元。其中長安汽車認繳出資額16億元。
公告稱，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）設立後，擬投資以新能源汽車為主的共享出行產業，組建出行公司。 「本合夥企業僅投資出行公司，不從事其他業務。出行公司由三大央企汽車集團聯合互聯網、金融、零售等行業頭部公司共同出資設立，項目以打造網聯化、共享化的『智慧出行新生態』為目標，以為社會公眾提供高品質、高安全、高效率的出行和更加愉悅的生活方式為出發點，致力於成為中國最值得信賴的出行服務企業。 」
公告顯示，南京領行股權投資合夥企業（有限合夥）的經營范圍為：從事非證券類股權投資活動及相關咨詢服務業務。（不含國家法律法規、國務院決定限制和禁止的項目；不得以任何方式公開募集和發行基金）。
公告顯示，一汽、東風、長安汽車三大央企汽車集團的認繳出資額均為16億元，出資比例均為16.39%。此外，蘇寧認繳出資17億元，出資比例為17.42%；騰訊、阿里、無錫飛葉、榮巽、南京恆創共同認繳出資22.5億元，出資比例為23.06%。
如能幫到你請採納，謝謝

Ⅲ 北汽前高管加盟！華為真的要聯手長安造車了

本文為老司機侃侃車平台原創首發文章，未經允許不得轉載。

近年來，華為造車的消息一直在坊間有所傳聞，但是華為一直予以否定，華為輪值董事長徐直軍在一場媒體采訪時表示，華為尚未決定是直接造車，還是為智能汽車提供技術解決方案。

直到原北汽新能源總經理鄭剛的現身，才間接表明，號稱不造車的華為可能真的要造車了！

有消息稱，華為決定「重啟」造車項目，並將與中國4大國有汽車集團之一的長安汽車展開合資合作。長安汽車曾在其2020-2025年戰略規劃中提到：公司將對旗下品牌進行重新梳理，打造中高端品牌

因此，華為很有可能跟長安攜手打造高端電動汽車品牌，也許要不了多久，華為和長安攜手打造的新車就將出現在市場上

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Ⅳ 任勇的介紹

任勇，男，1965年出生。重慶長安汽車股份有限公司混合動力項目總監，重慶長安新能源汽車有限公司副總經理，研究員級高級工程師。

Ⅳ 獨家 | 朱華榮將出任長安汽車董事長！

6月3日，有媒體突然爆料，傳重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）將進行重大人事調整。而原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林經上級批准，不再在兵裝及長安汽車任職，另有新的任用。
根據這個情況，長安汽車的控股股東中國兵器裝備集團擬推薦朱華榮同志出任長安汽車董事長。
啊？！這個消息相當驚人，記者隨即問詢長安汽車相關人士，進行核實。有人表示這是天花板級別的人事調動，無法了解。另外有人告訴記者，兩會期間，會有這種傳聞，去年就有過類似情況。還有一位公關口的人士對記者表示，這個肯定只能以官方公告為准，公告出來之前都是傳言。
顯然，這個事件密級還是很高，長安相關人士都沒有聽過。長安內部一位工程師對記者表示，「張總還沒有到退休年齡啊！不會吧？」畢竟，高層的調動非我等所能揣測。但不管這個情況是真是假，無風不起浪是真的。
而且，蹊蹺的是，今天長安汽車股票漲停了！正是「春江水暖鴨先知」啊。
不過，時間到了晚間，記者終於從另外一個渠道得到了意外的消息，這件事居然是真的！朱華榮將升任長安汽車董事長，現在等待官宣。而張寶林董事長去向不確定，據傳是去政府部門……
稍後，張寶林自己發布了告別信息：「各位同事：根據上級的決定，我將不再擔任兵裝集團和長安汽車的有關崗位職務，另有安排，非常感謝各位同事戰友多年的支持和幫助！衷心祝願大家在華榮同志和團隊的帶領下，向著世界一流的智能出行科技公司奮勇前進！長安行天下，明天更美好！今天下班將從企業微信中退出！謝謝大家！」
從時間上來說，張寶林自2017年出任長安汽車董事長，時間確實不長。不過，在張寶林的帶領下，長安汽車的發展是有目共睹的。作為汽車產業的深耕者，張寶林不僅推動了長安汽車轉型升級的進程，更為中國汽車產業高質量發展做出了卓越貢獻。
任職僅僅一個月後，張寶林就在長安汽車的2017新能源戰略「香格里拉計劃」發布會上現身，發布包括「千億行動」「萬人研發」「夥伴計劃」「極致體驗」四大戰略行動，通過全產業鏈1000億元的投入，調動一萬人的研發資源，彰顯出長安汽車面對未來的信心和決心。
2018年4月張寶林還帶領長安汽車開啟「第三次創業 創新創業計劃」，持續優化組織模式，「一個核心＋四大轉型」的戰略路徑更加清晰，科技創新不斷突破，推動多維度產業布局，著力提升用戶滿意度，強化數據驅動管理，企業經營質量持續提升。
張寶林的「時代淘汰你，與你無關」更是振聾發聵，讓我們看到作為自主品牌領軍企業的長安汽車具備的濃厚憂患意識。而董事長張寶林和長安汽車總裁朱華榮的穩固搭檔，也帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發展的向上快車道，銷量持續領跑行業，品牌形象不斷提升。
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他們以及長安的團隊在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領下，以用戶為導向，不斷加大研發投入，持續打造經典產品，優化產能結構，推動實施「北斗天樞」和「香格里拉計劃」等一系列改革創新，長安汽車在進化中不斷蝶變。
而朱華榮也是很猛的，曾經斬釘截鐵地說過「自主和合資必有一戰！」2018年廣州車展記者采訪他，對於行業「凜冬」的到來，他表示，「這樣的局面，對很多企業可能是災難，但是對於像長安這樣的企業更是機會。」對於越來越明顯的「馬太效應」則很淡然，「還是原來我說過的一句話，就是這種競爭會讓這個行業更加健康。」
如今，兵裝集團這次調整長安汽車的高管團隊，朱華榮接任長安汽車董事長可謂無縫對接，我們相信長安汽車在朱華榮帶領的團隊管理下，會繼續堅定「第三次創業」的步伐，堅持高質量發展之路，為廣大消費者提供更加優質、舒心的產品及服務體驗。熟悉長安汽車的知道，這是長安一貫的本色。
文/王小西
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Ⅵ 任勇的工作簡歷

1988年12月—1995年7月，歷任寧國水泥廠製造分廠廠長助理、副廠長 、廠長
1995年8月—1997年1月，擔任銅陵海螺水泥有限公司副總經理
1997年1月—1999年7月，擔任寧國水泥廠副廠長
1999年7月—2009年9月，先後擔任安徽海螺水泥股份有限公司銷售部部長、執行總經理、總經理，安徽海螺集團有限責任公司副總經理
2009年9—至今，先後擔任安徽海螺集團有限責任公司副總經理，黨委副書記、董事、總經理，蕪湖海螺型材科技股份有限公司董事長

Ⅶ 王俊出任總裁 長安汽車最新人事調整

[汽車之家?行業]? 近日，我們從相關渠道獲悉，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱「長安汽車」）控股股東中國兵器裝備集團有限公司，已推薦王俊擔任長安汽車總裁。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮將不再兼任長安汽車總裁。相關程序正在履行中。
從長安汽車品牌官網的「企業領導團隊」一欄可見，王俊的職位已經更新為重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記。公開資料顯示，王俊出生於1972年，碩士學歷，歷任長安汽車工程研究院副院長、市場部部長、銷售公司總經理、總裁助理、執行副總裁、黨委副書記等職務。在研發、市場規劃、企業管理等方面積累了多年經驗。
今年6月，朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長，而他之前的職位——長安汽車總裁一職則未有明確調整。現如今，王俊升任總裁一職，意味著長安汽車領導團隊正式落定。
當前，長安汽車正處在第三次創新創業的重要時期，品牌影響力和銷量也在不斷提升。根據長安汽車集團公布的9月銷量顯示，該企業當月共售出汽車205543輛，同比上漲28.6%；2020年前三季度，該企業累計銷量達到1370881輛，同比上漲12%。長安系中國品牌汽車9月銷量達到153039輛，同比增幅達31.9%。
編輯點評：
在朱華榮擔任長安汽車總裁一職時，曾積極主動參加長安汽車各類重要活動，在媒體面前的曝光度也非常高，是長安汽車的一大代言人。現如今，王俊接棒這一重要職位，也將擔負不小的責任，在自主板塊向上、新能源轉型，智能網聯化發展等方面均要同步推進。（文/汽車之家 才麗媛）

Ⅷ 長安汽車：控股子公司長安蔚來更名為阿維塔科技

5月20日，長安汽車發布公告，重慶長安汽車股份有限公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。

長安汽車表示，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平台（CHN）。

長安蔚來新能源汽車科技有限公司於2018年8月17日正式成立，雙方各持股45%，另有10%的股份將由管理層持有。李斌擔任董事長，副董事長由長安汽車執行總裁李偉擔任，CEO由楊放擔任。

長安汽車在互動平台表示，公司攜手華為、寧德時代共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平台 - CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

此外，有消息稱，阿維塔最快將於本月內（5月內）正式發布亮相。並推出5款新能源高端產品，首款車型或為一款高端純電動SUV，該車型的產品定義由長安負責，搭載華為的智能座艙平台CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。

Ⅸ 長安股權發生變化，四大股東發生了改變嗎

為了尋求發展機會，長安汽車主動放棄對新能源子公司的絕對控制。 12月3日，長安汽車發布了一款公告，說所有員工重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱「長安新能源」）打算將四家公司作為戰略投資者介紹，長安汽車控股將是100 ％稀釋至48.9546％。據行業內部人士稱，長安新能源越來越多，自身發展並不順利，「香格里拉計劃」「香格里拉計劃」尚未達到預定的目標。為了進一步發展，長安新能源需要通過融資來混合來緩解資金，以確保隨後的研發和產品投入。

天眼症檢查數據顯示，在進入長安新能源的四家公司後面有強大的國家或政府背景，其中南京跑克落後南京民珠經濟技術開發集團有限公司，張鑫基金和兩條河資金。他們有重慶齊江新區管理委員會的數字。

然而，在經濟學家宋慶輝的角度下，長安汽車仍然不足以分享新能源子公司的多樣化。 「銷售衰退，長安新能源汽車可能會有成本效益的問題，成本太高，反映了長安汽車的新能源技術實力。」他說。

據「香格里拉計劃」，長安汽車將在2025年開發三個新能源特殊平台，推出33個新能源產品，包括21個純電器。然而，長安汽車官方網站顯示，長安新能源只有EV460，Yilong等，新Benben EV360，CS15ev400四個產品。

在這方面，長安汽車的有關負責人表示，北京業務日報記者稱，目前在長安汽車銷售的新能源汽車是「石油電力」產品，長安汽車是第一個新的釋放明年能源特殊平台。

宋慶輝認為，如果你想在短期內擺脫你的困境，長安汽車還應考慮與電動汽車更強大的其他汽車企業進行深入的合作。

Ⅹ 長安汽車計劃將電動汽車部門上市

5月17日，消息人士表示，長安汽車計劃將其電動汽車業務科創板上市，為其業務的快速擴張提供資金。

據悉，長安汽車電動汽車部門隸屬於長安新能源，後者於2018年5月成立，注冊資本為2.02億，迄今共獲得4輪融資，總計超過60億人民幣。
早在5月14日，長安新能源科技公司總經理楊大勇就曾在長安汽車股東大會上表示，長安新能源計劃在科創板進行IPO。據長安新能源的規劃，在IPO後十年內，銷量要達到100萬輛，並成為中國自主新能源的第一企業。
楊大勇進一步將其拆分為，「長安新能源2021計劃銷售新車接近7萬輛，2025年目標銷量為超過50萬輛，而2030年計劃銷量達到100萬輛。」